看上智己超级增程，有人劝吗？

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自自在在

资深泡菜

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2025-08-06 09:12

闺女毕业，我经典的小奕泽她直接看中了，终于有个上新能源的机会给我了，本人每日市区通勤15km，周六日以及节日都爱跟老婆跑乡下老家山区长途游玩，因此舒适、节能、可靠性和补能便利性都是重点（城区智驾相对不太刚需），然后做了一圈功课，本来已经定了岚图free+锁了配置，无意中看了智己的超级增程发布会，感觉这就是我的菜啊，66度电，800v快充（这点实用性很高？）烧92的高效率增程器，车内主动降噪技术，后轮转向（求问用过智己的兄弟：这点跑山会不会很爽）

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seansky

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2025-08-09 23:02

nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56
确实是您说的那种路况。
就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。
去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。
去年走318的时候，赶上...

🤙🤙🤙

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第 181 帖

水中的晚秋

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2025-08-09 20:55

stevenkoh 发表于 2025-08-09 20:38
『智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电.... 』
1.增程式设置保电SOC不太方便，和插混设置不一样。插混的设置基础是唐2015，在这个设置基础上大家优化。比如EV/HEV切换、雪地...

谢谢你！

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第 180 帖

nokia6600

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2025-08-09 20:48

tpytpy1965 发表于 2025-08-09 19:10
tank300有HI4-T版本，不是照样有外放电。纯电WLTC105公里

那肯定tank300 新版的更好。毕竟是硬派越野。

买完车，就没再关注其它车了，我刚知道tank300 也有hit4-T的车型。我买车那会，主要就是看tank400 和深蓝了。

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第 179 帖

stevenkoh

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2025-08-09 20:48

澹台樵夫发表于 2025-08-07 12:08
在关注G318这车。请问高速亏电情况下，油耗表现怎样？谢谢！

找到一个增程G318的高速保电精准油耗测试，测试过程就是我想了解的数据，推荐给您。

https://www_xchuxing_com/article/127215

从“-保电油耗”开始看，

测试需要选择“山地模式”，因为深蓝G318的“高速模式”无法设置保电SOC。山地模式设置 51%，测试结束是 50%，电池剩余容量基本一致。

高速行驶 117.4km 表显油耗为 9.4，实际加油 12.59L，实际油耗 10.72L，油价 7.87 元，百公里费用为 84.39 元。

这个小编测试真的蛮严谨的，我另外摘录一个同样插混领克 900，同样的保电油耗，
最终在行驶了 115.9km 后，表显油耗为 7.3L，实际加油 9.65L，实际油耗 8.32L，油价 7.89，百公里费用为 65.63 元。

这家还有其他的保电油耗，其测试保电油耗方法我认为和我非常接近。我个人觉得相对比较客观。
stevenkoh 编辑于 2025-08-09 20:57

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第 178 帖

stevenkoh

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2025-08-09 20:38

水中的晚秋发表于 2025-08-09 20:18
对，插混也行。但比亚迪的汽车外观内饰，尤其是内饰确实是有点Low.
如果有质量不错的插混，我觉得也行。
顺便问一下各位专家：智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电。这时候噪音大吗？另...

『智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电.... 』

1.增程式设置保电SOC不太方便，和插混设置不一样。插混的设置基础是唐2015，在这个设置基础上大家优化。比如EV/HEV切换、雪地、沙地、泥地、SOC、普通、经济等等。而增程式的设置基础是理想One，比如纯电模式、燃油模式、一般不让设置SOC，由厂家接管。具体要参考知己LS6的车机界面。

2.增程式的增程器也是发动机，发动机存在本身的特性。发动机特性是：
   I.   发动机转速高，相对更吵。
   II.  发动机同等转速，喷油量越高，缸压越高，输出扭矩越大，输出功率也越大。
        同一转速，发电功率越高，声音越吵。
   III. 发动机不论转速，实际输出功率越大，声音越吵。
   IV.  车速越高，背景噪音越大。增加的噪音越不明显。

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第 177 帖

水中的晚秋

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2025-08-09 20:18

stevenkoh 发表于 2025-08-09 09:50
按照你的理论。
增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。
Hi4电池...

