市场上带驱动桥差速器锁的车有哪些？

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wayyt

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2020-05-19 08:53

这个好像很少很少。我所知道的有奔驰G是标配，牧马人是标配吗？陆巡和霸道呢？
哈弗H9可以支持三把锁，但前后桥差速器锁是不是都要选配？

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wayyt

资深泡菜

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2025-04-29 16:50

马自达MX-5新款在后桥上有限滑差速器，虽然不是一个锁，但有点意思。
不知道这个限滑差速器是否能避免出现一个车轮没有附着力，差速器让另一个车轮也没有附着力的陷车问题。

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第 22 帖

Semiconductor

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2020-12-21 17:53

jjyfoot 发表于 2020-12-21 15:46
那就是H9那个※※是可锁定多片离合器的确有差速功能，但这个锁定不是很强的硬锁，勉强可称三把锁？

H9所搭载的的这类适时四驱，我认为更接近于全时四驱向成本妥协的结果，没有分时四驱纯粹，锁不锁的也没那么严格。

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第 21 帖

jjyfoot

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2020-12-21 15:46

Semiconductor 发表于 2020-12-21 15:26
请教不敢当。
分时四驱中间的那个叫“分动器”，接在变速箱后面，用于分配动力到前后轴。分动器一般是齿轮传动结构，没有轴间差速功能。因此也不需要什么“锁”。高速四驱与低速四驱区别在于低速四驱增加了一套减速机构以放大扭矩。

分动器本身确实可以设计成带差速器功能的，但是※※并没有。我也没听说哪款民用越野车配备过分动器带差速器的分时四驱。

那就是H9那个※※是可锁定多片离合器的确有差速功能，但这个锁定不是很强的硬锁，勉强可称三把锁？

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第 20 帖

Semiconductor

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2020-12-21 15:26

jjyfoot 发表于 2020-12-21 10:59
继续请教：
前差后差应该肯定是有的，除非有全时四驱功能，否则※※那个是能叫“前后输出锁定”，差速功能是没有的，是这样么？
回过来考虑传统分时越野车的“高速四驱”模式，如果※※没有差速，那么前后轮行程差就是要靠路面硬磨擦找回来，理论上是不允许在铺装路面使用，是这样么？

请教不敢当。
分时四驱中间的那个叫“分动器”，接在变速箱后面，用于分配动力到前后轴。分动器一般是齿轮传动结构，没有轴间差速功能。因此也不需要什么“锁”。高速四驱与低速四驱区别在于低速四驱增加了一套减速机构以放大扭矩。

分动器本身确实可以设计成带差速器功能的，但是※※并没有。我也没听说哪款民用越野车配备过分动器带差速器的分时四驱。

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jjyfoot

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2020-12-21 10:59

Semiconductor 发表于 2020-12-21 10:43
所谓的锁，全称是差速器锁，三把锁就首先要有三个差速器，除了比较特殊的超选四驱之外，有谁家的分时四驱有三个差速器的？

※※300有※※差速器吗？

继续请教：
前差后差应该肯定是有的，除非有全时四驱功能，否则※※那个是能叫“前后输出锁定”，差速功能是没有的，是这样么？
回过来考虑传统分时越野车的“高速四驱”模式，如果※※没有差速，那么前后轮行程差就是要靠路面硬磨擦找回来，理论上是不允许在铺装路面使用，是这样么？

