没人说说：燃油车油耗，将实施新标准！2026年1月1日实施

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osterport

资深泡菜

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2024-09-02 19:40

日前，据国家工信部燃油车新规显示：
1.重量小于1.09吨的车型，百公里油耗需要控制在2.57升以内；
2.重量处于1.09吨-2.51吨之间的车型，百公里油耗需控制在3.3升以内；
3.而车型整备质量大于2.51吨的车型，百公里油耗需控制在4.7升以内。
此项标准将自2026年1月1日起正式实施。但以当前的现状，很多车企车型，根本无法达到新标准要求。这可能在一定程度上预示着，即使很多豪华品牌以及合资燃油车、混动系列车型，如果不进行技术革新，或将逐步在国内市场“全面禁售”的状况。
同时，也有业内人士表示，此举可能在一定程度上加速燃油汽车的淘汰，而进一步推动电动汽车的市场。留给燃油车的时间可不多了。

一方面鼓励换车给补助，一方面要求低油耗。是不是手里的油车要赶紧出了？
转念一想，这规定也只是说可能全面禁售，没说不让过年检吧？

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huhuzz

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2024-10-03 01:33

同时公布了两个标准，一个是配合双积分政策的2.0版本，和之前的1.0比电车可薅的羊毛少了一点点，记得之前电车直接算0油耗，现在要求按照每度电0.1161升油来把电耗折算成油耗，也就是说新能源积分比以前少了。
另一个标准是纯电车的电耗限值，和6月份公布的油耗限值一起把纯油、油混、插混、增程、纯电全部覆盖了，超过油耗电耗限值的不许上市销售，说拍死油车的主要是这个。不过结合这两个油耗电耗限值标准来看，对油车影响有限，毕竟进口的大排量油车不归工信部管，不受这个油耗限值的约束。
2.5吨以上的车，如果是烧油的，包括插混增程必须小于11.28升油耗限值。别说插混增程了，连国产纯油普拉多都轻松达标。纯电的话必须做到19.1度以内，有些纯电车企反而需要加把油了。
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第 29 帖

黄山佛飞鸿

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2024-10-02 13:50

osterport 发表于 2024-09-23 19:14
刚想到：进口车怎么算呢？刚刚丰田刷新的世界纪录「世界纪录，2.52L/100km 」
一般人脚法应该达不到，下面这个表好像还没达标。

你这个链接我打开的图片是这样的

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第 28 帖

熊掌拨清波

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2024-10-02 10:22

这是配合造车双积分政策的标准，一直都有，只是标准更严格了而已，政策性增加燃油车生产成本。
不要说这一版的标准，即使上一版的标准目前也没有燃油车产品能达到的，达不到就向纯电车车企买积分，特斯拉光是卖积分每年也赚不少钱

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第 27 帖

osterport

资深泡菜

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2024-09-23 19:14

刚想到：进口车怎么算呢？刚刚丰田刷新的世界纪录「世界纪录，2.52L/100km 」

一般人脚法应该达不到，下面这个表好像还没达标。

不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击

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第 26 帖

阿拉是天朝上国D

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2024-09-17 03:17

车企的加※※均油耗，又不是针对生产的每款车的要求。这政策10年前就施行了，现在只是细化。

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第 25 帖

臭手

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2024-09-16 09:12

wan 发表于 2024-09-16 07:06
就是这样的。
这种政策每次出台，都会充分征求车企的意见，但是也不会完全听车企的，每次指标都会略微提高，在实际能够执行的范围，促进他们向新能源转型。
动作慢跟不上的车企要么花钱买指标，要么就淘汰。
对个人的影响可能是大排量燃油车会越来越稀少，价格也会越...

