主题:追赶,对话——维拉克斯3.8对阵雷克萨斯RX350(ZT)
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泡菜
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编者按:随着其最新车型的推出,韩国的现代汽车已经不再是客户为追求低价而选择的品牌,现在,现代汽车的设计大部分是来源于南加利福尼亚,整洁而且大方,汽车质量也得到了飞跃性的提升,汽车性能在很大程度上已经赶上了同系列车型的平均水平。而新近推出的维拉克斯更是现代最新混车型的代表,作为一款新车,现代公司也有意将维拉克斯打造为豪华车形象的代表。
1999年推出的雷克萨斯RX代表了中型、基于轿车的豪华混型车的概念,最初的RX300经过一次改头换面,在2003年有了RX330,2006年春天又推出了配备更大发动机的RX350作为2007年的主推车型。它保持了这个类别中的最好水平,挫败了至少半打的模仿者。从品牌的观点来看,雷克萨斯从各个方面都是一流水平。现代汽车建立于二十年以前,它生产紧凑型汽车,主要的优势就是价格便宜,从那时到现在都试图从生产大客车的地位摆脱出来,能够升级。但是在RX350和维拉克斯限量版四轮驱动车型的交汇中,它们两个要决一胜负。
限量版是维拉克斯系列中最高级的,RX虽然不支持前轮驱动,相比而言即便是入门级的RX350都提供了慷慨大方的配置。但是就参加测试的这两款车而言,豪华车的买家想要的所有东西它们都拥有了,包括真皮内饰、电加热座椅、所有东西都是电动的,音响系统令人印象深刻,全面的安全保护套件,电动后掀背车门,四个车轮都有配备ABS系统的刹车碟。现代3.8升V6发动机的输出功率为260马力。雷克萨斯3.5升V6发动机的输出功率比它多10马力,但是它所需要的燃料也比较多(维拉克斯的油耗比较正常)。
在这次测试中,雷克萨斯的价格比现代车的价格整整多了大约80000元,但是它有一些维拉克斯不能与之相比的东西。这款RX可以选配的导航系统带有备用镜头,而现代汽车是不提供导航系统的。对于这样的情况,现代公司的回应是导航系统将于今年年底推出。另外,RX也有适应性HID车头灯,它的内饰是用真的木头制成的,而现代用的是塑料仿制的木头,RX的后排座椅还可以电动折叠以便腾出更多的储物空间。所以价格的差距一部分是由于这些具有很大意义的设备造成的。但是维拉克斯也有一些动作,比如在货舱区域它有一个115伏的输出电压接口,踏板可以进行调整,※※控制台采用“coolbox”设计。

    两款车都很吸引人,都很整洁、有现代感,没有华而不实的东西。维拉克斯整体上比RX350长了11厘米,轴距大了9厘米。它还比RX350高了7厘米,宽了10厘米。在设计上唯一的不同就是各个尺度上增加的部分让现代多了一个可折叠的第三排座椅,对于现在的混型车和SUV买家来说这颇为重要。它还有一个有用的反向座椅。座椅可以进行60/40折叠,每个面板都可以用一个操纵杆进行折叠。第二排座椅可以很容易地滑到前面,也可以纵向进行调节。
(丽丽注:很有意思的照片)
在从静止加速到时速100公里/小时的测试中,雷克萨斯RX表现得更好,比维拉克斯快了1秒,两款车的发动机都很强劲,相对比较安静(维拉克斯在这点上做得更好),扭矩范围很宽,这一点要感谢可变气门正时技术。时速从100公里/小时降到静止状态的刹车测试中,雷克萨斯的刹车距离比现代车短了1.5米,但是因为量产汽车之间的刹车距离允差通常都会超过这个数值,所以就当它们打了个平手吧。
不过维拉克斯在操控方面让人感到很满意。在8字型测试中,它比雷克萨斯快了2.1秒。是因为现代的底盘高级多了吗?不是。雷克萨斯坚持最大程度地保证驾乘人员的安全,因此电子系统限制了它的性能。如果它感觉到了我们的最大操控性能正在迫近发生事故的边缘,最微小的刺激也会让它打开稳定控制系统。警报器发出警报,制动系统开始刹车,油门开始减小,直到RX350认为我们不会发生碰撞为止。这样的情况在盘山公路上也发生过,即使是在通过比较温和的弯道时也会发生。雷克萨斯的电脑设计师应该把这个电子保姆的敏感度调低一点儿。
在真实的驾驶中,两款车发挥得都很不错,虽然雷克萨斯在速度较高的时候表现出比较低的风噪,但两款车的驾驶质量大概是相同的。两款车的转向和刹车踏板感觉都很好。现代的六挡自动变速箱为它赢得了声誉。它比雷克萨斯的变速箱多了一个挡位,换挡也更加顺滑,在需要减挡的时候反应很快。而RX的变速箱在负荷较大的情况下要求更加苛刻。维拉克斯的转弯更加自信,转向的方式更趋于直线。当你开着雷克萨斯要拐一个比较困难的弯时,它就要求有一个转向修正。如果你做得太过火,RX就会起动稳定控制系统。

