主题:东风小康v27的四驱徒有其表
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inchains 发表于 2014-06-23 11:08
这玩意是为了省油。分时四驱的车平时一般是后2驱方式驱动,需要4驱了才提前手动挂上。那么在2驱模式下,就形成了这样一种局面,后轮推着车...

谢谢
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塞纳走天涯 发表于 2014-4-10 21:49
好像帕拉丁也带这个轮边锁  一直搞不太清楚为何有这样麻烦的玩意


这玩意是为了省油。分时四驱的车平时一般是后2驱方式驱动,需要4驱了才提前手动挂上。那么在2驱模式下,就形成了这样一种局面,后轮推着车走,车推前轮滚动,前轮里还有一套传动系统齿轮被迫跟着转动,徒增油耗。有了轴头锁,平时就可以解开,前轮就变成自由运动了,那套前驱的传动都不用动了,故此省油。需要的时候锁上,传动轴又能传动了。
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人工四驱,挂四驱得下车去推轴锁。比直接推车好多啦。
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qiangger 发表于 2014-5-13 08:48
中间是硬连接,等于是※※差速锁。

前后四个轮子都是统一的扭矩输出,前后轮各获得50%的扭矩,但前后没有差速锁,所以过不了交叉轴。


不是,我是说 轮间锁到底干啥用的
我还不是很明白

我知道是锁半轴的
但是有限滑差速器或者差速锁的话
还用得着这玩意吗?
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AN94 发表于 2014-04-26 20:19
机械分时四驱,
虽然麻烦,但应该是最可靠的一种四驱形式了。
东风小康做的耐用度如何不知道
现在丰田最硬派的越野车,仍然在产的LC76也...
严格来说是不能在干燥铺装路上使用,湿滑路边一样用
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塞纳走天涯 发表于 2014-5-13 08:04
我是说,没有这玩意
也没有差速锁的话
轮子的转速会不受控制吗?


中间是硬连接,等于是※※差速锁。

前后四个轮子都是统一的扭矩输出,前后轮各获得50%的扭矩,但前后没有差速锁,所以过不了交叉轴。
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qiangger 发表于 2014-5-13 06:33
自动的,不用下车,挂上四驱就锁上,解除倒车一米。


我是说,没有这玩意
也没有差速锁的话
轮子的转速会不受控制吗?
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塞纳走天涯 发表于 2014-04-10 21:49
好像帕拉丁也带这个轮边锁  一直搞不太清楚为何有这样麻烦的玩意

...
自动的,不用下车,挂上四驱就锁上,解除倒车一米。
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L300 4WD版本 老款~

【世卫组织援助项目进口过一批L300,绝大部分是2WD的,少部分是4WD的】
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V31底盘的 东南得利卡 4WD 也是好车
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机械分时四驱,
虽然麻烦,但应该是最可靠的一种四驱形式了。
东风小康做的耐用度如何不知道
现在丰田最硬派的越野车,仍然在产的LC76也是这种分时四驱。

缺点是不能在铺装路面使用
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蔡莱 发表于 2014-1-27 20:56
那个4驱是要司机下车把前轮锁上,解除4驱司机也得照做一遍。轮轴锁方式的4驱动力分配不提也罢,这个“4驱”只能是聊胜于无。

是吗?你知道猎豹黑金刚也是这样操作的吗?也是聊胜于无?请问有几个不带锁的四驱脱困能比猎豹强呢?
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蔡莱 发表于 2014-1-27 20:56
那个4驱是要司机下车把前轮锁上,解除4驱司机也得照做一遍。轮轴锁方式的4驱动力分配不提也罢,这个“4驱”只能是聊胜于无。

是吗?你知道猎豹黑金刚也是这样操作的吗?也是聊胜于无?请问有几个不带锁的四驱脱困能比猎豹强呢?
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老款北京吉普不也这样么
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那个4驱是要司机下车把前轮锁上,解除4驱司机也得照做一遍。轮轴锁方式的4驱动力分配不提也罢,这个“4驱”只能是聊胜于无。
这种锁应该很可靠。
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老款丰田路巡80不也是这么锁的吗
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那个四驱很管用,只是比两驱贵了1万多,多数人舍不得买。另外,面包“中置后驱“的通过能力本身已经很强,既是农村的恶劣路况也问题不大。所以买四驱人很少。

至于那个“前轮锁”,212也有这个结构,嫌麻烦一直锁着就是了。不过会费点油,还有噪音。
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那个4驱是要司机下车把前轮锁上,解除4驱司机也得照做一遍。轮轴锁方式的4驱动力分配不提也罢,这个“4驱”只能是聊胜于无。
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