主题：电车--就得物尽其用
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验证下一汽承诺的12万公里的电池组质保政策
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hu7235 发表于 2022-5-8 07:58
这种行为只能说消保法在被无情的践踏
没有哪条法律规定了，厂家需要对产品终身质保，也很少有厂家敢于承诺终身质保。在承诺终身质保的时候，加上限制条件，无可厚非。消保法及三保法都只规定了下限，没有规定上限。厂家只要满足下限，同时对于售后条件，销售前有约定，有公示，事后按约定执行，就没有问题。
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luckcat 发表于 2022-5-6 14:47
比亚迪的政策是非运营车辆，整车6年15万公里，核心部件8年15万公里，电池电芯终身保修。
但是每年行驶里程不能超过3万公里。
这种行为只能说消保法在被无情的践踏
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luckcat 发表于 2022-5-6 14:47
比亚迪的政策是非运营车辆，整车6年15万公里，核心部件8年15万公里，电池电芯终身保修。
但是每年行驶里程不能超过3万公里。
不是每年，是任意连续12个月
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爱喝百事的菜 发表于 2022-5-6 15:07
个人用还限里程？过分啊
主要是针对网约车的吧，个人用户一年能跑3万公里的，比例应该非常少。
反正，不能接受不买就是了，我觉得没啥。
每年3万，主要是限制电池终身质保这一项，8年15万公里没有影响。 本帖最后由 luckcat 于 2022-5-6 15:40 编辑
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luckcat 发表于 2022-5-6 14:47
比亚迪的政策是非运营车辆，整车6年15万公里，核心部件8年15万公里，电池电芯终身保修。
但是每年行驶里程不能超过3万公里。
个人用还限里程？过分啊
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笑鹰 发表于 2022-5-4 18:11
电车的保修条款里，有没有对区分个人用途和商业用途？
有没有对商业用途免责的条款？
比亚迪的政策是非运营车辆，整车6年15万公里，核心部件8年15万公里，电池电芯终身保修。
但是每年行驶里程不能超过3万公里。
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霜叶舞秋山 发表于 2022-5-3 10:35
看看电池质保政策，有没有一行小字，“自然衰减不属于质保范畴”
没有这行小字
更换条件是: 8年或120000公里内损耗大于20%
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一晴方觉夏深 发表于 2022-5-3 18:42
1月到2月跑了7000km+，电费还不到300？？？
平均明天200km +
????人！
表述有误
想起来做这个记录表已是2月过
7000多的里程实际是1月初到2月底 两个月
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梯田守望者 发表于 2022-5-4 12:41
你的理解有误楼主明显是用电车在跑网约车啊！收入一栏应该是跑网约车的收入
就是利用晚饭后的时间赚点零花钱
白天没时间 路堵开车也郁闷
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慢车快跑 发表于 2022-5-3 17:58
说句不好听的 四千多的收入 还是公交两轮比较省心 真没必要养个车
油车电车 再咋滴 养车一个月也要千吧块钱吧 剩个三千 一天一百能干什么
你的理解有误
楼主明显是用电车在跑网约车啊！收入一栏应该是跑网约车的收入
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Tery 发表于 2022-5-3 18:11
唉，我的电车，4月份公里数是0
我的电车整个四月就在小区里转悠，去门口拿点东西啥的，油车一个月没动过了
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慢车快跑 发表于 2022-5-3 17:58
说句不好听的 四千多的收入 还是公交两轮比较省心 真没必要养个车
油车电车 再咋滴 养车一个月也要千吧块钱吧 剩个三千 一天一百能干什么
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hu7235 发表于 2022-5-2 09:26
验证下一汽承诺的12万公里的电池组质保政策
1月到2月跑了7000km+，电费还不到300？？？
以下内容由 一晴方觉夏深 于 2022-5-3 19:08 补充
平均明天200km +
????人！
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唉，我的电车，4月份公里数是0
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