主题：想提高你的修车水平吗?那就买台丰田凯美瑞吧!
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后面行李箱上的型号"标签",用吹风机吹热吹软,然后用牙线很轻松的就"切"下来了.
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永不熄火 发表于 2018-10-17 08:07你也有经验是吧
另外我已经不青年了
今天向青年人学习,赶时髦了一下,又提高了一项修车水平.
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hongo 发表于 2018-10-17 00:18克莱斯勒不会让勤学好问的青年失望的
你也有经验是吧
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永不熄火 发表于 2018-10-16 11:00我正好有个大卡拉碗， 期待中
你说的毛病还没遇到，但有些其他的毛病。也想提高修车水平
克莱斯勒不会让勤学好问的青年失望的
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kkikone 发表于 2018-10-16 11:00我怀疑5速轴承容易坏，是因为后加上的箱体的轴承座（孔）与变速箱本体的同轴度差。导致5速的轴承晃动太多了。
应该是吧. RAV4那边很多这毛病的.
https://www_google_ca/search?q=toyota+5th+gear+repair+site:www_rav4world_com&sa=X&ved=2ahUKEwiYqrS8_YneAhUAHjQIHaERCZQQrQIoBDALegQIBxAL&biw=1680&bih=918
直接在车上修.
https://www_rav4world_com/forums/85-4-1-faults-fixes/64188-5th-gear-popping-out-self-repair.html
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harveyt 发表于 2018-10-15 22:13以我个人的经验，道奇Caravan毛病也挺多，适合提高修车水平。
我只长期开过5辆车，修得次数最多的就是道奇Caravan。
-因为冷却风扇短路，报错说风扇继电器问题。没及时修导致水箱开锅。最后剪断短路风扇供电线解决。后面只用一个风扇，又开了6年；
-P0456发动机报错油路问题，换新的油箱盖解决；
-P0405, EGR错误，拆下来清洗解决；
-P0480 熄火后冷却风扇不停，导致电瓶耗尽。更换冷却风扇继电器解决；
-P0700 不知道什么问题，断电消码，以后没再出现；
-P0128 加防冻液解决。这个不算毛病
我正好有个大卡拉碗， 期待中
你说的毛病还没遇到，但有些其他的毛病。也想提高修车水平
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兔子特饱 发表于 2018-10-15 01:26我是这么**猜**的:
丰田的5速变速箱是根据以前的4速变速箱改进来的,4速的后轴承是做在箱体上的,后来的5速就只在主箱体外面再加了一个小箱,里面放了5速的两个齿轮和一个变速叉,轴承还是在4速轮和5速轮之间. 前后两个轴承之间的距离很短,只有4个齿轮.这个6速变速箱是新设计,两个轴承之间有6个齿轮,估计压力晃动等原因,轴承的选择也有错误,所以这个轴承坏的很多.
网上的说法是,很多用户在丰田免费换了这个轴承以后不到1万公里就又坏了,直到后来丰田在2014年重新换了新的轴承,这才没事了.
当年丰田的软召回上写的parts number是:35068,我去买的时候已经买不到这个了,我买到的是35080,估计跟生产线上用的一样,是新的"设计".
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V65 发表于 2018-9-23 10:35
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
以我个人的经验，道奇Caravan毛病也挺多，适合提高修车水平。
我只长期开过5辆车，修得次数最多的就是道奇Caravan。
-因为冷却风扇短路，报错说风扇继电器问题。没及时修导致水箱开锅。最后剪断短路风扇供电线解决。后面只用一个风扇，又开了6年；
-P0456发动机报错油路问题，换新的油箱盖解决；
-P0405, EGR错误，拆下来清洗解决；
-P0480 熄火后冷却风扇不停，导致电瓶耗尽。更换冷却风扇继电器解决；
-P0700 不知道什么问题，断电消码，以后没再出现；
-P0128 加防冻液解决。这个不算毛病
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cathay 发表于 2018-9-24 18:46
装配结构合理，好拆好装
说鬼子车这个我就呵呵了
我们这次换波箱，旁边有台雅阁也在换，才2千多块钱就搞掂（当然是二手件），他们的说法就是鬼子车装配结构合理，好拆好装~
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newbier1 发表于 2018-10-14 14:48看到这个坏了也挺好奇的，怀疑润滑油道是不是堵了，但这种轴承好像都是润滑脂封好了就再不管了，不知道怎么就坏了。
输入轴后面一半是中空的,我的**理解**是:这张照片中,箱子里面的润滑油会被齿轮溅起来然后按黄色箭头流到轴承"槽"后面,那里的那个塑料构件会把机油引到输入轴中间,然后润滑轴上的各个轴承. 因为轴上的齿轮和轴之间都是"针轴承".
