跨年炸机寻机悲喜小记#顺便赞下大疆售后

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豪爵骑士

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2024-01-01 22:42

这是我有生以来最难忘的跨年。昨晚八点刚飞上去拍出点味道，就首次遇上了失联撞楼炸机。然后就是朝着DJI Fly指引的方向、打开手机电筒反复寻找未果，郁闷加疲劳，几乎一夜未眠，元旦一早就赶过去，把长沙交警大楼主、副楼顶仔细翻了个遍没找到，直上直下七八米的梯子都爬了两处！本来有点准备放弃了，还是想再到按信号指引最有可能的、主副楼之间天井的顶棚那边再看一次，果然无人机掉在天井顶棚旁边的沟槽里！翻过附近窗户正好拿到！此时上午9点。还好买了保险，10点申请大疆极速换新服务，下午2点半顺丰到家取走旧机、3点快递发出，4点给我换的新机就寄出了，对大疆售后真是很赞，能够占到世界无人机大半市场，没几把刷子真不行！御3视频夜景模式无避障，这也是个问题，希望以后能改进吧。希望明后天新机收到后一切顺利吧。

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dongdong603

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★ NIKON Z6_3

NIKON Z 9

NIKON Z f

2024-01-09 17:07

豪爵骑士发表于 2024-01-09 10:53
这张很喜欢，用了全景广角模式吧？有机会我也试试

是的。

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第 44 帖

豪爵骑士

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2024-01-09 10:53

dongdong603 发表于 2024-01-08 22:27
在上海我是关了飞行数据发送，但在南京我没关。

这张很喜欢，用了全景广角模式吧？有机会我也试试

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第 43 帖

dongdong603

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★ NIKON Z6_3

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2024-01-08 22:27

豪爵骑士发表于 2024-01-08 12:59
那就是当地的民航局管控系统或人员在打盹了、或是您关闭了飞行数据发送？

在上海我是关了飞行数据发送，但在南京我没关。

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豪爵骑士

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2024-01-08 12:59

dongdong603 发表于 2024-01-08 07:26
已经实名。

那就是当地的民航局管控系统或人员在打盹了

、或是您关闭了飞行数据发送？
豪爵骑士编辑于 2024-01-08 13:01

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dongdong603

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★ NIKON Z6_3

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2024-01-08 07:26

豪爵骑士发表于 2024-01-07 20:27
不知您是不是没有实名认证？

已经实名。

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第 40 帖

豪爵骑士

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2024-01-07 20:27

dongdong603 发表于 2024-01-07 17:06
我前几天在南京，扬州都飞到过500，今天在上海临港滴水湖也飞到了500，到目前为止没收到过任何短信。

不知您是不是没有实名认证？

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第 39 帖

dongdong603

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★ NIKON Z6_3

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2024-01-07 17:06

豪爵骑士发表于 2024-01-05 19:47
新机两天前首次外拍，飞完三块电板，试过几种功能，一切顺利。
不过有几秒钟超过了120米高度，收到了民航局警告短信。

我前几天在南京，扬州都飞到过500，今天在上海临港滴水湖也飞到了500，到目前为止没收到过任何短信。

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第 38 帖

豪爵骑士

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2024-01-07 15:07

搞笑......