对，插混也行。但比亚迪的汽车外观内饰，尤其是内饰确实是有点Low.

如果有质量不错的插混，我觉得也行。

顺便问一下各位专家：智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电。这时候噪音大吗？另外，我设置60%保电，或者20%保电。这两种情况下噪音是一样大吗？

插混同样的问题：用发动机的时候，噪音大吗？可以用发动机和电机并联作为动力---噪音大吗？如果用发动机给电池充电---噪音大吗？

插混技术哪家强？比亚迪不要

另外，二手Model S能购买吗？

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第 176 帖

uptoyou88

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2025-08-09 20:13

cdzhs123 发表于 2025-08-09 16:32
把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看

根据国家规定，自2016年起，新能源乘用车动力电池需提供8年或12万公里的质保，
但多数车企在此基础上进一步延长保障期限，部分品牌甚至推出三电终身质保或不限里程等更具吸引力的政策。
一般首任车主在8-10年内换车不用考虑这个问题。

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第 175 帖

tpytpy1965

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2025-08-09 19:10

nokia6600 发表于 2025-08-09 14:06
如果是我走的这些路，tank300 和深蓝G318 ,我个人感觉都可以顺利完成。
如果让我选，我还是会选G318 .因为G318 有外放电，外出旅行确实方便很多。
tank300 ，我在新疆旅行的时候，租过一个，是2.0T 的发动机，油耗略高，再就是...

tank300有HI4-T版本，不是照样有外放电。纯电WLTC105公里

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第 174 帖

nokia6600

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2025-08-09 16:49

cdzhs123 发表于 2025-08-09 16:32
把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看

我不了解其它新能源车的换电政策。

只知道深蓝G318 ,首任车主，三电是终身质保。

估计第二任车主要想维修换三电，成本可能不低。

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第 173 帖

cdzhs123

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2025-08-09 16:32

男人心似海深发表于 2025-08-08 20:36
表里已经很给面子了，10年龄油车3折，电车22折。油车3年保值率不也一样5～6折？有的还不如电车。

把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看

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第 172 帖

nokia6600

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2025-08-09 14:06

seansky 发表于 2025-08-09 11:43
🤙🤙🤙
你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？

如果是我走的这些路，tank300 和深蓝G318 ,我个人感觉都可以顺利完成。

如果让我选，我还是会选G318 .因为G318 有外放电，外出旅行确实方便很多。

tank300 ，我在新疆旅行的时候，租过一个，是2.0T 的发动机，油耗略高，再就是在高海拔的时候，动力仍然有衰减，在塔什库尔干，爬坡超越卡车的时候，我不是很有信心。但是G318 是用电，高海拔增程车没有衰减问题，超车非常轻松。

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龍蝦

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2025-08-09 13:22

tpytpy1965 发表于 2025-08-09 07:57
各人选车策略不同，杀鸡--有人选牛刀、有人选鸡刀就可以...

前几天刚走的318，纯电轿车都有，磕不磕底盘，爆不爆胎只有自己知道，按你的比喻，我认为是杀牛用鸡刀，能不能杀，也能，费不费劲，自己知道
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第 170 帖

龍蝦

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2025-08-09 13:18

seansky 发表于 2025-08-09 02:18
电车平顺性是油车永远无法企及的，特别是山路，开电车像打太极拳，开油车像跳Popping。电车的拖拽感需要适应，适应了就能享受了，拖拽感代表省油省刹车，而且即使强回收也可以没有拖拽感。甚至由于刚充满电时是不会收的，缺了拖拽感反倒感觉有些失控，耗一阵子电...

