主题:哇靠!现代的那台伽马发动机这么强悍啊!!!!!!!!!!!!!!
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简介
改变
编辑本段简介  GAMMA发动机是和三菱合作的发动机   韩国的新伊兰特就是用的GAMMA发动机,带CVVT可变正时气门技术。   新的GAMMA发动机油耗低很多,功率和纽距更大,发动机重量也轻了(全铝的)。   最大功率:91KW/6200转  GAMMA发动机工况图
最大纽矩:153牛米/4200转   这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多   现在的ALPHA:最大功率:82KW/6000转,145牛米/4500转   并且,GAMMA发动机用的是正时链条,不是现在的正时皮带了,维护费用降低不少GAMMA发动机的第一代引用:   除了配置的高科技含量外,最值得一提的是,福瑞迪搭载了代表起亚最新技术水平的新一代1.6Lγ(伽马)CVVT发动机。新的GAMMA发动机油耗低很多,功率和扭矩更大,发动机重量也轻了(全铝制)。最大功率:91KW/6200转最大纽矩:155牛米/4200转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA:最大功率:82KW/6000转,145牛米/4500转,该系列发动机采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统,实现最低油耗的同时,最大输出功率能够达到124匹马力,这在同级车中处于绝对的领先地位。此外,γ(伽马)CVVT发动机较好地吸纳了消费者的意见,在静肃性能和耐久性能等方面做了进一步提升,既保证了车辆在行驶过程中的静谧平稳,又不失速度感。最为出彩的是,虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似,但γ(伽马)CVVT发动机在3000转之后的动力输出更加凌厉,这将最大限度地提升车辆高速行驶性能。正是这些突出的性能表现,让γ(伽马)CVVT发动机是在此次评选中所向披靡,顺利将“最受关注发动机”奖收入囊中。编辑本段改变  发动机作为汽车的心脏,是汽车技术进步的重要标准之一,已经成为消费者购车时的关注重点。 据了解,Forte福瑞迪是现代起亚集团中首款搭载γ(伽马)CVVT发动机的车型。当你按下一键式启动按钮,发动机随即进入亢奋的状态。驾驶室内会略微感受到的震动,轻踩油门,发动机相当灵敏,转速表匀速上升,虽车身尺寸和重量较大,但在发动机和手自一体变速箱的良好配置之下,车辆的加速性能也很硬朗。
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bzndy 发表于 2012-10-9 12:43
可惜那个古董发动机转速超过4000就没劲了,功率顶峰到77kw就到头了啊。汽油机做成这样,是奇葩。如果低转再没劲,那么这发动机送人,也没人要啊。
自然吸气的发动机,扭矩最高值是缓慢攀升的,所以虽然标称最大扭矩,但其实转速少1000转,跟最大扭矩差距并不大的。
所以民用自然吸气更重要的是看的是优秀扭矩输出的区间广不广,扭矩和功率整体高不高。
回过头来看神车的古董发动机就差了。


这么说PSA的1.6可以去死了,低转没劲高转肉
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快门数过亿 发表于 2012-10-9 10:32
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“朋友出事了”
喊你回去回帖了.

应该说,楼主,你的作文老师已经给你批了,发回重写!
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antiqmoon 发表于 2012-10-9 11:41
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这个数据只能被神车的古董铸铁嘲笑啊。

可惜那个古董发动机转速超过4000就没劲了,功率顶峰到77kw就到头了啊。汽油机做成这样,是奇葩。如果低转再没劲,那么这发动机送人,也没人要啊。
自然吸气的发动机,扭矩最高值是缓慢攀升的,所以虽然标称最大扭矩,但其实转速少1000转,跟最大扭矩差距并不大的。
所以民用自然吸气更重要的是看的是优秀扭矩输出的区间广不广,扭矩和功率整体高不高。
回过头来看神车的古董发动机就差了。

本帖最后由 bzndy 于 2012-10-9 12:55 编辑

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153牛米/4200转

这个数据只能被神车的古董铸铁嘲笑啊。
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喊你回去回帖了.
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