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wangjianshu95

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HUAWEI Pura 70 Ultra

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2024-01-07 10:34

戏想无人机系上风筝线放飞，不怕炸机。

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第 36 帖

豪爵骑士

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2024-01-07 09:46

的确，都要在目视范围内飞，很难。但是要安全飞行，还是要随时对飞机所在的位置心中有数特别是在高楼大厦之间

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第 35 帖

Tery

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2024-01-05 20:57

gelin_ss 发表于 2024-01-04 20:34
我是只要一起飞，不论多远，就再也不看飞机，只盯着屏幕了。
返航要落地时，再盯着飞机。

我也是，主要是，每次抬头找飞机太费事，特别是大太阳

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第 34 帖

Tery

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2024-01-05 20:55

gelin_ss 发表于 2024-01-04 20:31
我用着感觉还可以，存储和放电功能很实用。

谢谢，刚看到有图，拍得真清楚

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第 33 帖

豪爵骑士

泡菜

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2024-01-05 19:47

新机两天前首次外拍，飞完三块电板，试过几种功能，一切顺利。
不过有几秒钟超过了120米高度，收到了民航局警告短信。

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第 32 帖

gelin_ss

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2024-01-04 20:34

dongdong603 发表于 2024-01-04 16:30
还有一点，能在视距范围内绝对不脱离视线。

我是只要一起飞，不论多远，就再也不看飞机，只盯着屏幕了。

返航要落地时，再盯着飞机。

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第 31 帖

gelin_ss

泡菜

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2024-01-04 20:31

Tery 发表于 2024-01-04 07:57
好专业啊！学习了
我平时都是随便用的，用完马上充满，我记得说明书上写的不用的话9天后会自动放电到60%，实际好像也差不多，没有专门测过
以后应该也是用完就充满，生活中琐碎的破事太多了，每样都小心谨慎也太累了
对了，副厂的充电底座会伤电池吗？有比较好的...

我用着感觉还可以，存储和放电功能很实用。

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第 30 帖

dongdong603

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★ NIKON Z6_3

NIKON Z 9

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2024-01-04 16:36

大疆的售后真的不错，我上次Mini 4 PRO炸鸡，没买保险，送修，检查以后说要200多元维修费，我给了，过了一天，人家工程师可能是嫌修起来太麻烦，直接给我寄了个新的来。

可惜，这么好的企业，市占率这么高，很有可能会收到新规的影响，销量不知道今年会如何。这个新规不管出于什么目的，如果严格执行，一定会都大疆这种民营高科技企业的市占率造成不可估量的负面影响。

今天早晨南京大雾，500米才穿出去见到太阳。

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第 29 帖

zoomer

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2024-01-04 16:32

dongdong603 发表于 2024-01-04 16:30
还有一点，能在视距范围内绝对不脱离视线。

这个么基本写了白写。就讲120米高的新规，飞出去200米不盯着一转头就肯定眼睛找不到了。

视距范围，基本是120米高，120米远，空旷无遮挡了，这在实际里面基本没这可能。

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第 28 帖

dongdong603

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★ NIKON Z6_3

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2024-01-04 16:30

zoomer 发表于 2024-01-02 12:14
你放心，出事都是在你感觉最好呢那一刻。
第一次出事，P3P顺着高楼上升，突然就不受控了，螺旋下坠。。。然后我就明白了楼间气旋这种东西。
第二次，P4，都降落到我面前5米远2米高了，神经病想穿个铁门，2米多3米宽啊。。。GG
第三次，P4P，高空丢信号...

还有一点，能在视距范围内绝对不脱离视线。

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第 27 帖

Tery

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2024-01-04 07:57

gelin_ss 发表于 2024-01-03 21:57
电池对于无人机的安全飞行极为重要，而且往往几个不菲，给各位说个我自己用电池的一些经验。
我使用副厂的带液晶显示的充电管家（mini3p和mavic3p各一个，型号不同，某夕夕上有，每种仅一百多），有两个特点，一是有存储模式（充到60%+自动停止），二...

