转贴
感谢广东兴天诚物资贸易有限公司销售顾问胡曦小姐提供车辆测试。

6500两驱车出来后，俺曾经关注过一段日子，也去试驾了几回，结论是中看不中用的花架子，徒有其表，实在是让人买不下手。但LC80的情结一直未变，因为开过LC80、三菱、帕拉丁、北吉2500、陆风、赛弗、中兴旗舰四驱等几款越野车后，不得不说还是LC80最好，就是太费油！

上次在开阳高速与6500柴油版四驱飚过一次车后，俺开始关注此车的四驱版本，但目前此车才出了3.0的汽油四驱，而俺上次在开阳高速看到的柴油版四驱仍未见到。为此，俺专门致电北京专卖店，得到的信息是有柴油版， 3.2朝柴机头，但可能不是四驱的，这可真是令人纳闷，明明在开阳高速看到的是柴油版四驱6500！而最近又得到一条信息是柴油版四驱是有的，但可能是自动档（晕，俺在开阳高速看到的车的四驱波棍可是与LC80的四驱波棍几乎一模一样的），而且厂家还有些技术问题没有解决，估计在05年底推出，看来见到柴油版四驱6500的庐山真面目，只能等明年了。

既然柴油版四驱6500未出，那就先看看汽油版四驱6500吧，可是这车从推出到登陆广州，足足让人等了3个月，真不知道出了什么问题。其间，从车天下--6500车友会的帖子里得到北京专卖店已有这车，于是打电话到北京咨询。北京的哥们说这车是好车，LC80的全套模具国产化，包括底盘和车壳，北内3.0v6机头，底盘特好，在国家试车场可以以时速80KM走搓板路，而陆风、赛弗、猎豹等车40KM就受不了了，越野性能不错，华北某油田在车还没推出就定了60台四驱车，某矿场也一次定了40台车！价钱，17.1万报价，促销价17.98万包牌 (2个月前北京的报价) ！

于是渴望能见到实车，等了近两个月，终于在广州华翔6500专卖店—广东兴天诚物资贸易有限公司（华翔广东总代理）看到了一辆黑色的汽油版四驱6500（俺是除销售商外广州第一个看了并试驾四驱6500的人）。初见四驱6500，觉得这车外形还挺猛的，有点凌人气势，比两驱版要高点，为2200MM，加了大包围，前杠也改了，比两驱版好看的多。俺最关心的底盘，一看果然与LC80几乎一模一样！驾驶台有所改进，特别是空调控制板，还是挺新意的，只是不明白为何还用令人讨厌的仿桃木？这点应该像长城老农学习！

俺立即找销售顾问胡曦小姐要求试车。坐进驾驶室后，感觉不错，没有低档塑料的味道，车内部空间大,工作台做工不错,表面蒙皮有一定的柔软感,不像别的国产车用的是硬塑，前排座椅之间有一个超大的储物盒，非常实用。坐在驾驶位置上，视野开旷，有点“一览众车小”的感觉。换挡杆斜立在右手边，操作起来很顺手，只是看着电子四驱旋钮有点别扭，四驱旋钮有三档，2H、4H、4L，方便是方便，只是觉得没手动的踏实，而且加※※差速锁是不可能了，俺问胡小姐为何不用手动四驱排档，胡小姐说问过厂家，V63.0发动机只能搭配电子四驱发动器，与北汽路霸一样，没办法。

启动汽车，发现四驱6500的表现有点令人吃惊，首先是发动机非常平稳，安静，没什么震动，与两驱车比天壤之别，隔音水平上了档次，如果不开空调，基本上察觉不了车已经发动，隔音水平至少达到帕萨特的水平。V63.0发动机与4G64比，动力强劲的多，轻点油门，车就往前冲，除了档位有点涩以外，感觉发动机与变速箱的配合还是不错的。方向盘与LC80比有点重，但车转向轻便灵巧，没有一点儿大个子的笨拙。车的底盘感觉还是比较结实稳重的，高速通过减速带，感觉表现要比原装LC80好（可能俺开的4500旧吧，11年车龄，27万公里）。

总体感觉，这车的表现与俺开的LC80差不多（指路面表现），甚至更好，但越野性能，俺以为还是LC80强的多，毕竟是小日本为这个世界贡献最好的最经典的越野车，耐操，俺开LC80，从来不考虑路面的坑坑洼洼程度，一冲而过，希望6500四驱的底盘也能如此皮实，估计也行，因为6500与LC80的底盘实在太像了，应该不差。