    如果我们购买……
如果接受雷克萨斯的品牌,经销商的服务,那么价格就不再是问题了。所以你会买哪一辆呢?雷克萨斯的FANS不会转投维拉克斯。他们是很忠诚的,他们可能会用另一辆雷克萨斯代替现在的RX。

    而考虑维拉克斯的消费者会认为设备很合适,虽然它还不能和雷克萨斯的优雅水平相提并论,但是已经接近了,和大多数其他车子相比,它看上去真的很漂亮。它的传动系统不错,驾驶的时候很沉着,感觉是一个整体。维拉克斯为你提供重要的第三排座椅,还有很大的货舱空间。这就是大多数人买这款车的原因。事实是,现在的人们购买现代再也不是因为它价钱便宜了。选择它只是一个很聪明的理由。如果你就想要RX,价钱对你也不是问题,那就买一辆,你会觉得很开心。如果想省钱,又想拥有功能同样好,结构也不错的汽车呢?那就考虑维拉克斯限量版,你获得的快乐是一样的。当然,你还可以省下不少钱。
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资深泡菜
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现代还有个好车AZERA,内部空间比BMW 7的还要大,它的发动机马力比宝马528i的还要厉害.
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原文由 cyanite 发表
这东西我就在南宁的街头看到过两次,其他地方一律没发现


广州三英车市见过一次,其他地方一律没发现。

BTW,这车外观设计比较合大流
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这东西我就在南宁的街头看到过两次,其他地方一律没发现
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我相信现代车离独孤求败的日子不远了。
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看看韩国公司的盈利水平,总觉得韩国的汽车公司这种势头难以维持。
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说真的,外观上第一眼我没分别出这两辆车的不同
抄得也太奇瑞了吧
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原文由 新罗丽丽 发表

别忙下结论,您一辈子还长着呢!
2-30年前,您的话很多人用来评价日本车和小雷。

只要车的质量和价格按照目前的趋势下去,我是不会买韩国车的
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南韩车总体上略好于国产品牌
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原文由 h00001 发表
这辈子我是不会买韩国车了

别忙下结论,您一辈子还长着呢!
2-30年前,您的话很多人用来评价日本车和小雷。
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这辈子我是不会买韩国车了
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原文由 新罗丽丽 发表
在美國的銷售狀況卻已經是以「供不應求」的形容詞足能表示Hyundai Veracruz的狂銷熱賣,...... 預計銷售量在6月份將會達到1,400-1,500輛 ......


1400-1500輛? One major dealership in a US major city sells 1400-1500 hot selling cars. Plus, it is hard to believe it is 「供不應求」in the US, as it is selling at $500 below invoice in the US, or $2800 below list price. 4WD limited edition, MSRP $34,695, invoice $32,374, street price $31874.

Korean vehicles are still for teenagers in the US.
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上次打败了不少高手,这次挑战LEXUS。韩国现代进步不小
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現代汽車頂級旗艦LSUV-Veracruz雖然尚未在台灣有上市的徵象,但是在美國的銷售狀況卻已經是以「供不應求」的形容詞足能表示Hyundai Veracruz的狂銷熱賣,因為Hyundai Veracruz尚未在美國大打廣告時,便已經出現比預期更多的市場需求。

        許多美國的經銷商已經有供不應求的情形產生,正足以顯示Hyundai Veracruz大受歡迎的程度,韓國的製造商表示,Veracruz預計銷售量在6月份將會達到1,400-1,500輛。這輛新的LSUV甫於3月份在美國上市,其銷售量便持續飆升,從3月到5月間銷售已達1,927輛,而單單5月便已賣出1,100輛。

雖然Hyundai Veracruz在美國的電視廣告才登場不久,但實際上它已經風靡美國的媒體與顧客好一陣子了。現代汽車北美的商品製造主管John Krafcik接受路透社採訪時表示:「我們低估了Veracruz的市場需求。」

Hyundai Veracruz目標瞄準TOYOTA的豪華品牌Lexus市場,要讓美國顧客看見現代汽車不只是以實惠售價以及長久保固著稱的汽車製造商。「經銷商的供不應求」,這是個改變顧客對現代汽車品牌認知的良好策略。

Hyundai發言人將這充滿爆發力的銷售歸因於媒體對Hyundai Veracruz讚譽有加,並預測在電視廣告登場後銷售量更將大大提升,即使現代汽車尚未設定精確的銷售目標。
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现代车的可靠性与安全性是很高的,上升很快
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