好专业啊！学习了

我平时都是随便用的，用完马上充满，我记得说明书上写的不用的话9天后会自动放电到60%，实际好像也差不多，没有专门测过

以后应该也是用完就充满，生活中琐碎的破事太多了，每样都小心谨慎也太累了

对了，副厂的充电底座会伤电池吗？有比较好的推荐吗？这个我倒是想买一个配合我的电小二
Tery 编辑于 2024-01-04 07:58

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第 26 帖

gelin_ss

泡菜

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2024-01-03 21:57

电池对于无人机的安全飞行极为重要，而且往往几个不菲，给各位说个我自己用电池的一些经验。
我使用副厂的带液晶显示的充电管家（mini3p和mavic3p各一个，型号不同，某夕夕上有，每种仅一百多），有两个特点，一是有存储模式（充到60%+自动停止），二是有放电功能（这个非常有用，我一般准备飞前才充满电，万一没用上，回来就放电，我御3的那个还能设定放电深度，到了%数就停止放电）。
我头些年自己装模型玩（F450），自己也买了不少单片高C组装（我用的单片最高的有90C内阻小于1mOM，还DIY了一套点焊装置，放电能力最高可达2KA，可焊接0.2的大面积纯镍片，我还有些测试仪表如LQ1060S...），因此对高C电池性能特点比较熟悉。
对于这种电池，要想用的放心寿命长，需要注意几点：
1、不要充满后不用（如第二天飞，头天晚上充满，就不好），最好即充即用（所以我的车上总是放着逆变器，一般是开车奔赴玩航拍地点时边走边冲），如果不在乎1、2分钟的续航，不充满更好（如到98-99%，液晶充电管家可以观察到%），高温和低温天气使用最好不充满；
2、高温环境不要激烈飞行，否则大电流导致温升更高，电池寿命会大大缩短；
3、电池零度以下不要飞，低温环境可以设法保暖电池（我用电热毯折叠在包里，低温档，插在车载逆变器上，电池都放在里面，可以在气温零下十度时保持30度，这样拿出来飞行时），这样飞行时内阻自加热可保持20度以上的工作温度，电池处于正常状态；
4、电池接近放光时（如小于5%）损害非常大，因为无人机电池包是多节串联大电流放电（尤其长期使用电池一致性已经不好均衡不良时，需特别注意），飞完后一旦电量很低，要在电池温度降至室温后立即充电，而且最好小电流（不用自带的大功率快充）充到20%左右再正常充，保持落地10%+是好的习惯，不要贪飞；
5、严重亏电或充满后如长期放置，都会使电池鼓包（如过去御2的电池在使用不当时就容易鼓包，其安装结构容易脱扣导致断电坠毁），（不论实际是否能飞）鼓了包的电池一定不要心存侥幸继续使用；
6、三元锂电池长期存放的最佳单体电压在3.8-3.9V（实际在3.75V左右，但考虑自放电所以要高一些），普通4.2V的电池可以用下限，4.35-4.4V的高压电池可以在上限，这时对应的放电容量在50-60%左右。
最后，不要完全依赖智能电池自身的管理功能。
以上一孔之见，谨供各位飞友参考。

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第 25 帖

zoomer

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2024-01-03 13:28

西风摄魂发表于 2024-01-03 13:19
我用电池是轮换着来用的。虽然没有单个统计每个电池的使用次数，但因为出门时都是轮着使用的，所以四节电池都使用了差不多的次数吧。我个人感觉大概每节电池没有超过30次，但也不好说。
我更怕把电池放坏了。我下个星期好好查一下。

DJI的APP能查询每块电池的循环次数的，供你参考。

以及，满电和亏电的存放对这种电池都影响寿命，电池电量大于50%，目前10天以后，电池自放电到50%，但亏电就没法。甚至以前的电池管家，有这么个放电至50%的挡位。我飞完一天，下次飞说不清是啥时候的话，我会把电池充到50%（第三盏灯刚好开始闪），以我一般落地20%电量讲，设一个20分钟的闹钟，充这么长时间，基本刚好跳三格，闹钟响拔电池，基本就这样子。

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西风摄魂

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2024-01-03 13:19

zoomer 发表于 2024-01-02 23:01
电池衰减，正常现象！
DJI的这种锂电池，是为大电流放电设计的，循环次数基本200以后，不可避免的性能要下降，最多300次就要考虑换新了。

我用电池是轮换着来用的。虽然没有单个统计每个电池的使用次数，但因为出门时都是轮着使用的，所以四节电池都使用了差不多的次数吧。我个人感觉大概每节电池没有超过30次，但也不好说。

我更怕把电池放坏了。我下个星期好好查一下。

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第 23 帖

西风摄魂

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2024-01-03 13:15

Tery 发表于 2024-01-03 10:21
我感觉都有关系
首先天气寒冷，电池性能应该下降的，我最近两次飞，一次最高温度也只有0度，海边温度可能还要低，还有大风，飞到天空温度更低。另外一次湖边温度5度，实际体感温度还要低，也是大风。
然后就是我带的这个4G模块，增加了一点负重，本身也轻微耗电，...

