主题：再不折腾就老了，手搓一部大行bt410的14寸折叠电助力车。
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近一年来身上长多了好几斤肉，想着骑自行车锻炼一下身体。找出我挂在墙上尘封多年的大行bt410（07年买汽车的时候送的），换了老化的后轮内外胎，车子打了一下链油。
平路踩起来还是挺给力的，上坡因为是单速比较吃力。在家附近踩了几天之后有点吃不消，想改一个上坡电助力的。一看中置助力的买个电机都要近2000有点觉得不值。在本论坛和b站去狂爬文，终于有了比较清晰的想法。
在闲鱼一顿狂搜看到了一个卖家在卖极飞a40的电机才160块不包邮。联系了卖家说是正常的二手电机，马上下单拿下。
到货一看加上外壳直径有差不多15厘米，成色一般般，不过是带了原装的底座，没拆过机的。电机超出了我预计的尺寸，本来是想放在车架后三角位的，现在放不下了（2000W极飞a20的电机可能放得下），这下子只能移到下面了。
去大德路电机批发的档口找了一段直径12，60毫米长的光杆，一块钱拿下。
大小同步轮也看了，还有一个单向轴承，但是尺寸不太合适，得在网上再订。
车子反过来扣在地上，拿着电机比划了一会之后就去瑞宝城中村里面找机械加工的店铺开干。
先把电机的中轴加长，直接焊上6厘米长的光杆（光杆的一边中间原来已经开了一段螺丝孔，可以上螺丝直接固定在原来极飞电机的中轴上）转动了一下对中并没有什么大问题后再焊的，原来我害怕焊完会有形变，但是熟手的师傅说没问题。就是焊完之后中轴有点烫手，建议还是马上用湿毛巾降降温。
T形的安装底座使用三毫米厚（建议选4~5毫米厚）的不锈钢板焊接的，两边加上L型的码进行加固。画好电机的安装位置之后钻孔加工。底座不绣钢板连上钻孔加工费60块钱；焊接中轴和底座人工30块，性价比还不错。两个都是熟手的师傅，很快就干完。
#手搓一台助力自行车#
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平路踩起来还是挺给力的，上坡因为是单速比较吃力。在家附近踩了几天之后有点吃不消，想改一个上坡电助力的。一看中置助力的买个电机都要近2000有点觉得不值。在本论坛和b站去狂爬文，终于有了比较清晰的想法。
在闲鱼一顿狂搜看到了一个卖家在卖极飞a40的电机才160块不包邮。联系了卖家说是正常的二手电机，马上下单拿下。
到货一看加上外壳直径有差不多15厘米，成色一般般，不过是带了原装的底座，没拆过机的。电机超出了我预计的尺寸，本来是想放在车架后三角位的，现在放不下了（2000W极飞a20的电机可能放得下），这下子只能移到下面了。
去大德路电机批发的档口找了一段直径12，60毫米长的光杆，一块钱拿下。
大小同步轮也看了，还有一个单向轴承，但是尺寸不太合适，得在网上再订。
车子反过来扣在地上，拿着电机比划了一会之后就去瑞宝城中村里面找机械加工的店铺开干。
先把电机的中轴加长，直接焊上6厘米长的光杆（光杆的一边中间原来已经开了一段螺丝孔，可以上螺丝直接固定在原来极飞电机的中轴上）转动了一下对中并没有什么大问题后再焊的，原来我害怕焊完会有形变，但是熟手的师傅说没问题。就是焊完之后中轴有点烫手，建议还是马上用湿毛巾降降温。
T形的安装底座使用三毫米厚（建议选4~5毫米厚）的不锈钢板焊接的，两边加上L型的码进行加固。画好电机的安装位置之后钻孔加工。底座不绣钢板连上钻孔加工费60块钱；焊接中轴和底座人工30块，性价比还不错。两个都是熟手的师傅，很快就干完。
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winbh 发表于 2024-05-16 16:10补上上面72齿的同步齿轮的最终改造图。
动手能力太强了👍👍👍
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补上上面72齿的同步齿轮的最终改造图。
