纯电车是前驱好还是后驱好？前驱一般都是油改电吗

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yeon

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2024-11-21 17:22

看见有个自媒体的说前驱的电车一般都是油改电，不知道对不对

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wan

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2024-11-29 09:49

yeon 发表于 2024-11-26 18:39
我的理解是发动机不直接参与驱动、没有变速箱就是增程，当然严格点还应该带块无论大小的电池，
油改电的后驱会被鄙视吗？...

前驱车的优点是没有传动轴占用车身空间，地板平整，车内空间大。后驱车的优势是操控好，各项性能上限比前驱车高。
电动化后，可以做到后驱又没有传动轴，地板平整，可以有较好的车内空间，解决了燃油车时代的矛盾。油改电后驱车却保留了燃油后驱车的缺点，属于不伦不类。前驱电动车则没有利用好电驱的性能优势，只是做了个平庸的燃油车平替。
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fanzhuang111

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yeon 发表于 2024-11-26 18:39
我的理解是发动机不直接参与驱动、没有变速箱就是增程，当然严格点还应该带块无论大小的电池，
油改电的后驱会被鄙视吗？

e-power也带电池只不过不能外充电所以不能称之为“增程”。
鄙视不鄙视要看改之后对使用有没有影响，如果是BMW那样改电后后排还有高高的地台凸起你会喜欢么？

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yeon

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2024-11-26 18:39

wan 发表于 2024-11-26 11:24
你上一贴说的epower，不是增程式，而是串联式油混。
为什么鄙视油改电其实你已经说出来了。epower全电驱动完全可以做成后驱，却迁就原有车身结构做成前驱，这不就是油改电的局限么。

我的理解是发动机不直接参与驱动、没有变速箱就是增程，当然严格点还应该带块无论大小的电池，
油改电的后驱会被鄙视吗？

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wan

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2024-11-26 11:24

yeon 发表于 2024-11-26 11:08
油改电有什么不好，为什么都要鄙视油改电？...

你上一贴说的epower，不是增程式，而是串联式油混。
为什么鄙视油改电其实你已经说出来了。epower全电驱动完全可以做成后驱，却迁就原有车身结构做成前驱，这不就是油改电的局限么。
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yeon

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2024-11-26 11:08

moneyist 发表于 2024-11-25 19:35
至于油改电，首先油改电并不完全就是一无是处，其次，有些混动车为了发动机物理连接，还用的前驱，这些也不是油改电。再次，别摸我的I3 IX3这几个确实是油改电，是后驱的

油改电有什么不好，为什么都要鄙视油改电？

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2024-11-26 11:07

taylor1984 发表于 2024-11-25 19:41
MPV我倒是漏了，MPV用前驱倒也可以理解
对了，大众ID系列的两驱也是后驱
还有就是包括增程式这种因为无直驱不需要传动轴的两驱也是后驱多

我查了下日产的e-Power这种增程就是前驱

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speedlight

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2024-11-25 19:43

straus 发表于 2024-11-22 09:17
电车的重心最靠近中间

但是油车重心大多都在前面，除了某些特别强调的前置后驱和各种中置后驱后置后驱
所以相比之下，电车重心就靠后了

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taylor1984

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2024-11-25 19:41

fanzhuang111 发表于 2024-11-25 19:36
前驱非油改电的也有很多，多数是需要保证空间的买菜车或者MPV，包括A0级的海鸥海豚缤果等，网约倾向的埃安丰田验证码等，还有新出的MPV极氪009小鹏X9也都是前驱

MPV我倒是漏了，MPV用前驱倒也可以理解
对了，大众ID系列的两驱也是后驱
还有就是包括增程式这种因为无直驱不需要传动轴的两驱也是后驱多

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nikhaki

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2024-11-25 19:37

moneyist 发表于 2024-11-25 19:35
当然是后驱好啊，讨论这个你先要明白前驱和后驱的特点是什么
前驱的特点：
1，发动机在前面，驱动轮也在前面，传动距离短，省油
2，和上一条一样，不需要一根长长的穿过车身的传动轴，降低了成本，增大了车内空间
3，发动机变速箱驱动桥都在车头，车身重心不好匹...