看起来都对，人车合一都出来了，拖拽感都可以忽略了，那还说啥，电车yyds
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第 169 帖

tpytpy1965

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2025-08-09 12:51

stevenkoh 发表于 2025-08-09 12:28
一般情况下，现在大家对总续航里程无感了，总续航1500或者2000都不太关注，现在重点关注的是纯电续航。大众的普遍认知是增程式的纯电续航大于插混。
　　
目前真正在乎总续航的恰恰是方壳子。由于方壳子会去野外充电/加油均不太便利的地方，油箱更大相对更...

500HI4-Z的放上去看看，插混60度电

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第 168 帖

stevenkoh

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2025-08-09 12:28

seansky 发表于 2025-08-09 11:32
谢谢。
插混一般没有增城跑得远？

一般情况下，现在大家对总续航里程无感了，总续航1500或者2000都不太关注，现在重点关注的是纯电续航。大众的普遍认知是增程式的纯电续航大于插混。
　

　
目前真正在乎总续航的恰恰是方壳子。由于方壳子会去野外充电/加油均不太便利的地方，油箱更大相对更好，但具体多大看具体车型设计，没法一概而论。仅对上表而言，右边三款均为80L以上。依次为 70L、60L、80L，油箱大小相差最大能有1/3差距。

还有，如果真的越野走非铺砖路或者烂路有要求，还是选择非承载式比较好。

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第 167 帖

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2025-08-09 12:25

seansky 发表于 2025-08-09 11:32
谢谢。
插混一般没有增城跑得远？

没有这么一说，反过来还差不多。高速一般插混更省，不就是插混跑得更远？

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2025-08-09 12:24

seansky 发表于 2025-08-09 11:43
🤙🤙🤙
你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？

这是肯定的，至少说300是硬派有大梁、传动轴的车，比G318强多了，G318算泛越野也有点勉强。

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seansky

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2025-08-09 11:48

seansky 发表于 2025-08-09 11:47
第三次回复，前两次都被删了。
🤙🤙🤙
就你遇到的这些问题，你觉得换成tk300会不会过得更轻松一些？

妈的，tk300不能写全名

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第 164 帖

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2025-08-09 11:47

nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56
确实是您说的那种路况。
就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。
去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。
去年走318的时候，赶上...

第三次回复，前两次都被删了。
🤙🤙🤙
就你遇到的这些问题，你觉得换成tk300会不会过得更轻松一些？

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seansky

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2025-08-09 11:45

nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56
确实是您说的那种路况。
就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。
去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。
去年走318的时候，赶上...

回了一贴，不见了。
🤙🤙🤙

就你碰到的这些问题，按照你的感觉，如果换成tank300，会不会更好？

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第 162 帖

seansky

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2025-08-09 11:43

nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56
确实是您说的那种路况。
就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。
去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。
去年走318的时候，赶上...

🤙🤙🤙
你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？

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2025-08-09 11:32

stevenkoh 发表于 2025-08-09 10:14
抱歉，缺失有笔误，写错了。增程由于广泛宣传，无论哪里都是吸睛点，我认为“对标增程”更能大家理解。
1.“诺基亚”的回复是几楼啊？我看不明白。
2.这句话的确写错，“插混高速直驱不用电，保电能力天然强于增程”，都直驱了基本不用电了，自然不用电池发力。国...

谢谢。
插混一般没有增城跑得远？

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2025-08-09 11:26

nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56
确实是您说的那种路况。
就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。
去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。
去年走318的时候，赶上...

g318底盘啥的较高有点像越野车，可是承载式的增程车又是城市SUV的套路，能这样跑下来也实属不易！

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2025-08-09 10:56

seansky 发表于 2025-08-09 02:01
就我经验，西部地区，有很多路，炮弹坑、厚厚的稀泥、落石都是不可避免的，越野车明显比SUV有优势，SUV要慢悠悠小心翼翼过的路，越野车只是减减速，所以即使不是重度越野也该选越野车啊，这个问题你具体是怎么解决的呢

