主题：用电机解决双离合的低速蠕动难题——韩国人的思路
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起亚的 NIRO 已经上市，现代的 IONIQ 跟着来。
动力都是一样：1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成。其中1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和43.5马力，混动系统综合最大功率为146马力，峰值扭矩为264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。
起步和堵车时用电机解决，速度上来发动机介入，貌似原理上可行，DSG的死穴终于破解了？
韩国人加入混动车的好处显而易见，可以拉低车价。NIRO 低配报价￥14.98，不过目前没货，只有￥16.78的中配。
IONIQ 不知售价，但车体是两箱轿车，可能比 NIRO 这种 SUV 更便宜？丰田的 PRIUS 还不国产就没人要了。
动力都是一样：1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成。其中1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和43.5马力，混动系统综合最大功率为146马力，峰值扭矩为264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。
起步和堵车时用电机解决，速度上来发动机介入，貌似原理上可行，DSG的死穴终于破解了？
韩国人加入混动车的好处显而易见，可以拉低车价。NIRO 低配报价￥14.98，不过目前没货，只有￥16.78的中配。
IONIQ 不知售价，但车体是两箱轿车，可能比 NIRO 这种 SUV 更便宜？丰田的 PRIUS 还不国产就没人要了。
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skywalker1992 发表于 2017-02-16 09:08首贴里的报价是车模的吧，好便宜
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skywalker1992 发表于 2017-2-16 17:08
首贴里的报价是车模的吧，好便宜
万。不写上也没事，都知道。
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首贴里的报价是车模的吧，好便宜
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yqwong 发表于 2017-02-16 08:36起亚的 NIRO 已经上市，现代的 IONIQ 跟着来。
动力都是一样：1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量...
这个混动几个电机呢？电机位置在哪里?等看看效果吧。
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