这个是正确的

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fanzhuang111

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2024-11-25 19:36

taylor1984 发表于 2024-11-25 19:29
前驱肯定是单电机啊
但实际上是，燃油车时代要做后驱车必定是纵置平台，还有传动轴这些，就复杂一些，所以两驱的都是以前驱为主
但电动车结构就简单多了，原生电车构架的两驱几乎都是后驱，特斯拉，小鹏，smart，比亚迪海豹等等

前驱非油改电的也有很多，多数是需要保证空间的买菜车或者MPV，包括A0级的海鸥海豚缤果等，网约倾向的埃安丰田验证码等，还有新出的MPV极氪009小鹏X9也都是前驱

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第 20 帖

moneyist

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2024-11-25 19:35

当然是后驱好啊，讨论这个你先要明白前驱和后驱的特点是什么

前驱的特点：
1，发动机在前面，驱动轮也在前面，传动距离短，省油
2，和上一条一样，不需要一根长长的穿过车身的传动轴，降低了成本，增大了车内空间
3，发动机变速箱驱动桥都在车头，车身重心不好匹配，容易车头比车尾重
4，转向不足，打滑的时候会推头

后驱特点：
1，因为加速时重心后移，所以后驱提速抓地更好，可以承受大马力
2，驱动桥放在后面，有利于车身的重心布置，让前后轴的重量更均衡，所谓50:50更容易做到
3，参见前驱的前两条，成本高，传动距离长，动力损耗多，占用车内空间
4，转向过度，打滑的时候甩尾

但是到了纯电车上，车身重心大部分都在车底的电池上，已经有了先天的居中超低重心，加上电传不存在占用车内空间问题，也不需要考虑传动距离问题，一下子前驱的几个重大优点就没有了，所以肯定是后驱好了。

至于油改电，首先油改电并不完全就是一无是处，其次，有些混动车为了发动机物理连接，还用的前驱，这些也不是油改电。再次，别摸我的I3 IX3这几个确实是油改电，是后驱的

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taylor1984

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2024-11-25 19:29

fanzhuang111 发表于 2024-11-25 19:21
前驱也没有双电机的吧，后驱的都是大车或者偏运动的，前驱买菜车能耗更低

前驱肯定是单电机啊
但实际上是，燃油车时代要做后驱车必定是纵置平台，还有传动轴这些，就复杂一些，所以两驱的都是以前驱为主
但电动车结构就简单多了，原生电车构架的两驱几乎都是后驱，特斯拉，小鹏，smart，比亚迪海豹等等

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2024-11-25 19:21

taylor1984 发表于 2024-11-23 22:19
后驱的是单电机，车能轻点，续航能好点

前驱也没有双电机的吧，后驱的都是大车或者偏运动的，前驱买菜车能耗更低

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IEC909

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2024-11-25 18:05

netmousexhxh 发表于 2024-11-25 13:41
电机讲功率重量比，不是两个电机就是重量x2，用多电机的同功率重量合计没准比单电机还轻还便宜。
先进电车要讲电机进轮子，轮边电机轮毂电机双电机三电机四电机都有的谈。而电车用单电机的，大概率是油改电的底子，古早电机进变速箱的驱动方式是清一色的单电机。...

通常情况下如果其他参数相同，一台200千瓦的电机重量比两台100千瓦的重量之和要小。
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taylor1984

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2024-11-25 16:56

netmousexhxh 发表于 2024-11-25 13:41
电机讲功率重量比，不是两个电机就是重量x2，用多电机的同功率重量合计没准比单电机还轻还便宜。
先进电车要讲电机进轮子，轮边电机轮毂电机双电机三电机四电机都有的谈。而电车用单电机的，大概率是油改电的底子，古早电机进变速箱的驱动方式是清一色的单电机。

我可没说单电机双电机四电机谁功率/重量比谁更优，更没说谁好
我只谈现在市面上的同一车型，单电机车型就是比双电机轻啊，同样电池情况下续航更好
市面上纯电构架的单电机的车不少啊，尤其是小车
另外双电机的油改电的不一样的有

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netmousexhxh

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2024-11-25 13:41

taylor1984 发表于 2024-11-23 22:19
后驱的是单电机，车能轻点，续航能好点

电机讲功率重量比，不是两个电机就是重量x2，用多电机的同功率重量合计没准比单电机还轻还便宜。
先进电车要讲电机进轮子，轮边电机轮毂电机双电机三电机四电机都有的谈。而电车用单电机的，大概率是油改电的底子，古早电机进变速箱的驱动方式是清一色的单电机。

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taylor1984

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2024-11-23 22:19

netmousexhxh 发表于 2024-11-21 23:51
其实前驱后驱那不还都是车么，前驱后驱四驱在驱动上的特点，只要还是四个轮子顶一个壳儿这个结构不变，那就不会因为是油车还是电车就不一样了。
真买电车的话，可以注意下厂家官稿、老板访谈中是否有提到做电动架构的时候，推翻过原来汽车工程师拿出来的方案因此多花了...