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Semiconductor

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2020-12-21 10:43

jjyfoot 发表于 2020-12-20 21:49
分时四驱和三把锁冲突么？愿闻其详

所谓的锁，全称是差速器锁，三把锁就首先要有三个差速器，除了比较特殊的超选四驱之外，有谁家的分时四驱有三个差速器的？

※※300有※※差速器吗？

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第 17 帖

jjyfoot

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2020-12-20 21:49

Semiconductor 发表于 2020-12-19 11:32
※※300目前配置的是分时四驱，宣传三把锁就是混淆视听。

分时四驱和三把锁冲突么？愿闻其详

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Semiconductor

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2020-12-19 11:32

jjyfoot 发表于 2020-12-18 23:44
H9后差标配，前差可以原厂选装。
新出的※※300原厂高配版就是三把锁

※※300目前配置的是分时四驱，宣传三把锁就是混淆视听。

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第 15 帖

jjyfoot

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2020-12-18 23:44

H9后差标配，前差可以原厂选装。
新出的※※300原厂高配版就是三把锁

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啊色丁

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2020-12-07 15:40

wayyt 发表于 2020-5-20 00:49
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

还有一个区别是：电子限滑是用刹车减少打滑的车轮转动，损耗了一部份动力。如果是上陡坡会影响动力。

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第 13 帖

残留的光与影

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2020-09-27 16:13

不知道有没有记错，牧马人两个版本不一样。
撒哈拉是分时四驱，挂上四驱等于一把中锁。
Rubicon多了一把后锁。

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第 12 帖

大黑猪PP

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2020-09-25 20:36

新手入门了发表于 2020-5-20 14:16
电子的是先打滑，检测，再动作。
机械的是不管是否打滑，直接干。

看锁的类型，伊顿差速锁也是2轮速差达到某个值才会触发锁死的，会有一个猛烈的冲击，气动锁，电子锁就可以手动控制锁止，先挂上再冲，但是缺点就是用的多不是太可靠。

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第 11 帖

大黑猪PP

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2020-09-25 20:33

straus 发表于 2020-5-19 22:49
电子限滑跟差速锁比，各有啥优点

平时开不用维护差速锁啊！但是极限情况，电子限滑能力有限。

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第 10 帖

大黑猪PP

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2020-09-25 20:31

锁也要维护，也会坏的，不去玩极限越野也是累赘。作用不如动力好，改大轮胎和绞盘实用。为啥上来就问有没有三把锁呢？大G不改装其实越野能力也不强。

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第 9 帖

老雾

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2020-09-20 21:39

h9前桥锁是选装，中后是标配
发布自色影无忌小程序

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第 8 帖

等待的青蛙

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2020-05-23 09:06

只要是分时四驱的越野车都好办，要锁自己加呗，国产爱特的电锁或者澳洲ARB的气锁都行，大几千块一个，也不贵，施工也容易。

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第 7 帖

新手入门了

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2020-05-20 14:16

straus 发表于 2020-5-19 22:49
电子限滑跟差速锁比，各有啥优点

电子的是先打滑，检测，再动作。
机械的是不管是否打滑，直接干。

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第 6 帖

wayyt

资深泡菜

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帖子: 7541

2020-05-20 00:49

straus 发表于 2020-5-19 22:49
电子限滑跟差速锁比，各有啥优点

电子限滑是纯软件控制的，几乎不需要增加硬件成本。这是电子限滑的优点。缺点是不能人为控制。机械差速锁也不都是可以人为控制的，但越野圈比较推崇可以人工控制的机械差速锁。这样可以在必要路段出现前就锁定两侧车轮，通过时不会发生一侧车辆高速旋转，而另一侧车轮不转的情况。自锁的和电子限滑都不能避免这样的情况。只有发生这种情况时，限滑功能才能产生作用。

这个情况我在几个月前就遇到过，当时是一个上坡，中间有冰雪，而我要在此停车左转。停车后再起步时，因为我注意到有冰雪，所以还启动了车辆的X-Mode模式（可以增加四轮驱动能力），但仍然明显感觉到车轮发生了空转，然后再向前行驶。如果有手工锁定的桥间差速器，那么应该就感觉不到车辆打滑，而直接通过了。

现在有报道，一些两轮驱动的车辆也有轮间电子限滑功能，在一侧车轮空转时，该车轮会被刹死，然后另一个车轮上将有驱动力。

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第 5 帖

straus

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2020-05-19 22:49

wayyt 发表于 2020-05-19 08:53
这个好像很少很少。我所知道的有奔驰G是标配，牧马人是标配吗？陆巡和霸道呢？
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电子限滑跟差速锁比，各有啥优点
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第 4 帖

建设6438

资深泡菜

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2020-05-19 13:36

途达
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wayyt

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2020-05-19 09:01

网上搜了一下：

荣威RX8四驱
带四驱还标配两把差速锁。

大通D90 pro
大通MAXUS D90 Pro上市，新车将提供2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT两种动力，四驱车型还将标配后桥牙嵌式差速锁。

陆风X8
陆风X8引以为傲的就是2.0T车型全系配有后桥伊顿差速锁，即便是两驱车型也有配备。该差速锁的工作原理是当两个后轮转速差超过100转/每分钟且车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使得两个后轮保持同样的转速

北京BJ40环塔冠军版
北京汽车宣布北京BJ40环塔冠军版国六车型将于7月28日上市。新车预售价为20.49万元，标配电控分时四驱和后桥差速锁

X8这个应该叫限滑差速器，好像也不能手动设置。限滑差速器也算吧，比较安装纯手动差速锁的肯定更少。 本帖最后由 wayyt 于 2020-5-19 09:08 编辑

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