400V快充直接充电100%，对电池是否有伤害？

主题：400V快充直接充电100%，对电池是否有伤害？

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想想心痛

泡菜

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2023-09-15 08:17

晚上忘记充电，只好上门口商业街的快充，因为从来没去充过，不知道具体功率，以为吃个早点的时间是不可能充满的，没想是400V的快充，功率最高105KW，等我出来，已经100%了。

相关标签：电池

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猫小孩

泡菜

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2023-09-30 17:35

电池BMS系统都会有电池过充过放保护，也就是“锁电”，既不能满充也不会放完电。最好的充放电范围是80%-40%。

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第 23 帖

wan

泡菜

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2023-09-24 16:15

娲姝发表于 2023-09-24 10:35
你确定华为有一兆伏特充电桩一兆伏特超高压输电，那可是强国自以为傲，说美帝都搞不定的睾蝌妓 ...

多打了一个k
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第 22 帖

臭手

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2023-09-24 15:35

老顽童发表于 2023-09-24 10:23
要看你的车自身的“电池管理”是否可靠了。如果充电太满不好，它完全可以在90%时显示“100%”并停止充电。如果放电放完不好，它也完全可以在电池剩余10%时显示“0%”而停止放电。这也不算作假，因为他可以说“我显示的是允许满电和允许放电数值”。
如果电...

“它也完全可以在电池剩余10%时显示“0%”而停止放电。这也不算作假、、、”，这肯定不算作假，甚至是可以给个大红花的良心操作。
这相当于卖螃蟹的把草绳重量给刨掉一样的厚道啊，除了厂家吹牛和忽悠用户的时候不硬气之外，对电池、对用户都是好事吧。

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第 21 帖

娲姝

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2023-09-24 10:35

wan 发表于 2023-09-24 09:33
问界m5 ev版，400V平台，最高充电功率120kW。
现在最快的充电桩是华为的1000kV充电桩，600kW。

你确定华为有一兆伏特充电桩

一兆伏特超高压输电，那可是强国自以为傲，说美帝都搞不定的睾蝌妓

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第 20 帖

老顽童

版主

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2023-09-24 10:23

要看你的车自身的“电池管理”是否可靠了。如果充电太满不好，它完全可以在90%时显示“100%”并停止充电。如果放电放完不好，它也完全可以在电池剩余10%时显示“0%”而停止放电。这也不算作假，因为他可以说“我显示的是允许满电和允许放电数值”。

如果电池管理没有这个功能，显示的就是电池真实剩余电量、让用户人工控制安全范围，应该说这个设计是有缺陷的。

使用笔记本电脑也可以看到这个差异。早期许多品牌的笔记本电脑，过分放电电池就会损坏，长期插市电电池寿命就会很短！现在这种情况不多了吧？

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第 19 帖

爱拍的土豆

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2023-09-24 10:09

十年老法师发表于 2023-09-24 09:28
没有衰减是不可能的，物理特性决定的，只不过不太在意的人或者说充电方便的话，对续航焦虑的感知可能不强。

一些厂家会预留出一些冗余做缓冲，标称55度电，实际可能是56度电，留一点做缓冲，衰减没那么明显看出来，如果是追求极速的跑车型，更是要用特挑的高倍率优质锂电池外加冗余，有些电车夏天可以跑出来超出标称的实际里程，多数就是因为这个冗余的存在，但也有一些很不要脸的厂家虚标电量，比如某拉续航超级拉胯，夏天8折多，冬天直接打4折

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第 18 帖

wan

泡菜

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2023-09-24 09:33

问界m5 ev版，400V平台，最高充电功率120kW。
现在最快的充电桩是华为的1000kV充电桩，600kW。
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第 17 帖

十年老法师

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2023-09-24 09:28

拉不甲发表于 2023-09-15 13:22
没啥影响，出租车100%都是用快充
问过几个网约车司机，10几20万公里都没有出现衰减
我自己的纯电比亚迪6万公里，90%用的快充，没有衰减