后驱的是单电机，车能轻点，续航能好点

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色彩管理砖家2019

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2024-11-23 21:29

MBL 发表于 2015-08-14 22:56
前驱符合普通人的认知，减速，或许有救
后驱适合有一定经验的，反舦
如果失速，四驱最难救，因为要复合操作

大部分人不懂转向不足、转向过度。其实对大部分人来说，前驱要比后驱安全。

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fanzhuang111

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2024-11-22 14:19

没有绝对的好坏但有一定的取向之分，前驱一般都是动力不太强偏家用车型可以给后排和后备箱留出更大空间，多数是一些A级以下的小车以及MPV，大多数同款有插混的都是前驱比如BYD的多数车型，但也有例外，海豹dmi版本是前驱而纯电是后驱。后驱更多是偏运动的A+级以上车型，马力更大的同时也牺牲了一定的后排空间。

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duoduobear

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2024-11-22 13:22

这是一个好问题。普通汽车乘用车，发动机的部分非常重，无论前驱还是后驱都要和发动机的布置一同考虑。
电动车里电动机虽然有些重量，但相对来说，电池可能是最大的重量来源。而电池的布置通常是平铺在车底。这样前后轴载重就比较均衡。这种情况下，后轮驱动有优势，会有更好的加速性能。

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第 10 帖

wan

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2024-11-22 11:09

都电车了还不上后驱？能四驱最好。
电车做到前后轴重1:1远比燃油车容易。
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straus

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2024-11-22 09:17

speedlight 发表于 2024-11-22 08:19
大功率要么4驱要么后驱
前驱用不上
特别是，电车的重心靠后，前驱就更没摩擦力了...

电车的重心最靠近中间
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第 8 帖

speedlight

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2024-11-22 08:19

大功率要么4驱要么后驱
前驱用不上

特别是，电车的重心靠后，前驱就更没摩擦力了

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黄山佛飞鸿

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2024-11-22 08:09

首先你说的这个自媒体就是胡说八道，自己要有点判断力

大马力一定要后驱，前驱马力大了就挠地，轮胎打滑，所以小车都设计成前驱，比如比亚迪海豚这样的，电机只有70kw

230kw电机的都会设计成后驱。当然也包括车身结构，厂家设计里面的问题，不是绝对。

一辆车是不是油改电你要看他的原型车是什么，比如雅阁那个就是，宝马i3也是，现在除了合资车，国产电车基本没有油改电了

这里面还有个最大的问题就是“有100个自媒体，99个说了正确的话，1个说了错误的，但是你偏偏选择听错误的那个”，你不觉得这是最大的问题么
黄山佛飞鸿编辑于 2024-11-22 08:20

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netmousexhxh

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2024-11-21 23:51

其实前驱后驱那不还都是车么，前驱后驱四驱在驱动上的特点，只要还是四个轮子顶一个壳儿这个结构不变，那就不会因为是油车还是电车就不一样了。
真买电车的话，可以注意下厂家官稿、老板访谈中是否有提到做电动架构的时候，推翻过原来汽车工程师拿出来的方案因此多花了一年两年这种说法，如果因此还开掉几个汽车设计大佬则是决定性的加分项。凡是这么干了的，都绝不可能拿油改电的方案来凑合事儿。
这个加分项据我所知至少有三个电车厂是具备的，所以也不是定向针对某家的建议。
反过来说，一系列的车如果同时有燃油款和电动款可选，甭管这个电动是混动还是纯电，还是燃料电池，几乎一定是油改电。

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tukela

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2024-11-21 22:55

后驱车北方好像不大友好，下雪时不好操控？没用过后驱车

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huhuzz

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2024-11-21 21:05

xihaoabc 发表于 2024-11-21 20:10
后驱车一般都是奥迪双钻...

那不是四驱么
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xihaoabc

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2024-11-21 20:10

后驱车一般都是奥迪双钻
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