主题:问界M9以及智驾表现
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M9前两周跑了5000公里,舒适性很好,当大4座用任意偏远地区长途奔袭无续航焦虑,操控/静音/座椅舒适度整体均衡性上坐过的车里面无出其右,2排两个独立座椅比宝马X7的6座车要空间更大更舒服。5000公里中大概4600公里用的智驾,疲劳度大部分来自于长时间坐车而不是开车,作为高阶辅助驾驶,可以打90分。当自动驾驶看,40分最多了,目前还远不及格
1.  大货车不多的高速路段智驾80-90分,受大货车干扰少,就是个极度守规矩的安全驾驶典范司机
2.  大货车很多的2/3车道高速繁忙路段,智驾主动发起的变道超车,80-90%以上都是错误的。智驾变道决策目光短浅,只看自己车道的前一辆车,和隔壁车道前30-50米内有没有空间,变道后立刻会被右侧车道大车阻道,然后被原车道的后车连续超车,只能手动开回左侧车道。对策-关闭智驾的自主变道功能,只在自己车道跟车
3.  高速超隔壁车道大货车,一定要从120大幅降速到100-105,然后再慢慢越过隔壁车道和你一点关系都没有的大货车,稍微车多一点的路段,会被后车疯狂按喇叭,对小汽车道上的后车来说就是前车经常无厘头大降速,这其实是安全隐患。设定110巡航就会降速到95左右去超隔壁车道的大货车,无语。华为的智驾负责人估计是个变态重度大货车恐惧症患者
4. 设定好的智驾巡航限速经常会被带偏,给车定了110或120速度巡航,突然发现车自己在加速,限速设定被车子自己改成130,多次观察后发现,只要后车快速对自己超车,车子的设定限速就会被后方快速超车的带偏带快,这是什么逻辑
5. 国道上智驾也很好用,开车不看景的时代一去不返,开车可拍照时代到来
6. 少数路段高速路面车道线全无,也能定在本该在的那个车道内稳稳的自主巡航,厉害

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stevenkoh 发表于 2024-08-05 17:46
感谢真实评价,难得。
我自己比亚迪蔚来双修,比亚迪的只有“定速巡航”,蔚来的带高阶辅助驾驶。其实,只要说是“辅助驾驶”,都值得鼓励,包括遥遥领先。不要玩擦边球文字游戏“自动驾驶”什么的,远远达不到。我坐别人副驾,心里一堆骂人。所以,我知道自己驾驶的安...

自动辅助驾驶目前主要还是在高速长途用来减轻驾驶疲劳,这个真的很管用,正常情况下你只能坚持3小时的,现在绝对可以坚持5个小时甚至6小时,看你的膀胱是否强大。

在日常使用中,用的最多的场景是偶尔用来回个微信啥的,才会开智驾。
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手机键盘侠 发表于 2024-08-06 13:51
虽然大家都知道楼主说得很公正。但不排除你很快就被各路问界车主和厂家公关要求你删帖

哪有这么严重,我是M5车主,经常给他们提意见。

华为的智驾部门速度也挺快的,后台优化更新的东西,很快就会在下一次推送中给你搞定。

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小艺对红绿灯的预判还不太满意,不会提前减速,快到前面了才急停~
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什么智驾  智驾的.....  L2 辅助驾驶 现在许多车都有的配置
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想想心痛 发表于 2024-12-18 14:11
高速上完全不能用智驾,预处理距离过近,差不过距离前车100米才反应,这个太吓人。完全没有人去干涉的机会。

一般都可以调跟车距离,而且是随车速变化的。
不过不能完全信任,必须保持观察
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小笨驴 发表于 2024-08-05 16:06
M9前两周跑了5000公里,舒适性很好,当大4座用任意偏远地区长途奔袭无续航焦虑,操控/静音/座椅舒适度整体均衡性上坐过的车里面无出其右,2排两个独立座椅比宝马X7的6座车要空间更大更舒服。5000公里中大概4600公里用的智驾,疲劳度大部分来自于长...
超大货车减速这个,是算法没有针对大货车调整。