我最近几个月都没有飞过了。电池放在那里会不会没电了这些我都没想过。无人机和电池在身边，但充电器没有放在身边。

所以我一直没有查看电量，因为我害怕查一次电量更少。下星期我一定要把充电器拿来放在身边了。

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第 22 帖

Tery

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2024-01-03 10:21

西风摄魂发表于 2024-01-02 22:24
这又是为什么呢？是电池性能问题吗？是天气冷的原因吗？

我感觉都有关系

首先天气寒冷，电池性能应该下降的，我最近两次飞，一次最高温度也只有0度，海边温度可能还要低，还有大风，飞到天空温度更低。另外一次湖边温度5度，实际体感温度还要低，也是大风。

然后就是我带的这个4G模块，增加了一点负重，本身也轻微耗电，对飞行时间也有影响

最后，我现在经常飞到2公里之外，担心电量不够飞不回来会提早飞回来，稍微保守了一些

电池性能降低的话，我这个总共才起飞了105次，平均每块电池也就35次，应该还没到性能明显降低的时候

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第 21 帖

zoomer

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2024-01-02 23:01

西风摄魂发表于 2024-01-02 22:24
这又是为什么呢？是电池性能问题吗？是天气冷的原因吗？

电池衰减，正常现象！

DJI的这种锂电池，是为大电流放电设计的，循环次数基本200以后，不可避免的性能要下降，最多300次就要考虑换新了。

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第 20 帖

豪爵骑士

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2024-01-02 22:37

Tery 发表于 2024-01-02 22:05
御3抗风还是很强的，我一般碰到提示大风也继续飞，最多就是多留点电早点飞回来
高空提示避障是不是可以考虑切换运动模式？反正高空也没啥真正的障碍物，等飞下来一些再切回来

我当时慌神了，又看不到飞机，弄不清是真有障碍物还是什么情况，不敢贸然下降......

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第 19 帖

西风摄魂

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2024-01-02 22:24

Tery 发表于 2024-01-02 21:43
30%电离2公里返航我干过多次，就上次飞还干过，一般情况下问题不大，回来也能剩个20%，算是比较宽裕的，遇到特别的大风那确实要再多点
我最近飞，发现飞行时间越来越短，原来飞30分钟，后来少一点27-28分钟，最近几次只有22-24分钟，确实是越来越保守了

这又是为什么呢？是电池性能问题吗？是天气冷的原因吗？

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第 18 帖

Tery

资深泡菜

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2024-01-02 22:05

豪爵骑士发表于 2024-01-02 20:36
这个永远留20%的电返回很经典，有时距离远、风大等特殊情况再多点也需要，距离近、风小可以少点。
再分享两次险境：
有次在大江中间建桥工程船上飞，贪飞了点，剩15%才返航，江中风大，飞机不听指挥，直接往江面上落，急出我一身冷汗，拼命往上打杆，好在飞机在...

御3抗风还是很强的，我一般碰到提示大风也继续飞，最多就是多留点电早点飞回来

高空提示避障是不是可以考虑切换运动模式？反正高空也没啥真正的障碍物，等飞下来一些再切回来

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第 17 帖

西风摄魂

泡菜

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2024-01-02 21:58

豪爵骑士发表于 2024-01-02 20:36
这个永远留20%的电返回很经典，有时距离远、风大等特殊情况再多点也需要，距离近、风小可以少点。
再分享两次险境：
有次在大江中间建桥工程船上飞，贪飞了点，剩15%才返航，江中风大，飞机不听指挥，直接往江面上落，急出我一身冷汗，拼命往上打杆，好在飞机在...

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