我就奇怪, 为什么转子发动机迟迟不能普及在小汽车上?

主题：我就奇怪, 为什么转子发动机迟迟不能普及在小汽车上?

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pkzip

泡菜

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2010-03-05 22:02

核动力和蒸汽轮机也罢了,这个发动机出来很多年,马自达有款跑车在用,为何不普及?

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第 1 帖

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GTS

老坛泡菜

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帖子: 7439

2010-03-06 11:01

三角活塞尖端是线接触高副摩擦，耐磨性和密封都有问题，配气也受限制，通常低转速下效率很低扭矩也不好，排放也有问题。。总之和现在的活塞式相比差距比较明显。

至于专利应该不是问题，基本专利早过期了。。

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第 14 帖

yokelist

资深泡菜

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帖子: 1840

2010-03-06 07:38

有些时候，专利保护成了阻碍技术推广的瓶颈。这类例子有很多，转子发动机也是。

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第 13 帖

卡耳菜丝

泡菜

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帖子: 62

2010-03-06 00:58

个人的理解
从结构上说，活塞机与转子机有一个明显的区别，是活塞与缸体之间的接触：活塞机是一个很宽的筒形面接触，而转子机的径向仅仅只有线接触。很显然，转子机的活塞与缸体之间的密封是一大问题，这就对材料与加工工艺及精度的提出了更高的要求，同时也容易磨损难于修复。也许这就是问题的关键。

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第 12 帖

yunwuchen

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2010-03-06 00:26

发明人是汪克尔

原先是梅赛德斯·奔驰的专利，生产过一款车

后来专利权转给松田汽车公司

之后一直就发展到现在这样

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第 11 帖

byte1971

泡菜

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帖子: 241

2010-03-06 00:16

加工难度大，活塞密封难度大，油耗大，还有专利。以前高等数学学过，包络线，好像叫什么旺克尔还是容克斯。

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第 10 帖

龘

泡菜

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主题: 15

帖子: 4671

2010-03-06 00:13

要是不小心整坏了，修死你，尤其在国内，哭都没地方哭

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第 9 帖

yunwuchen

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主题: 69

帖子: 18097

2010-03-06 00:11

因为只有马自达在用

所以不普及：P

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第 8 帖

pkzip

泡菜

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2010-03-05 23:19

原文由春树袋熊在2010-03-05 22:59发表

787B挺变态的，好像次年LEMANS就修改了规例不让其参赛了。

3倍排量啊，活塞的没得玩，貌似马自达那款跑车双缸1200CC加tubro

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第 7 帖

春树袋熊

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帖子: 3387

2010-03-05 22:59

原文由 gattuso 在2010-03-05 22:40发表
转子引擎油耗大，维修难，零部件制作难度高

好处的话  高马力容积比  与相同马力的往复式引擎相比  体积重量都小

目前只有MAZDA一家在做  所应用的车型倒不止一款
量产车就有：cosmo sports、RX7  、RX8  、eunos cosmo
赛车也有  91年的LEMANS冠军车就是4转子的MAZDA 787B

787B挺变态的，好像次年LEMANS就修改了规例不让其参赛了。

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第 6 帖

pkzip

泡菜

泡网分: 26.129

主题: 12

帖子: 682

2010-03-05 22:53

偏心是结构偏心,很好解决啊,耐磨、加工精度和嘈音以现在的水平应该也没问题，至于油耗有钱的主是不在乎的，而且我也不理解，转子发动机效率高，重量清，相对油耗应该不大啊。至于维修倒是个问题。

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第 5 帖

装甲车手

泡菜

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帖子: 2507

2010-03-05 22:44

专利权的问题。
与往复活塞发动机比较制造难度高，其优势没达到足以让其它厂商花钱买专利的程度，只有一花独放了。
有点类似适马X3技术的境遇......

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第 4 帖

izx

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主题: 56

帖子: 5605

2010-03-05 22:41

我也很好奇，不过Google了一下，就发现很好理解...

http://www_che168_com/article/html/200704/20070429/20070429_154942_1.html
转子发动机的伤痛—致命缺陷使其无法普及

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第 3 帖

GATTUSO

老坛泡菜

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主题: 11

帖子: 2716

2010-03-05 22:40

转子引擎油耗大，维修难，零部件制作难度高

好处的话  高马力容积比  与相同马力的往复式引擎相比  体积重量都小

目前只有MAZDA一家在做  所应用的车型倒不止一款
量产车就有：cosmo sports、RX7  、RX8  、eunos cosmo
赛车也有  91年的LEMANS冠军车就是4转子的MAZDA 787B

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