因为大货车太宽,系统判断你接近大货车后横向安全距离不够,所以自动减速。如果你旁边车道的车行驶时没有居中而是靠向你这一侧,超车时也会有相同效果。

通过这个案例可以看出来,你车上的华为智驾目前还不是“端到端”
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高速上完全不能用智驾,预处理距离过近,差不过距离前车100米才反应,这个太吓人。完全没有人去干涉的机会。
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前两天试乘了一下M9,智驾版本3.1,在上海的城市道路上。
我坐在副驾位,特别关注了一下机车的处理逻辑,有一段是在下午5点左右,行驶了约40分钟,给我感触挺深的,没想到华为智驾已经达到实用的水平,这个时段的车流已经比较密集,m9轻松处理,无需人工介入。
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不知道跟特斯拉FSD比如何?等FSD进来后比划一下
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cnzxy 发表于 2024-08-08 11:12
我是从传统燃油车那种需要手动点火,过渡到这种无钥匙启动,有个短暂的适应过程。传统燃油车踩着刹车点火时一堆警告灯就从亮到灭了,这个一解锁车门就上电,别的灯都不亮,只亮起这个发动机故障灯,要是屏幕提示下“踩刹车”就更好了。
昨天早上我老婆喊我说上车后亮了...

有时候上车也不是就要开车,提示就有点多余了。如果挂档就会提示先踩刹车。
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wan 发表于 2024-08-08 11:05
问界是无钥匙启动,解锁即上电,所以一开始就有。

我是从传统燃油车那种需要手动点火,过渡到这种无钥匙启动,有个短暂的适应过程。传统燃油车踩着刹车点火时一堆警告灯就从亮到灭了,这个一解锁车门就上电,别的灯都不亮,只亮起这个发动机故障灯,要是屏幕提示下“踩刹车”就更好了。

昨天早上我老婆喊我说上车后亮了个故障灯,反光镜也没自动打开,把我吓一条,这才几天的新车啊。
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cnzxy 发表于 2024-08-08 11:03
你这么说好像是的。只是别的车有个踩刹车点火给电的过程,这个车上车就亮起来了。...

问界是无钥匙启动,解锁即上电,所以一开始就有。
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手机键盘侠 发表于 2024-08-06 13:51
虽然大家都知道楼主说得很公正。但不排除你很快就被各路问界车主和厂家公关要求你删帖...

论坛里好几个问界车主呢,我自己就是,你看我说了什么吗?该批就批,不行的就是不行。
车友群里有时候也是骂声一片,吐槽不断,也没看到把群封了。

wan 编辑于 2024-08-08 11:04
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wan 发表于 2024-08-08 11:01
所有车都是这样的
你这么说好像是的。只是别的车有个踩刹车点火给电的过程,这个车上车就亮起来了。
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cnzxy 发表于 2024-08-08 10:57
问下楼主,这车是不是每次上车时屏幕都亮发动机报警灯,踩下刹车才消失?...

所有车都是这样的
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问下楼主,这车是不是每次上车时屏幕都亮发动机报警灯,踩下刹车才消失?
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cnzxy 编辑于 2024-08-08 11:02
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今天从出门到公司,路况不复杂市区智驾,各个红绿灯都是自动启停,全程自主挑选车道线路,红绿灯前后小心翼翼像个新手司机,中间路段类似人类老司机
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M9智驾的主动安全性还是挺好的,车子会主动纠错避险,在一段高速施工借道缓行路段,车流速度只有80左右,那种路况下正常也不应该存在高速车,但是总有偶然事件,我的手动右拐变道被智驾直接拉回原车道,然后右边有辆车快速窜了上去,智驾前后左右无视野盲区,但是人有
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小笨驴 发表于 2024-08-05 16:06
M9前两周跑了5000公里,舒适性很好,当大4座用任意偏远地区长途奔袭无续航焦虑,操控/静音/座椅舒适度整体均衡性上坐过的车里面无出其右,2排两个独立座椅比宝马X7的6座车要空间更大更舒服。5000公里中大概4600公里用的智驾,疲劳度大部分来自于长...

