主题:电瓶12.16伏电压是不是太低
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今天用买的表检测了一下电瓶,电压12.16伏soc45%,这soc太低了吧?都没充分充电?
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老顽童 发表于 2019-12-10 15:11
修理厂测量电瓶变压分两步:第一步测量开路电压,第二步带上一定负载测量电压,然后根据两者差异和负载大小,推算电瓶内阻。

铅蓄电池每节电压2伏,12伏的电瓶内部包含6节电池。旧电瓶适当放电之后如果电压突降,有可能是其中一节电池的电已经提早放完了,被反向充电了。它由正2伏变成了负2负,总电压大约减少4伏左右。此时就可以判断电瓶已经寿终正寝了。也就是说,如果电瓶在充电前测出电压在8伏左右,就要果断更换。

第一段说的没错,旧电瓶的开路电压降低,内阻会增大。
第二段中的计算有问题,不是这么算的。电流只要不反向是不会放电变充电的。再旧的电瓶对开路总电压的贡献都是正的,回路上有足够电流的情况下,旧电瓶对外的贡献有可能是负的,那是因为电流在很大的内阻上的电压降超过电瓶电动势产生的升压。这个净的负贡献随着电流的增大是可以超过负2伏的。
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老顽童 发表于 2019-12-10 15:11
修理厂测量电瓶变压分两步:第一步测量开路电压,第二步带上一定负载测量电压,然后根据两者差异和负载大小,推算电瓶内阻。

铅蓄电池每节电压...

老版主,现在汽车电瓶开路电压11v以下基本就没法启动了。因为起动机电流太大,工作的时候电瓶电压可能会到9V以下,大多数发动机ecu就没法工作了。

不过我倒是觉得楼主的电池连车门都打不开,搞不好是电池连接头腐蚀,接触不良导致的。
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bigjoey 发表于 2020-6-15 01:41
如果11.4v那仪表盘不会亮电池故障那个红灯吗?


熄火状态是11.4-12.几,启动后就是14.2V了
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dazhez 发表于 2019-12-10 02:11
我的车总是显示15.3v左右
电池坏了,无论是启动前还是启动后,要是电池没坏就是测量的表坏了。
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熄火状态下12.1属于正常
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kimleechn 发表于 2019-12-09 10:06
用了6年的本田,从买了起,冷车,车内点烟器上测电压就是11.4-12.3V,只有启动后才有14.2V,一熄火就12.5V了

但是用了6...
如果11.4v那仪表盘不会亮电池故障那个红灯吗?
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stuart9999 发表于 2020-3-26 16:07
点烟器那里,本身输出不就应该是12v上下么。。。测这个能测到电池的电压吗?感觉不靠谱呢
他们说点烟器是直连电池的.
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motofox2 发表于 2019-12-9 12:17
今天用买的表检测了一下电瓶,电压12.16伏soc45%,这soc太低了吧?都没充分充电?

可能稍微有点低,我最近经常监测电压,刚刚停车有提示电压低了,万用表量12.69 本帖最后由 yanw 于 2020-3-26 16:18 编辑
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点烟器那里,本身输出不就应该是12v上下么。。。测这个能测到电池的电压吗?感觉不靠谱呢
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      快两个月左右没有动过车了,结果昨天要出去,一按钥匙没反应,我还以为是钥匙的问题(钥匙有时候解锁很困难),因此物理开车门进去,结果进去车也没有警报(以前这样开进去会有警报),然后钥匙插进启动孔,转一下仪表盘都不亮,然后钥匙就把拔不出去了。
       原来电池一点电都没有了,好在隔壁就是一家汽车装潢店,拿来应急启动电源(我的在后备箱,没钥匙开不了了)也启动不了,最后还是开一辆车来搭电了很久才启动起来。