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今天搞好去试车，发现皮带压紧轮压的是皮带的光面，那一层好像只有橡胶，不耐磨，搞得压紧轮上沾了溶解的橡胶。在挡泥板固定螺丝处加了两个电动车电机的防反转垫片，用来顶着支架不要往后退。支架尽量靠前，这样皮带就可以绑得很紧了，让皮带压紧轮下岗了。晚上到少人的江边路上去试车，最高速度跑到了46.7公里/每小时（因为这个时候被断电了，电源主线加了个家用的梅兰日兰c10漏电开关）。开到这个速度，自行车已经有点飘了，断电了更好，自行车还是不要飞车了，自行车的v刹也不太给力。
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重新买的11.5厘米长的不锈钢辐条到货了，让修车师傅重新对后轮进行编圈，原来说好是35块钱人工的，因为上次辐条短了，这次重新折腾，所以加到了50块钱人工，好在修车师傅编圈的手艺不错，轮子焕然一新。
后轮花鼓，九齿飞轮的另外一边，对表面进行了打磨，让35内径的单向轴承刚好能卡进去，焊上一块不锈钢厚片，作为键销固定单向轴承。单向轴承的外径与同步齿轮之间通过在铝的同步齿轮上钻孔，拧上螺丝固定。
到大德路找了一个光身的惰轮20元，用来压紧皮带。不然皮带太长，很容易打滑。
这个几块钱的电位器与电门把手好像不太兼容，时不时重新通电开机之后就默认自动进入了测试模式，电机由低速到高速一级一级自动转动，后来检查换了一个电门把手，恢复正常。
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后轮花鼓，九齿飞轮的另外一边，对表面进行了打磨，让35内径的单向轴承刚好能卡进去，焊上一块不锈钢厚片，作为键销固定单向轴承。单向轴承的外径与同步齿轮之间通过在铝的同步齿轮上钻孔，拧上螺丝固定。
到大德路找了一个光身的惰轮20元，用来压紧皮带。不然皮带太长，很容易打滑。
这个几块钱的电位器与电门把手好像不太兼容，时不时重新通电开机之后就默认自动进入了测试模式，电机由低速到高速一级一级自动转动，后来检查换了一个电门把手，恢复正常。
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在网上买了不锈钢的辐条，换掉后轮断了几根的辐条。因为当时按照车轮上装着的时候量的长度，长度是11.2厘米，重新编圈的时候发现有点短了。只能重新下单，买长一点的11.5厘米。好在在淘宝买，价格只要23块一组还算便宜。等两天到货后再装了，只能打点气推回家，踩是踩不了。
去了大德路买了15毫米宽，两条5m同步皮带,按照中心距27.5算，长度是775mm，现场按宽度裁切的，两条一共60块。网上买的单向轴承也到货了，卡到了72齿的同步齿轮上，刚刚好。就是两个合在一起称的话，已经达到了850克，有点重。如果是用3d打印的大齿轮会轻很多。
经过一番调整，大小齿轮都安装上去了。后轮轴的座要打磨一下才能卡到位。把电位器的三个脚焊到了三线的电动车手把上。红黑焊两边，中间是信号线。这样就可以用把手来控制电机转速了。
接好电源线，一拧手把就转了起来了，经过调整之后，同心度还不错，电门调到最大，电机最高转速的时候，也很平稳。15宽的5m皮带，尺寸卡的刚刚好，再大一点都磨到后三角管了。72齿的大轮已经是极限。过两天等辐条到货之后，把后轮重新编圈，然后再通过后轮中心座焊上键销（图7），固定好单向齿轮。这样就可以正式上路了。
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去了大德路买了15毫米宽，两条5m同步皮带,按照中心距27.5算，长度是775mm，现场按宽度裁切的，两条一共60块。网上买的单向轴承也到货了，卡到了72齿的同步齿轮上，刚刚好。就是两个合在一起称的话，已经达到了850克，有点重。如果是用3d打印的大齿轮会轻很多。
经过一番调整，大小齿轮都安装上去了。后轮轴的座要打磨一下才能卡到位。把电位器的三个脚焊到了三线的电动车手把上。红黑焊两边，中间是信号线。这样就可以用把手来控制电机转速了。