确实是您说的那种路况。

就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。

去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。

去年走318的时候，赶上修路，维修段工人把原来的路面挖开了，导致挖开的路面跟原来的铺装路面差不多有40公分的高差，我是下车观察了半天，然后决定用慢四驱模式，把车与路的断面斜着慢慢开上去，家人在车外帮我看着，主要是怕翻车，最后还是慢慢上了原来的铺装路面。

今年4月穿越了丙察察，算是我人生中，最难走的几百公里。碎石，流沙，涉水，连续爬坡，高海拔，雪路，车还被落石砸了一下，还好不严重，我用了22个小时连续驾驶，才完成穿越，路途中，多次下车搬挡在车前的碎石，以及修路遗留在路面上的钢制墙板，到了察隅后，休息了好几天才缓过来。

从墨脱返回波密的时候，遇上雪崩，路政人员响应非常快，使用挖机，两个小时，就开通了道路。但是路面是雪路，非常湿滑。

关于车，我选的G318 ,是带有空悬版本的，升高后，底盘高度可达240毫米。比很多车的底盘都高了。通过性会好一点。

其次，我选配的时候，就选马牌的AT轮胎，耐磨和抓地也要好一点。

全车底部都加了钢制的护板，一共五块，把车底都保护起来。但是就是这样，在穿越丙察察的时候，底部的护板还多次被剐蹭。

虽然拿驾照有30多年，但是在西部那种路况，我也是新手，所以开车非常小心。出发前做了很多准备，物资就有，快速换胎工具，打气泵，补胎胶钉，兵工铲，脱困板，防滑链，多瓶玻璃水，汽车前后摄像头防污喷剂，汽车应急启动电源（这个是准备路上救援别人用的），两根拖车绳（救自己救别人），锂电洗车水枪，洗车水桶和毛巾。头灯，多个照明手电。全套的做饭工具，各种应急食品和饮品，车载氧气机（带有电池，徒步时可用），六个便携氧气袋，对讲机，应急尿袋。家用220伏充电枪。

记录设备，我用的大疆的OSMO 4 ,固定在前挡风，做行驶记录，万一发生意外，有视频记录好商量，还备了一个大疆pocket3 ,就是游玩的时候旅行记录。

三个手机，分别是移动、联通，电信。

关于手机，我原来计划更换带有卫星通话功能的手机，开通卫星通话功能，在西藏的时候，跟一些多次进藏的人沟通，他们告诉我，如果不下路，不去羌塘等无人区，带三个不同运营商的手机，基本够用，没必要再专门准备卫星功能的电话。

在然乌，大雪天，碰到一个纯电汽车因为没电，困在路边，我的三个手机，只有电信的有信号，我帮他打了救援电话，因为是大雪天，我的技术不能保证把他的车安全拖到充电站，所以只能帮他叫了救援，本来要给他留点食物，他婉拒了。

对了，还有维修工具，以及备用的空气滤芯和空调滤芯，因为西部旅行，路上很脏，滤芯脏的特别快，为了保证车辆运行和自己的健康，我会根据滤芯脏的情况，自己更换。其实换滤芯特别简单，只要几分钟就能完成。空调滤芯不用工具，空气滤芯只需要一个7毫米的套筒扳手就行。

出发前，看了多达100多条的西藏旅行视频，其中有个“蓝爷”的视频对我帮助最大，他讲了很多在西藏驾驶需要特别注意的地方，比如，在什么状况下可以超卡车，转弯的时候，怎么给对向车辆留出余量。怎么选防滑链，怎么安装防滑链，怎么了解后面的路况。还有一些视频，会提醒在波密有三个限速摄像头，罚款很厉害，动辄1200块，这些都对我特别有帮助。

我个人看法，在西部旅行，无论是越野车还是SUV ，轮胎很重要，一定要控制好速度，避免损坏轮胎，特别是高海拔，换轮胎很费劲。

暂时只想到这么多，如果有其它方面需要了解，我可以把知道的继续分享。

一句话，在西部驾驶，就是车辆要满足需求，注意观察，控制好速度，给自己留出应对时间。
nokia6600 编辑于 2025-08-09 11:15

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2025-08-09 10:24

stevenkoh 发表于 2025-08-09 09:50
按照你的理论。
增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。
Hi4电池...