虽然大家都知道楼主说得很公正。但不排除你很快就被各路问界车主和厂家公关要求你删帖
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当辅助驾驶挺好的。个人认为目前的水平当自动驾驶宣传并收费不合理,应该现在属于试用期,等完善后推出正式版再收费才合理。
作为高阶辅助驾驶,已经很安全好用,宝马的那个落后5AU辅助驾驶还要3万多才能选配,那玩意比这个差很多。完善的自动驾驶可能10年也出不来,甚至30年也出不来,让这些投巨资做技术开发的都破产就没意义了
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当辅助驾驶挺好的。个人认为目前的水平当自动驾驶宣传并收费不合理,应该现在属于试用期,等完善后推出正式版再收费才合理。
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感谢真实评价,难得。

我自己比亚迪蔚来双修,比亚迪的只有“定速巡航”,蔚来的带高阶辅助驾驶。其实,只要说是“辅助驾驶”,都值得鼓励,包括遥遥领先。不要玩擦边球文字游戏“自动驾驶”什么的,远远达不到。我坐别人副驾,心里一堆骂人。所以,我知道自己驾驶的安全阈值非常高,预判程度很高。由此我知道,所谓“智驾”根本不可能达到我的需求。事实也的确如此。

蔚来要比亚迪老车的纯定速巡航高级,但实际使用真的差别不大,我还是大部分监视状态。车辆一多就无法省心。定速巡航看似简单,但是驾驶员知道这仅仅是一个自动油门,只会保持油门和加油门(重新切换),所以还是保持注意力,但确实开车轻松一些。蔚来的我更轻松,车少手偶尔离开方向也敢,比如吃个东西啥的。

但完全依赖辅助驾驶,能放松眼睛的话,我真做不到。或许别人心大,就像我乘坐的很多司机。

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3.大货车这个槽点确实严重,类似场景下基本上没法使。我的做法就是往前推一下智驾拨杆退出智驾,随之一脚油门加速超过去,再按一下智驾按钮把控制权还给他。再赶上大货车就再这么来……
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小笨驴 发表于 2024-08-05 16:24
问界M9的导航很难用,一群高智商的工程师把高德地图优化成了垃圾导航,已经被M9的导航误导转错路口匝道好几次。HUD上岔路口显示大部分看不出来,只能看中控屏幕上路口前十几米显示很短一点时间路口匝道指示,少不留神就错过宝贵的显示。解决方案,在陌生地方让智...

花瓣地图除了比较流畅之外,在功能性,易用性比比友商差一截,功能升级也缓慢,实在有点对不起大嘴吹的鸿蒙座舱。
花瓣地图也是被车主吐槽最多的地方之一。
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问界M9的导航很难用,一群高智商的工程师把高德地图优化成了垃圾导航,已经被M9的导航误导转错路口匝道好几次。HUD上岔路口显示大部分看不出来,只能看中控屏幕上路口前十几米显示很短一点时间路口匝道指示,少不留神就错过宝贵的显示。解决方案,在陌生地方让智驾自己开,转到路口后,然后马上切换成手动开,在匝道进出转弯方面,智驾开的还不是很顺
同样是高德地图的蔚来ET7,导航易用性这一块比问界M9好出好几个身位,清晰明了,人性化设置方面蔚来就是天花板
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期待真正无人驾驶的那一天早到来
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第4点是跟随车流功能,会根据周边车速主动提升自身车速。这一点很多车主吐槽过了,高速上不应该开启这个功能,这个功能只在市区,城市高架上有用。赛力斯已经表示会研究完善。
另外ads3.0要来了,据说提升巨大,你的这些体验可能要更新了。

wan 编辑于 2024-08-05 16:12
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