       估计这电瓶快不行了(两年时间了),因此还是下单买个新电瓶。要不这人心惶惶的路上熄火了就惨了。如果其他时间还想试一试用了两年的应急启动电源看看有没有用呢。

       自从原配电池换了以后,基本上就是两年换一个电瓶的节奏,也不知道是不是车子有漏电,要不不至于一点都没有啊。

       昨天车子溜了半小时以后把遥控钥匙的灯光响应给关了,省的耗电。现在就等途虎的电瓶送上门了。途虎电瓶居然还没有现货。不知道要从哪里调运过来。

       这次回老家其实也是大意了,过江龙没带着,就带了个应急启动电源。 本帖最后由 motofox2 于 2020-3-26 16:02 编辑
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修理厂测量电瓶变压分两步:第一步测量开路电压,第二步带上一定负载测量电压,然后根据两者差异和负载大小,推算电瓶内阻。

铅蓄电池每节电压2伏,12伏的电瓶内部包含6节电池。旧电瓶适当放电之后如果电压突降,有可能是其中一节电池的电已经提早放完了,被反向充电了。它由正2伏变成了负2负,总电压大约减少4伏左右。此时就可以判断电瓶已经寿终正寝了。也就是说,如果电瓶在充电前测出电压在8伏左右,就要果断更换。
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臭手 发表于 2019-12-10 10:01
不太懂SOC是啥,不过静态电压似乎是没太大意义吧?
好像应该是测启动瞬间最低电压,低于10V貌似就够呛了。

记得NN年以前在小店测电瓶状态,是用个特殊的表,按下个按钮能模拟启动电流(可能就是个大电阻),电表测量的时候直冒青烟。
对, 启动瞬间最低电压, 这个方法针对万用表比较实用。测静态意义不大。就是万用表要反应快。
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motofox2 发表于 2019-12-9 12:20
去年换的汤浅60ah,现在测acc还有500,不知道能用几年。
acc不一定准, 以前有个600多, 后来又用了1年左右,本以为还能2,3年呢。
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delano 发表于 2019-12-10 05:35
你这个是发动机启动后的电压吧?启动前呢?

启动后才显示电压  从没低于过14
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motofox2 发表于 2019-12-10 11:16
等我有空研究一下我那个表怎么测启动时候最低电压,前几个月买的,一直犯懒没用,说明书都不知道哪里去了。


简单的找个人在车里启动,你在外面测量,看看最低值能低到多少就行。
就算是有那个功能可能也就是大概模拟一下,每辆车的启动机功率也不一样,还不一定比两人配合着测的准。
总的意思就是静态电压意义不太大,主要应该看启动时的电压。
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dazhez 发表于 2019-12-10 10:11
我的车总是显示15.3v左右


你这个是发动机启动后的电压吧?启动前呢?
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guiping 发表于 2019-12-10 12:31
什么电池电压有如此之高
也许是7组?
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dazhez 发表于 2019-12-10 02:11
我的车总是显示15.3v左右
什么电池电压有如此之高
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臭手 发表于 2019-12-10 02:01
不太懂SOC是啥,不过静态电压似乎是没太大意义吧?
好像应该是测启动瞬间最低电压,低于10V貌似就够呛了。

记得NN年以前在...


等我有空研究一下我那个表怎么测启动时候最低电压,前几个月买的,一直犯懒没用,说明书都不知道哪里去了。
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motofox2 发表于 2019-12-9 12:17
今天用买的表检测了一下电瓶,电压12.16伏soc45%,这soc太低了吧?都没充分充电?


不太懂SOC是啥,不过静态电压似乎是没太大意义吧?
好像应该是测启动瞬间最低电压,低于10V貌似就够呛了。

记得NN年以前在小店测电瓶状态,是用个特殊的表,按下个按钮能模拟启动电流(可能就是个大电阻),电表测量的时候直冒青烟。
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本田CRV,这个月刚好4年,
发动机启动前,点烟器显示11.9V,
最近两次保养,4S店师傅老是要我换电瓶,
仗着有应急电源,拖着不换。
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这个电压还可以,SOC测不准,没有参考价值
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我的3年了, 在车库停6,7天后还有12.4V, 状态不错.
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用了6年的本田,从买了起,冷车,车内点烟器上测电压就是11.4-12.3V,只有启动后才有14.2V,一熄火就12.5V了

但是用了6年还能正常启动

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motofox2 发表于 2019-12-9 12:17
今天用买的表检测了一下电瓶,电压12.16伏soc45%,这soc太低了吧?都没充分充电?

我的啦 及本田 5年了 从来都是12.2-11.8伏左右。。
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