记得当初那个路线图上写的就是到2030年还是哪年的，烧油的新车混动率要达到100%。
渗透率要达到多少没记住，或者就是那上面没提混动的渗透率只提了纯电的渗透率（忘了）。
意思就是到那个节点之后，市面上只有混动车还能卖，纯油车可能就消失了。也许除了这个双积分政策以外，到时候还会有更激进的措施出台，例如一刀切的禁售。

总的意思就是这玩意跟个人用户的关系不太大，它应该是为了配合双积分政策的一个配套标准，主要是针对车企的。例如要评定广本的积分数值，就需要对它卖出去20万辆飞度、50万辆雅阁、60万辆的皓影做评分评估，飞度雅阁的平均油耗怎么计算就要用这个标准来做。

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第 24 帖

wan

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2024-09-16 07:06

臭手发表于 2024-09-14 15:54
好像就是那个汽车路线图2.0版的事儿，一直在推进只是没再大张旗鼓的宣传而已。
工信部网站上有这两个标准的征求意见稿全文以及两个标准的编制说明，感兴趣的可以下载看看。尤其是编制说明中关于制定该标准的项目来源、理由、原因、各类数据的依据和算法都有说明，例...

就是这样的。
这种政策每次出台，都会充分征求车企的意见，但是也不会完全听车企的，每次指标都会略微提高，在实际能够执行的范围，促进他们向新能源转型。
动作慢跟不上的车企要么花钱买指标，要么就淘汰。
对个人的影响可能是大排量燃油车会越来越稀少，价格也会越来越贵。日系油混这样的节能型燃油车还可以多存在一阵。
纯电和插混的渗透率还会继续提高。

wan 编辑于 2024-09-16 07:11

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第 23 帖

冷眼观世界

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2024-09-15 14:33

wan 发表于 2024-09-02 19:48
这是针对车企的要求。

这是针对平头XX的，细细的品。

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第 22 帖

臭手

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2024-09-15 10:26

chimeramm 发表于 2024-09-06 15:46
工信部网站没搜到原文呢？想看看原文怎么表述的。即便是真的，大概率也是新一套复杂的算法，就像之前的积分一样。限制车企的。

工信部--组织机构--工业一司--打开在首页右侧的公告栏里就有，题目是“公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见”。
有标准原文、有编制说明，前因后果都写的很清楚，可以自己下载研究。编制说明里还有个小bug，懒得提意见了。

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第 21 帖

臭手

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2024-09-14 15:54

luckcat 发表于 2024-09-14 14:38
双积分政策，18年就开始执行了，又不是现在才开始。
只不过对燃油车的标准，越来越高罢了，估计一直会过渡到全面禁止燃油车生产。
跟早几年电车补贴标准越来越高是一回事，从最开始纯电50公里就能拿补贴，到后来300公里才有补贴，然后去年就全部停掉了。

好像就是那个汽车路线图2.0版的事儿，一直在推进只是没再大张旗鼓的宣传而已。
工信部网站上有这两个标准的征求意见稿全文以及两个标准的编制说明，感兴趣的可以下载看看。尤其是编制说明中关于制定该标准的项目来源、理由、原因、各类数据的依据和算法都有说明，例如路线图2.0中预想的3.2L指标通过几年的发展看企业比较容易达到，通过对多车型的摸底测试及技术分析，这次把3.2L的指标改成需要企业踮踮脚才能够到的2.57L等等都有说明。

概括起来的大意是：
1. 主要目的或者目标是为了碳达峰和碳减排，次要目的是减少原油进口依赖程度；
2. 这玩意主要针对的是车企（双积分政策的配套标准），跟个人用户没有太直接关系，间接的关系就是将来可能不太好买到高油耗的大排量纯油车了，仅此而已；
3. 这个标准并非拍脑袋想出来的，GB27999一直是以5年更新一次的速度在不断收紧燃油车的油耗指标，前面有GB27999-2014版，现行的是GB27999-2019版，目前在征求意见并引发讨论的是GB27999-2026版，如果没有重大颠覆性意见将在2026年实施；
4. 标准自立项之后召开各类研讨会、讨论会、意见征求会议11次，每次会议基本都有国内外主要整车企业、零部件企业、检测机构代表参加，人数最多时230余人最少的也有50余人，其中有8次研讨会的国内外主要整车企业、零部件企业、检测机构代表超过100人，可以说是充分征求了各方代表意见的。其中的内容应该也是经过讨论权衡后确定的，绝不是某些网友那种上下嘴唇一碰一拍脑袋张嘴就来的。