接好电源线，一拧手把就转了起来了，经过调整之后，同心度还不错，电门调到最大，电机最高转速的时候，也很平稳。15宽的5m皮带，尺寸卡的刚刚好，再大一点都磨到后三角管了。72齿的大轮已经是极限。过两天等辐条到货之后，把后轮重新编圈，然后再通过后轮中心座焊上键销（图7），固定好单向齿轮。这样就可以正式上路了。
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把电机最外面的塑料防护壳拆开之后，检查了一下线圈颜色还不错，把上面饱经风霜粘的灰尘都用湿纸巾擦了一遍。
昨天下午在闲鱼买的好盈80a电调到货了。120不包邮价,这个电调是好盈的农用植保机用的，原来驱动的电机kv值是150左右，看上去尺寸很小。刚开始接好线，把6块多在淘宝买的电位器接上去之后发现电机老是嘟嘟叫不转动。查找了半天，最后发现是我用的9号4813电池电压输出不稳定。原来9号电自车电池是不能直接从正负极取电输出的，必须要在红色的信号线上串接一个100k的电阻才行，可能是时间长了焊接的电阻断线了，重新焊接过就可以了（闲鱼也有这种直接转接的输出线卖，不过就要七八十块钱，这块电池是前年280收的，卖家用的次数不多，可能有几十次后换了大电池，性价比还不错。我是前年买了9号的f60电动车，后来改了64伏的电池和控制器，这块电池也尘封了一年多，现在终于派上用场了）。
再把电池连接好，就可以愉快的启动电机了。电机外壳上贴了一个红色的收缩膜，用手机的秒表粗略的算了一下，大概最慢的转速是一分钟177转。算上小齿轮14齿，大齿轮72齿的减速比，最慢是大约2.3公里每小时。这么慢的转速下手按着电机转子还是有一定的驱动力的。没有转速表，想知道了最快转速就很难了。电位器一路拧下去的话转速提高也比较线性，电位器拧到比较大电流的时候，电机的叫声就很厉害了，声音很尖，耳朵受不了。这时候估计转速应该有好几千转了，等明天同步齿轮到了之后装车试一试。
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昨天下午在闲鱼买的好盈80a电调到货了。120不包邮价,这个电调是好盈的农用植保机用的，原来驱动的电机kv值是150左右，看上去尺寸很小。刚开始接好线，把6块多在淘宝买的电位器接上去之后发现电机老是嘟嘟叫不转动。查找了半天，最后发现是我用的9号4813电池电压输出不稳定。原来9号电自车电池是不能直接从正负极取电输出的，必须要在红色的信号线上串接一个100k的电阻才行，可能是时间长了焊接的电阻断线了，重新焊接过就可以了（闲鱼也有这种直接转接的输出线卖，不过就要七八十块钱，这块电池是前年280收的，卖家用的次数不多，可能有几十次后换了大电池，性价比还不错。我是前年买了9号的f60电动车，后来改了64伏的电池和控制器，这块电池也尘封了一年多，现在终于派上用场了）。
再把电池连接好，就可以愉快的启动电机了。电机外壳上贴了一个红色的收缩膜，用手机的秒表粗略的算了一下，大概最慢的转速是一分钟177转。算上小齿轮14齿，大齿轮72齿的减速比，最慢是大约2.3公里每小时。这么慢的转速下手按着电机转子还是有一定的驱动力的。没有转速表，想知道了最快转速就很难了。电位器一路拧下去的话转速提高也比较线性，电位器拧到比较大电流的时候，电机的叫声就很厉害了，声音很尖，耳朵受不了。这时候估计转速应该有好几千转了，等明天同步齿轮到了之后装车试一试。
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加长的中轴太长了，看样子要裁短一些。拿了一个宽度为15毫米的小轨道来现场比划了一下皮带轮，前面是14齿，后面大概是72齿。看样子只能上15毫米宽的5m同步皮带了，14寸的小车子，车架宽度真的太小了。除非把后叉撑大一些，就可以上宽一点的皮带轮。如果电机是装在后座架上的话，可能改的空间会更大一些。
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