这两年买过的公路车

主题：这两年买过的公路车

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丶梧桐雨

泡菜

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2020-08-05 14:51

第一辆美利达斯特拉king，铝架。因为骑着铝架想着碳架所以很快买了碳架。买这车是因为掉进无忌某个帖的坑的结果。

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丶梧桐雨

泡菜

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2020-09-23 21:08

打卡。国庆去骑1200公里，爬升一万90小时内算完成。
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第 23 帖

一本

泡菜

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2020-09-22 21:25

丶梧桐雨发表于 2020-9-22 20:34
图上全部20000

20000的整车买不到这样的配置，车架要差，轮组要差

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第 22 帖

丶梧桐雨

泡菜

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2020-09-22 20:34

一本发表于 2020-09-22 11:36
这辆车花了多少钱？

图上全部20000
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第 21 帖

一本

泡菜

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2020-09-22 11:36

丶梧桐雨发表于 2020-8-5 14:57
第三辆自己组的捷安特tcr，追求轻量偏向爬坡。

这辆车花了多少钱？

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第 20 帖

lanblue

泡菜

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2020-09-22 10:15

楼主很厉害了，我的目标是功体比接近4

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第 19 帖

丶梧桐雨

泡菜

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2020-09-22 00:33

打卡
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第 18 帖

chibang

陈年泡菜

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2020-09-12 09:06

跟张照片。
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第 17 帖

Hassid

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帖子: 4680

2020-09-11 18:53

丶梧桐雨发表于 2020-09-11 16:25
碳架滤震会好很多。周末长途150公里后就感觉很明显，碳架骑起来没那么容易疲劳。

因为那是偏舒适的碳架对比低端铝架。真正给职业车手用的（不是车店买到的）也是又硬又颠又脆，高级点的铝架也用碳前叉，讲究的后叉也用减震设计，比如以前caad9的青蛙腿
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第 16 帖

丶梧桐雨

泡菜

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2020-09-11 16:27

打卡。今年目标功体比4
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第 15 帖

丶梧桐雨

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2020-09-11 16:25

Hassid 发表于 2020-09-02 15:14
车架材质的影响没那么大，能有效降低风阻的装备影响才大，还有就是轮胎。一般性价比较高的提高速度方案就是用偏向tt的穿戴装备，再配个顶级胎。
...

碳架滤震会好很多。周末长途150公里后就感觉很明显，碳架骑起来没那么容易疲劳。
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第 14 帖

Hassid

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帖子: 4680

2020-09-02 15:14

丶梧桐雨发表于 2020-09-02 11:42
通勤铝架碳架随便。如果只为了周末不掉队必须碳架。如果要偶尔参加业余比赛活动，必须顶级车架。

车架材质的影响没那么大，能有效降低风阻的装备影响才大，还有就是轮胎。一般性价比较高的提高速度方案就是用偏向tt的穿戴装备，再配个顶级胎。
业余比赛用便宜车架才对，没赞助摔个车不得亏死
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第 13 帖

丶梧桐雨

泡菜

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2020-09-02 11:42

紫色年华发表于 2020-08-31 22:33
请谈谈对这三款车的评价感受

通勤铝架碳架随便。如果只为了周末不掉队必须碳架。如果要偶尔参加业余比赛活动，必须顶级车架。
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紫色年华

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2020-08-31 22:33

请谈谈对这三款车的评价感受

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tigeryeh

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2020-08-31 14:24

能跑这么快？赞

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liuruhu

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2020-08-30 13:56

这匀速太牛了

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我是你最爱的女人

泡菜

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2020-08-16 21:11

山地车转过来的？能跑这么快的不一般。

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jszsc

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2020-08-15 21:56

均速34啊，够牛逼的。

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第 7 帖

hans

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帖子: 339

2020-08-15 18:38

兜兜转转，一步到位最省钱

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第 6 帖

wa778899

资深泡菜

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帖子: 2506

2020-08-05 15:38

均速34，这个速度很快了。

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丶梧桐雨

泡菜

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帖子: 1117

2020-08-05 15:04

一年时间经历三辆车，均速由30变为34。计划把前面两辆车卖了，已挂咸鱼有意的私信吧。
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丶梧桐雨

泡菜

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帖子: 1117

2020-08-05 14:57

第三辆自己组的捷安特tcr，追求轻量偏向爬坡。
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第 3 帖

丶梧桐雨

泡菜

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帖子: 1117

2020-08-05 14:54

第二辆美利达斯特拉6000，碳架。跟铝架有不一样的体验。
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