发动机，BN6V87QE，最大功率为118kW／5200rpm，最大扭矩248N／3400rpm。这款装载在水星MPV上的发-动机是否是能满足越野性能使用的低速大扭矩发动机，俺不清楚，但如果是装载朝柴3.2T涡轮增压中冷发动机，这款最大扭矩330N的柴油发动机肯定能满足越野及日常使用，经济性能更好，9L城市工况，7L高速，比3.0V6的15L城市工况，12L高速燃油经济性要好的多。但是，即将实行的欧3排放标准对这两款发动机都是考验。个人认为，虽然，华翔买了北汽内燃机厂，主推3.0V6发动机，但3.2朝柴更能满足客户的需要，LC80的底盘配朝柴3.2T发动机，将是国产20万以下SUV的最强悍组合，肯定受欢迎，必将热卖。

最后，还是得谈谈6500的定价，目前这个价位比较尴尬，17.98万，对国产SUV，10万是条分界线，15万是条分界线，20万是条分界线，多数人会考虑15万以下的，特别是私人用户。赛弗与猎豹就是个很好的例子，赛弗是一辆好车，应该是国内目前性价比最高的车之一，8-10万，这个价钱吸引了无数私人用户，可以说开赛弗的十有※※是私人用户，而这车，经过长城厂的不断努力，的确是进步了，成为大家买的起，用的起，玩得起，能玩的大众车，前段日子，奇瑞的瑞虎出来，这车的广告铺天盖地，俺以为不错，结果令人失望，开起来还不如赛弗，发动机与变速箱配合不好，隔音比赛弗还差，避震也不如赛弗，就是吹得比赛弗响，比赛弗多安全气囊、ABS等，有的东西还真不能用钱衡量。猎豹，这车绝对是公家用户多，私家用户少，至少俺的朋友中开赛弗的不少，开猎豹的一个没有，单位倒是有一大堆猎豹！6500，17.98万，主营用户对公家还是私家？个人认为定价应该定在12-15万之间，这个价位才是目前私人用户普遍能接受的价钱，还是与赛弗比，赛弗底盘仿4RUNNER的，6500仿LC80的，两个都是好底盘，6500的比赛弗的贵1-2万应该差不多了，发动机，北内3.0V6比491贵1-2万也应该差不多了，加上其他部件，6500比赛弗贵1-2万也差不多了，因此6500四驱比赛弗四驱贵3-4万是合理，贵7万绝对是暴利，加上赛弗的知名度与市场保有量远高于富奇6500，在目前这种国内各大厂家扎堆与12-14万之间的中档SUV，富奇6500四驱价高孤曲，估计不能被市场接受，特别是不能被私人用户接受。

还有一个问题，就是6500的宣传实在做得差！！！6500两驱定位不好，性能不好已经砸了招牌，要不，各经销商也不会以10-11万的优惠价甩卖，而且，网上传闻的经销商将卖不出去的6500两驱退回给华翔公司并非传闻而是真的。而富奇6500四驱自下线到现在，未在杂志上作过宣传，未在网上作过宣传，经销商也未做过场地试驾活动，莫非应了一网友对华翔6500的评价 “这么款只与LC80貌似，而没有任何过硬内涵的车，却卖到14万（两驱）和18万（四驱），我不得不说，厂家根本就没有把车做大、做强的目的，它只是抱着能骗一个就骗一个的心态在“搏傻”（股票术语）。这样的厂家，是极不可信、甚至可以说是缺德的。买它的车，无异于把自己用车的幸福，交到了一个流氓的手中。

与其相反，赛弗是个好的榜样，车的质量虽然马马虎虎，但毕竟价格才7万余。厂家的确是在努力的、一步一个脚印的开拓市场，增加市场占有率。这样的厂家，才是真正要做车的、目光长远的厂家。”

6500四驱俺试了，这真是一辆好车！在20万以下的国产越野车内，绝对是条硬汉子，甚至与30万以内的进口越野车比，也不会差到哪里去，现在应该做的，就是要把价钱降到一个合理的范围，加大宣传力度，希望将来有一天，神州大地到处能看到华翔6500四驱的身影，而不是现在，在硕大的广州城，放眼皆赛弗，天天看卡宴（保时捷卡宴，俺每天在广州街头必见到一辆以上），半年6500没见叁（自从6500上市以来，街上总共只看到3辆6500），想买不敢买，毕竟买车不想一夜情！希望华翔公司能给市场一个信心，不要埋没了6500四驱这辆好车！

上周看了肥猫老兄的这片帖子，着实让我兴奋了一把。说实话，我的用车想法和猫哥的大致相同，记得前一段猫哥的另一片帖子里提过。我想，这也许是大多数尚生活在比较现实生活水平阶段爱好者的共同想法。