电池量插混<增程？这是哪里来的规律？我觉得没差异

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第 157 帖

stevenkoh

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2025-08-09 10:14

seansky 发表于 2025-08-09 01:01
我一直搞不清插电和增程的优缺点，学习了一下本贴
请教几个问题：
1:你前面几贴引用的诺基亚的回复，在本帖没看到，是被删了还是引用别的贴的？
2:这句话：插混高速直驱不用电，保电能力强于插混。这句话是不是写错了？
3:关于这句话：到达...

抱歉，缺失有笔误，写错了。增程由于广泛宣传，无论哪里都是吸睛点，我认为“对标增程”更能大家理解。

1.“诺基亚”的回复是几楼啊？我看不明白。

2.这句话的确写错，“插混高速直驱不用电，保电能力天然强于增程”，都直驱了基本不用电了，自然不用电池发力。国家的国道和高速公路设计都有无论是弯道半径、上下坡度都有严格的设计规范。只要在高速公路智驾巡航，坡度就不会太大。所以，高速公路上坡，直驱的插混就是多滋一点油门也是在高热效的转速功率输出区间。高速公路的智驾巡航工况下，不会退出并联直驱改为串联电驱。

3/4合在一起解释。捷途的讨论这里有https://forum.xitek.com/thread-1994404-1-2.html。我个人对捷途无感，作为方壳子太小了。我说一下我的个人愚见。当初理想One主打的是：30万增程各项吊打60万BBA燃油车。那么，既然捷途T2(插混)和G318(增程)相比，捷途T2比G318电池大且便宜。相当于理想One的30万增程各项吊打BBA，自然有存在的合理性。同样，G318售价比捷途T2高，同样增程大量理想/问界等高价车，也同样存在合理性。

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runnova

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2025-08-09 09:53

水中的晚秋发表于 2025-08-09 09:09
纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。
0和1还是有很大区别
另外，纯电不安全，电池越小越安全
自燃的时候能量不同。...

日系小电池油混适合
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第 155 帖

stevenkoh

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2025-08-09 09:50

水中的晚秋发表于 2025-08-09 09:09
纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。
0和1还是有很大区别
另外，纯电不安全，电池越小越安全
自燃的时候能量不同。

按照你的理论。

增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。

Hi4电池装机可以比增程小，可以选择15度级别电池。大众普遍的认识是：电池装机大小，插混<增程<纯电。如果担心自燃的能量过大，应该购买插混而不是增程。
stevenkoh 编辑于 2025-08-09 09:53

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第 154 帖

stevenkoh

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2025-08-09 09:26

uptoyou88 发表于 2025-08-08 20:51
刚刚看到一个汽车博主发的感慨，
这句宣传语，明显是想利用还不熟悉新能源用户的认知偏误，来两头通吃。
不知道听劝不

其实 #44贴就讲过了。最早是理想One群里的感叹，“家里没桩，不建议上增程；家里有桩建议直接上纯电”。其实撇开品牌，单单讲技术本身：

1.家里没有充电桩，不建议购买增程或插混；家里有充电桩，建议直接上纯电！
2.家里没有充电桩，也绝不要燃油车。硬要在增混和纯电怎么选？建议选择纯电，因为同样的充电时间，纯电补能更多；同样充电，纯电车充电补能的行驶距离更远。
3.家里没有充电桩，也绝不要去掉燃油车和纯电车。硬要在插混和增程怎么选？建议选择大电池插混，高速省油；低速纯电静谧。目前的商务MPV的主流选择。
4.就是要选择增程，选哪种？爱选啥选啥，不接受规劝。

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