主题：电车是否也算被低估的10年变革？
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有一种说法，大家往往高估的两年变化，低估的十年变革。
2014年算是新能源车的元年吧？从2014年就开始布局新能源专用车,那一年国家一口气共出台了16项新能源汽车政策,称之为“中国新能源车元年”。那个时候，有多少人能预料电车发展势头？还记得，那个时候，许多人买了插混，却把电池拆掉……
到现在，还有2年到2024年，新能源10周年，
电车是否也算被低估的10年变革？
2014年算是新能源车的元年吧？从2014年就开始布局新能源专用车,那一年国家一口气共出台了16项新能源汽车政策,称之为“中国新能源车元年”。那个时候，有多少人能预料电车发展势头？还记得，那个时候，许多人买了插混，却把电池拆掉……
到现在，还有2年到2024年，新能源10周年，
电车是否也算被低估的10年变革？
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仰望天空的海 发表于 2022-10-7 09:54
你这仅仅考虑了能量密度，这不是唯一指标，低温特性，充电速度，安全性等等都是重要指标。比如充电速度快，低温特性好的钠离子电池研发成熟，10多分钟可以充满电，容量低点也不是啥大问题。
能量密度直接决定单位重量下的续航，这就是纯电动车目前的短板。目前锂电池已经导致车体重量比燃油车增加20%了。
充电速度不仅取决于电池，还取决于电力基础设施，这是电池厂、电车厂无法完成的任务。
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仰望天空的海 发表于 2022-10-4 10:45
锂电池仅仅是率先攻克量产难题的方案而已，将来还会有别的金属电池成熟。总体来说电池技术目前有锂电池可用，将来也有发展方向。比直接烧氢气稳妥得多。
没有比锂原子更小的金属原子了。作为正极材料，起码从元素周期表中是不可能找到能量密度超过锂电池的金属元素了。
燃料电池，可以是氢气，也可以是其他可燃气体，这要看技术发展而定。
石化能源时代的结束，需要两个突破，一个是可控核聚变应用，一个是常温超导输电实用化。
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nikonbeta 发表于 2022-10-03 12:02有一种说法，大家往往高估的两年变化，低估的十年变革。
2014年算是新能源车的元年吧？从2014年就开始布局新能源专用车,那一年国家一口气共出台了16项新能源汽车政策,称之为“中国新能源车元年”。那个时候，有多少人能预料电车发展势头？还记得，那个时候...
线条流畅，层次清晰，色彩黑白映衬，简约而不简单，格调还是有的，熏黑大灯好评。图文并茂赏心悦目的乌鸡发贴传统需要大力弘扬。
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