没有衰减是不可能的，物理特性决定的，只不过不太在意的人或者说充电方便的话，对续航焦虑的感知可能不强。

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第 16 帖

xinf-60d

陈年泡菜

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2023-09-24 09:22

国标充电桩，充电参数取决于BMS的请求值。

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第 15 帖

娲姝

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2023-09-15 16:37

想想心痛发表于 2023-09-15 08:17
晚上忘记充电，只好上门口商业街的快充，因为从来没去充过，不知道具体功率，以为吃个早点的时间是不可能充满的，没想是400V的快充，功率最高105KW，等我出来，已经100%了。

你的电池包多少度电，这样就可折算最大充电电流了，一般容量型锂电池，1C 是很安全的充电电流

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第 14 帖

臭手

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2023-09-15 16:21

想想心痛发表于 2023-09-15 08:17
晚上忘记充电，只好上门口商业街的快充，因为从来没去充过，不知道具体功率，以为吃个早点的时间是不可能充满的，没想是400V的快充，功率最高105KW，等我出来，已经100%了。

按照给电驴电池充电的经验看，应该问题不大，除非厂家没有装充电管理软件，否则最后XX%不会再满功率充，会自动降低。
如果厂家再负责一点，有可能给你显示充到100%，实际上电池还处于90%的状态。

30块钱的电驴充电器都有这种功能，最初是170W左右的功率在充，1、2小时后会150W、120W、100W、、、这样的往下降，最后变成2W的涓流补电。
十几、几十万的电车理论上不会比30块钱的东西还笨吧？

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kevinwong55

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2023-09-15 15:08

拉不甲发表于 2023-09-15 13:22
没啥影响，出租车100%都是用快充
问过几个网约车司机，10几20万公里都没有出现衰减
我自己的纯电比亚迪6万公里，90%用的快充，没有衰减

你遇到开16款老帝豪EV的网约车司机问问就知道了，20W公里是个坎，之前确实感觉不出衰减，衰减了之后都不用跑着感觉，你自己算充进去电量就知道咋回事了

家用交流慢充的话，会比这个寿命长一些，每次不充满的话，更长一些

有趣的是，THS的电池也是20W公里是个坎，但那可不是容量衰减，而是个别电芯已经报废了

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第 12 帖

dongdong603

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★ NIKON Z f

NIKON Z 9

2023-09-15 13:26

偶尔用用没啥影响的，再说了，最后10%甚至20%它不会给你全功率充的，速度会慢下来。

快充这玩意，别经常用，天天用对电池还是不太好。

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第 11 帖

拉不甲

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2023-09-15 13:22

没啥影响，出租车100%都是用快充

问过几个网约车司机，10几20万公里都没有出现衰减

我自己的纯电比亚迪6万公里，90%用的快充，没有衰减

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第 10 帖

脑袋大脖子粗

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2023-09-15 11:50

现在三元锂电池一般会限制充到100，显示100实际没到一百，避免产生锂枝晶

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john153

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2023-09-15 11:39

经常用直流快充的电池衰减明显要多一点

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第 8 帖

speedlight

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帖子: 7227

2023-09-15 10:39

kevinwong55 发表于 2023-09-15 10:35
长年累月就有了，同样时间买的手机，我基本上保持每次充到80%就停，三四年后电池容量还能有90%多，每次满充的基本就80%以下了

你这个不是快充慢充的原因，而是不充满

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lmsd

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帖子: 17125

2023-09-15 10:37

不是经常这样就好慢充对电池友好突然想起现在国产手机越玩越邪乎的快充了...会不会一两年就把电池干废？我手里还有台nokia 偶尔把玩一下电池也正常养护那玩意10多年了一切正常服。

登录后可直接显示原图

lmsd 编辑于 2023-09-15 10:46

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第 5 帖

kevinwong55

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帖子: 29035

2023-09-15 10:35

单行道发表于 2023-09-15 08:31
有点伤害，但可以忽略不计，放心用好了，手机电池经常快充到100%，也没见有多大的伤害。

长年累月就有了，同样时间买的手机，我基本上保持每次充到80%就停，三四年后电池容量还能有90%多，每次满充的基本就80%以下了

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第 4 帖

黄山佛飞鸿

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2023-09-15 09:12

可以看一下充电曲线表，一般过了80%就是低功率了，不可能满功率冲到100%

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第 3 帖

单行道

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帖子: 4099

2023-09-15 08:31

有点伤害，但可以忽略不计，放心用好了，手机电池经常快充到100%，也没见有多大的伤害。

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