主题：大众CC与别克君威的麋鹿测试对比
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刚不久发生的CC撞灯柱子事故，有CC车友群说换套避震可以解决。按照锐志论坛改装经验，日常使用可以接受程度换最宽的轮胎，更换高级版的避震和弹簧。不改车身结构和改变悬挂参数。麋鹿极限时速最多提高3公里。如果要提高成绩超过5公里就要使用非常规手段了。
这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。操控性能越高，越是可以保证你在高速状态下不容易失控。就算发生意外状况也有最大的可以拯救余地。
所以不要简单下结论，不要以为家用车就不要操控性能。不开快车所以不要好的超控性能。
这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。操控性能越高，越是可以保证你在高速状态下不容易失控。就算发生意外状况也有最大的可以拯救余地。
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peterlee974 发表于 2021-1-3 17:08
麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。
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peterlee974 发表于 2021-1-3 10:08
一般人买车总不能每一辆都开上赛道试一遍。就算是去4S试驾试不出极限。然后销售就可以漫天吹底盘整和车门厚重之类了。
不是绝对的一个榜，但是足够我们消费者参考了。也要带自己的思考去看这个表。例如将SUV和轿车分开看，相近3公里以下速度成绩的要自己要看动态。
你详细了解过麋鹿测试的规则就不会这样想了。
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peterlee974 发表于 2021-1-3 17:08
麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。
这车没ESP，不能和有ESP的比。ESP介入会控制车速。
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麋鹿测试成绩是由木桶最低的一块板决定。就像这张图片，轮胎没打滑，车身够硬，VSC也没有干扰驾驶员的操作。就是滚动中心太高决定了最辆车的最高成绩。虽然，这个真的是神车，这个成绩也算好。但是如果真的开上快速道路，很容易发生以前SMART那种四脚朝天的事故。又或者正常行驶，如果有别的车从侧面轻轻一碰，这个车非常容易发生翻滚。不是黑这个车，只是论坛随便吹水，发生这个翻滚的可能性真的比较高。
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peterlee974 发表于 2020-12-30 12:10你想说的某车是这个吧？是不是每一辆车都可以升级VSC就可以提高4公里/小时的麋鹿成绩？升级两次就可以提高8公里/小时。再刷多几次就可以突破...
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ydljsw 发表于 2020-12-29 14:46迈锐宝XL很伤心，还是要整容啊
最新款的君威GS操控还不及XL
纵使有鲍鱼卡钳和电磁悬架
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umbfox2 发表于 2021-1-2 23:34
“这个麋鹿测试就是车辆的操控性能排行榜。”？？？
自从有了ESP等电子稳定设备，麋鹿测试和操控性能已经没有很大的关联了。不信可以自己详细了解一下麋鹿测试的规则就会知道。
不是绝对的一个榜，但是足够我们消费者参考了。也要带自己的思考去看这个表。例如将SUV和轿车分开看，相近3公里以下速度成绩的要自己要看动态。
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光学老刘 发表于 2020-12-30 13:50某车升级了VSC后麋鹿成绩就提升好多，该咋说？
如果不是车身强度高作为一个基础，就算刷一百遍VSC也是枉然。
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peterlee974 发表于 2020-12-29 23:39麋鹿成绩好的车必定要车身扭转刚性高。这个从侧面可以推导出车身的强度会更高，也就有更好的被动安全。
peterlee974 发表于 2020-12-30 14:04那就是vsc标定的问题啊！
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peterlee974 发表于 2020-12-29 23:39麋鹿成绩好的车必定要车身扭转刚性高。这个从侧面可以推导出车身的强度会更高，也就有更好的被动安全。
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