我和猫哥唯一不同的，就是我已经有了驾车远足西藏的经历。正是这次经历，就更加坚定了我回来后寻觅金刚不坏越野车的决心，很长时间以来都在寻觅我心目中的好车~二手LC-80。这个版块的老朋友们，也许有小黑痴迷苦寻VX-R80的印象。但是寻觅了这么长时间后，见到的大多车辆又都是因为种种的原因使我打消了念头。其原因不外乎车况、手续，当然还有价格等因素。渐渐也就搁置了下来。这点猫哥分析很对。但我的内心从没有停歇过，这种热情，一直在不断的膨胀着。也许为了再次可靠的出游，我已经爱屋及乌了~哈哈，这是对车的一种痴狂！

80是好车，大家公认，虽然日本人我们都很反感、厌恶。但是对人类有贡献的东西，我们还是应当保留接受的。只可惜，经济利益驱使，市场要求的不一定是好卖钱的~！

6500这车的出现，只要大家去了解过，我想就一定会被吸引住眼球的。这个周末我也去了趟郑州这边的华翔销售，有幸驾驶了这款四驱的汽油6500。

  可以说，的确出乎了自己的预想，其车辆性能以与前期的2驱版有着质的不同。

首先，4驱完全保留了类似80的前后硬轴；底盘结构与80 几乎一致。

其次，后悬架也采用了与80完全相似的5连杆加螺旋弹簧的结构，这点两驱版本后悬是钢板弹簧的。

还有就是，四驱版本虽没有ABS，但依然采用了四轮碟刹的结构，对于有些依然使用前碟后鼓的刹车方式的车型，不能说不是个进步吧？

甚至连仪表都保留了后期80自动档的痕迹，塑料件工艺已经相当不错。

还有，就是厂家也在通过经销商不断传播着积极的信息：那就是完全可以按照车辆使用者的要求定制生产：其配制可随意在汽油、柴油、手挡、自动档间随意匹配。只是柴油机型由于某些原因还须稍加等候。其他乃至车体的颜色都可以按照用户要求定制。

另外，厂方公布的宣传资料显示，这个四驱版本完全可以按用户要求加装差速器锁和天窗。这几点，足以看出前期华翔福奇重视市场的程度。

当然，事物是一分为二的，我个人认为6500还有以下几点败笔：

1.其车头与车侧外观已经显示出一种沉稳、威猛的气势，但是后部的尾灯的设计让我很是难以接受，个人感觉略显轻佻，缺乏庄重。经销商说这是在中兴主持时期开发出来的，目前尚在采用此机构，完全是由于前期配件剩余还多，所以保留。不过厂方经过易主，也有了更改结构的意识。

2.其尾门保留了当年福奇生产帖标4500时期车型的观音门结构，也许是利用原由模具制造的缘故吧。有些与车头的时尚感缺乏匹配，略显格格不入。建议改为天地门或上启门。特别是开启后，左右两门之间的密封胶条的上部，更是让我想象不出，怎么会是这样一个很不规则的造型。

3.车内塑料件、覆盖件显然是下工夫了，甚至取消了2驱那个对副驾安全有威胁的仪表台扶手。乍眼看去，仿佛装有双前气囊。可是车外腰线乃至挡泥皮的细节处理的不好，腰线橡胶粘贴的忽高忽底；挡泥皮固定螺丝很别扭的裸漏在外。

[ocar 编辑于 2005-04-12 17:25]

搞嗥者
泡菜
帖数:305-5
图数:0/0-0
字数:27K-0K
注册:2003年06月
去看过两次，宜远眺不宜近观，太粗糙；
试驾过一次，感觉很好，很喜欢；
决定先不买，不值。那个价格，还应该有许多配置才对。最不能忍受的是仪表盘上的大量“空挡”。等它有了越野车的一些基本配置（如差速锁、ABS、海拔仪等）后再说。

同感！！

到处找遍了没有这款车的内饰，请大家上一些内饰图片。如果我买了这款柴油版的，第一个任务就是将象鼻子做“截肢”手术！都什么年代了，还这么着地影响社会治安！

前脸

去看过两次，宜远眺不宜近观，太粗糙；
试驾过一次，感觉很好，很喜欢；
决定先不买，不值。那个价格，还应该有许多配置才对。最不能忍受的是仪表盘上的大量“空挡”。等它有了越野车的一些基本配置（如差速锁、ABS、海拔仪等）后再说。

国产车的最大缺点就是样子货。
发动机缸钢材太差， 三五万公里就要换。
车体钢材也太差，三五年就烂穿。
不如买个二都的旧原装车。

有PY去了上海车展,等着看图片吧!

兴天诚？不远，可以去.......看看......

关注中

再来

2

tuo

……
4×4柴油的不要想了！
朝柴没有余力为其供货了……
优先保证军品！

RODEO的V6/3.2 4x4 咋样？

关键是钢材和工艺~~~
不要跑跑就断个半轴之类的~~~
四驱的V6发动机他好象是第一个安装使用的吧，小白鼠不好当啊~~