行业外的吃瓜群众讨论这个东西没啥太大的意义。
臭手编辑于 2024-09-14 15:56

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第 20 帖

luckcat

资深泡菜

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2024-09-14 14:38

双积分政策，18年就开始执行了，又不是现在才开始。
只不过对燃油车的标准，越来越高罢了，估计一直会过渡到全面禁止燃油车生产。
跟早几年电车补贴标准越来越高是一回事，从最开始纯电50公里就能拿补贴，到后来300公里才有补贴，然后去年就全部停掉了。

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第 19 帖

AudiTT

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2024-09-07 00:43

慢慢追梦发表于 2024-09-05 09:33
如果真是这样，现在所有的纯油车都得报废。不可能达到这种油耗标准。

针对车企的，造个2吨的油车，就得再造个2吨的电车，油耗一平均就除以2了，如果还均下来，那就再造一个电车，3个车均

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第 18 帖

名字都被注册了

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2024-09-06 16:33

这个是对车厂的指标，综合要求，出一个油车可以通过出一个电车来平均的。

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第 17 帖

弄着玩儿1

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NIKON D500

★ NIKON D7100

★ OM-1

NIKON D4

★ NIKON Z 9

2024-09-06 15:57

IEC909 发表于 2024-09-02 20:28
别听那些营销号瞎掰掰，不是啥新鲜事，就是业内常说的咖啡法案。油耗指标那是对车企全部车型油耗平均后的要求，而不是对具体车型的要求，目的是鼓励车企多生产新能源车。

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第 16 帖

chimeramm

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2024-09-06 15:46

工信部网站没搜到原文呢？想看看原文怎么表述的。即便是真的，大概率也是新一套复杂的算法，就像之前的积分一样。限制车企的。

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第 15 帖

yanw

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2024-09-06 12:46

26年地球都不知道怎样，谁管那些啊

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第 14 帖

漓江秋色

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2024-09-06 11:55

到了砖级别应该不太蠢，就是坏。

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第 13 帖

花丝

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2024-09-06 08:22

这砖家，不是蠢就是坏

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第 12 帖

义清

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2024-09-05 10:03

不可能达到的标准

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第 11 帖

慢慢追梦

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2024-09-05 09:33

如果真是这样，现在所有的纯油车都得报废。不可能达到这种油耗标准。

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第 10 帖

痴汉

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2024-09-05 09:27

notebook1 发表于 2024-09-04 00:34
这不扯淡么
那些二代怎么买法拉利啊

呵呵，我敢保证，以后你还是会在街上看到法拉利，至于他们是怎么买到的，就不是咱们所能知道的了。

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第 9 帖

notebook1

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年内主力装备

★ LEICA Q3

★ Canon EOS R5

2024-09-04 00:34

这不扯淡么
那些二代怎么买法拉利啊

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第 8 帖

IEC909

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2024-09-02 22:41

osterport 发表于 2024-09-02 21:38
那样的话，是不是BYD可以卖油耗指标了？...

卖积分卖的最欢应该是特斯拉吧，因为他只生产电动车不生产燃油车。
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第 7 帖

osterport

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2024-09-02 21:38

IEC909 发表于 2024-09-02 20:28
别听那些营销号瞎掰掰，不是啥新鲜事，就是业内常说的咖啡法案。油耗指标那是对车企全部车型油耗平均后的要求，而不是对具体车型的要求，目的是鼓励车企多生产新能源车。

那样的话，是不是BYD可以卖油耗指标了？

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第 6 帖

IEC909

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2024-09-02 20:28

别听那些营销号瞎掰掰，不是啥新鲜事，就是业内常说的咖啡法案。油耗指标那是对车企全部车型油耗平均后的要求，而不是对具体车型的要求，目的是鼓励车企多生产新能源车。

IEC909 编辑于 2024-09-02 20:30

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第 5 帖

泡过的菜

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年内主力装备

iPhone 12 Pro Max

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2024-09-02 20:14

放心吧，征询意见而已，首先要问两油答不答应？其次是如果真要这样强推的话，谁将是最大的受益者？

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第 4 帖

迷失的走兽

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帖子: 2247

2024-09-02 19:59

那只能是混动车才能达到这种油耗了。
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第 3 帖

wan

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2024-09-02 19:48

这是针对车企的要求。
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