A380 or B787

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iloved70

泡菜

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2006-01-16 23:27

Airbus的380无疑是巨大的，巨大的客舱，巨大的机翼，连机场的跑道和登机门都可能要重新来过......但是当看到A380内部舒适的头等舱的时候，你又似乎觉得A380确实是在解决长途飞行的问题，不过马上你又会问自己，你是club中的一员么？但是事实是A380确实为长途飞行的每个旅客都提供了更多的个人空间：这一点对于长途飞行的旅客来说是至关重要的。

而Boeing的787看起来似乎只是一个改良品，一个为了替代767而生产出来的东东。但是它的背后则包含了航空工业若干最新的技术，为航机提供更快的飞行速度，更优秀的经济性，更舒适的客舱环境。B787从头到尾都是一件高科技的作品，从这个意义上，似乎它也并不是一个简单的替代品。

这两种航机，一个是巨大的，甚至被称为“恐龙”，而另一个则是“优雅”的，连舱内照明系统都全部是LED的，到底谁会受到航空公司的青睐呢？

不过到目前为止的消息对于Airbus来说无疑是很鼓舞的，已经接到了盈亏平衡点2/3的订单！Boeing的787呢？则要等到2008年才会真正出现在蓝天上。当然，500座vs250座可能本来就是没有可比性的，航空公司很可能对于两种机型都有需求。（但是我们同时需要注意的是B787具有长达16000km的续航性，可能正由于此才将B787和A380相提并论吧。）

对于我来说，能够在n年以后看到一头新恐龙（A380）来代替老恐龙（B747）也很难说是一件不好的事情。如果你是航空公司的老总，你会怎么买呢？

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iloved70

泡菜

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2006-01-17 23:16

原文由 sapphire 发表
我感觉A380的设计思想是规模经济的概念。而B787是通过境地单座的消耗来降低飞行的成本。从本质上讲这两种产品都是通过更经济来说服航空公司来购买。这两种客机是否成功需要看未来市场的发展。
我倒觉的B787的胜面更大一些，因为随着互联网和通信手段的发展，商务旅行的数量将不断下降，使以前的热点线路的密度下降，但是对时间敏感的出行需求将比较突出，其表现将是航空公司将开通一些长途的直达线路，替代以前的中转线路，而这些是远程的载客数量相对小的飞机更加受到欢迎。

有道理。从规模上来说A380应该是瞄准的747的更替，用于主要城市的跨洲运营，而787则是对767的更替。但是787由于杰出的续航性而显然又插入了A380的定位之中。787的座位数量确实让它很灵活地被投入航线设计中。

不过对于跨洲的主要城市之间的航运，A380还是有它不可忽视的优势，就像747拥有的优势一样，而A380还提供更多的个人空间，这一点是任何一个长途旅行的乘客所梦寐以求的。

787也好像为旅客提供了更大的空间，但是现在好像还没有一个比较实在、直观的对比究竟787和380的乘客拥有多大的个人空间。

原文由 JoJoBowBow 发表
A380的巨大体积也为无尽的奢华提供了巨大的想象空间... ...

呵呵，是啊，比如是不是可以在机上搞酒吧、活动室或什么的......使人想起了豪华邮轮......不过从其比747大50％，而座位增加35％来看，乘客的乘坐空间已经得到了增加，如果还想让航空公司减少座位数量来开辟娱乐空间的话，可能也会是一个问题......

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第 8 帖

JoJoBowBow

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2006-01-17 21:31

A380的巨大体积也为无尽的奢华提供了巨大的想象空间... ...

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第 7 帖

sapphire

泡菜

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帖子: 526

2006-01-17 20:56

我感觉A380的设计思想是规模经济的概念。而B787是通过境地单座的消耗来降低飞行的成本。从本质上讲这两种产品都是通过更经济来说服航空公司来购买。这两种客机是否成功需要看未来市场的发展。
我倒觉的B787的胜面更大一些，因为随着互联网和通信手段的发展，商务旅行的数量将不断下降，使以前的热点线路的密度下降，但是对时间敏感的出行需求将比较突出，其表现将是航空公司将开通一些长途的直达线路，替代以前的中转线路，而这些是远程的载客数量相对小的飞机更加受到欢迎。

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第 6 帖

iloved70

泡菜

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2006-01-17 19:14

原文由 panda73 发表
我首先考虑我的机队以前是使用那家的东西，如以前一直都是波音，那就基本不会考虑空客。买一架飞机花的钱是表面的，但建立一个新的维修系统、机组改装、培训维修人员、各种备件所花费的巨大且长久的！

有道理，不过很多大型的航空公司混用机种的很多。当然美国的几个大东东基本上都只是用boeing的。

原文由 qqman 发表
得~380做在翅膀上面往下看基本就只能看见只大“鸡翅”了
可惜啃不动，要不多爽啊？！

所以把鸡翅的价格下调。呵呵（笑话）

原文由 JoJoBowBow 发表
大型综合性航空公司肯定都要买。
廉价航空公司可能都不买。

从两种飞机的定位上说应该都有生存空间的，不过对于航空公司来说，它还必须考虑的一个问题是它现有的B747－400都能保证坐满么？对于一些热线当然A380显然是好的，但是每条跨洋航线都能坐满A380么？相比之下B787对于航空公司来说吸引力是很大的，不仅可以用于跨洋航线，也可以适用于国内航线。

此外，B787更象是一出完美的“高科技秀”！甚至有人说787是一架“塑料”飞机来说明合成材料在787上的运用所占的巨大比例。而787的驾驶舱，乘客舱的设计显然也具有非常大的吸引力，而其卓越的燃油性能使得787在成本在很大程度上决定航空公司命运的航空市场上成为一个不可低估的选择。

不过787会造成boeing机型的内部竞争么？

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JoJoBowBow

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2006-01-17 01:02

大型综合性航空公司肯定都要买。
廉价航空公司可能都不买。

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第 4 帖

qqman

禁言中

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2006-01-17 00:39

得~380做在翅膀上面往下看基本就只能看见只大“鸡翅”了

可惜啃不动，要不多爽啊？！

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第 3 帖

panda73

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2006-01-16 23:56

我首先考虑我的机队以前是使用那家的东西，如以前一直都是波音，那就基本不会考虑空客。买一架飞机花的钱是表面的，但建立一个新的维修系统、机组改装、培训维修人员、各种备件所花费的巨大且长久的！

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