这个坏掉的轴承,我猜是封闭的,因为有两个塑封,但不知道具体封装的密闭性如何. 本帖最后由 兔子特饱 于 2018-10-15 01:56 编辑
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箱体内部太小,普通的dremel塞不进去,后来发现家里有个dremel的延伸管,接上一个圆切片可以将将够到这个坏的轴承外圈,而且只有一个角度可以用.切断一个切口后,轴承还是拆不下来,只好把轴承砸转一个角度,再切一个切口,把两个切口中间的钢摆出来了,轴承才能拔出来.切断了的轴承钢好像有弹性一样,不知为什么.
当然如果是花200多刀买了丰田的工具,估计这些都不用那么费事.
当然如果是花200多刀买了丰田的工具,估计这些都不用那么费事.
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newbier1 发表于 2018-10-14 14:31把这断了半边的轴承外圈从座套里掏出来可不容易，这东西强度可不小，还不能伤了座套，是个很让人挠头的事，切掉一点说起来简单，做起来困难重重啊。
拆这个确实是最费时间的. 丰田推荐的厂家特殊工具是这个,200多刀,我没舍得买.
我开始的时候是买了一个4寸的小拔拉器,把腿锯了,然后把腿的L转到朝外面重新做了一个朝外的拔拉器.
然后拿一个铁块放到箱体中间,拔拉器的螺栓压到铁块上,以为能拔出来,因为这个轴承毕竟是手劲塞进去的,以为应该能容易的拔出来.但这个完全不工作.
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yqwong 发表于 2018-10-14 14:26设计错误的可能更大，也就是兔爷说的算错了，你看丰田的轴承一样碎掉。
假NSK 一样是轴承，无非是精度差一点点，哪有那么容易坏？
我是这么**猜**的:
丰田的5速变速箱是根据以前的4速变速箱改进来的,4速的后轴承是做在箱体上的,后来的5速就只在主箱体外面再加了一个小箱,里面放了5速的两个齿轮和一个变速叉,轴承还是在4速轮和5速轮之间. 前后两个轴承之间的距离很短,只有4个齿轮.
网上的说法是,很多用户在丰田免费换了这个轴承以后不到1万公里就又坏了,直到后来丰田在2014年重新换了新的轴承,这才没事了.
当年丰田的软召回上写的parts number是:35068,我去买的时候已经买不到这个了,我买到的是35080,估计跟生产线上用的一样,是新的"设计".
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yqwong 发表于 2018-10-14 13:41吊装引擎起码要手动葫芦(PULLEY? HOIST?)，还不好用。要好用就走工字钢的电动葫芦了。兔爷家车房装这个？
我家里有个跟这个原理类似的,但老式的多的“塔吊”(?).
其实这次拆,我是打算从上面钓出来的,所以打算用这个,主要是因为懒,不想把sub-frame,方向器(?)什么都拆了. 但后来发现从上面拆更麻烦,也怕吊出来碰上其它物件的可能性更高,就还是老实的按维修手册上讲的,从下面拆的.
其实,这个2ARFE发动机加满了机油和冷却液也才150公斤,变速箱我一个人能抱上桌子,估计也就是~50公斤左右,飞轮加离合也许20公斤?所以下面拿千斤顶顶着,然后慢慢降下来估计也是没事的.
而且这个车用的是电子转向助力，没有转向助力的储油罐,泵和高压低压两根管子,所以那一堆的拆卸也省了, 从下面拆方便很多.
yqwong 发表于 2018-10-14 13:41装个轴承还要专门买一套压入工具，也是醉了。要是我就垫块木头用锤子敲，无非就是掌握平衡而已。
因为第一次装,维修手册上写的是用这个压入工具卡住2速轮,然后用液压机压入,作为一个脑残丰田粉,丰田的话我是言听计从的...
当然我车库里实在没地再放一个液压机了,就买了套手动压入工具.
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