豪华车在日本

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塞纳走天涯

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2011-09-04 17:30

豪华车在日本

高档车的含义，就应该是使用了最好的部件、而且其精工细作的程度达到了艺术品范畴的汽车。 20 年前，我曾采访过戴姆勒·奔驰公司的权要人物，他曾这样描述奔驰，“梅赛德斯一奔驰不是高档车，而是结实耐用、性能一等的最好的实用车。”我觉得他说的很有道理。但是在日本，一般来讲“价格高的车”就被认为是高档车。对大多数日本人来说，奔驰、宝马、雷克萨斯都是高档车，是“但求拥有”的汽车。

　　2006 年日本的汽车市场销量为 574 万辆。虽然没有不同价格档次的统计数据，但是一般来讲“高档车”的销售上，进口车占压倒多数。日本从 20 世纪 30 年代起向欧美学习汽车设计，开始了国产汽车的开发。到 50 年代为止，日本设计制造的汽车都是模仿的。那个年代，能够“飒爽奔驰的汽车”都是欧美产品，只要是外国车就是“奢侈品”，连大众高尔夫这样的大众型汽车在 1990 年前都被叫做“高档车”。也就是说所有的外国汽车都被认为是“高档车”的时代，从日本汽车工业勃发的 30 年代一直延续到了 80 年代末。

　　德国车占了日本进口车市场 75 ％的份额。去年全年进口车销售 24.4 万辆，德国车以外，法国车只有 6 ％，意大利车 3 ％，英国车 2 ％，都是极小的市场份额。日本人对德国车如此偏爱，还要归功于奔驰的老进口销售代理商 YANASE 在 1952 年到 1986 年期间所作的努力。那时购买奔驰的汽车，售后服务十分齐全，因此二手车的收购价格也保持在了比较高的水平。 YANASE 在日本全国设置了销售和服务网点，获得了广泛好评，使梅赛德斯 - 奔驰成为高档车的代表。尽管从 1986 年起，戴姆勒·奔驰总部在日本设立销售子公司， YANASE 归还了进口代理权成为一级销售店，但是即便现在，占奔驰 6 成、约 3 万辆的进口车还是由 YANASE 销售的。

还有很多顾客坚持“只在 YANASE 买车”。一代又一代的资本家并不凭着“汽车厂家”来选购自家用车，而是从“ YANASE 销售的汽车”中进行选择。大众在日本被称作“高档车”的原因，也是因为从 1954 年起 YANASE 就是大众的进口代理。 YANASE 的顾客名单上满是日本财政界要人的名字，父亲开奔驰，夫人开奥迪，儿女开大众。到 80 年代中期，典型的日本资本家都买“ YANASE 销售的汽车”。这样，“ YANASE 销售的汽车”成了普通百姓无限憧憬的对象，德国车整体在日本赢得了压倒性的人气。
　
　宝马和捷豹在日本的销售代理没有 YANASE 那样手段高强。也有一些好事者怀着“德国车没意思”的心情而选择了英国的捷豹，另有一些人仅是觉得“大家都坐奔驰，我偏要与众不同”而选择了宝马。但是，宝马公司着眼于日本高档车市场的可能性， 1984 年设立了进口销售子公司，在随后的 20 年里销售成绩与奔驰并驾齐驱。 2006 年奔驰销售了 49681 辆，宝马销售了 49014 辆。卖得最好的大众销售了 54384 辆，丰田的雷克萨斯则销售了 3 万辆。

　　在日本，即使是高速公路，最高时速也被限制在 100 公里／小时。本不是一个可以充分发挥汽车性能的地方，城市地区更是拥堵严重，因此日本车平均年行驶里程都在 1 万公里以内。日本不是一个可以充分发挥汽车性能的地方，即便如此也要买高档车。这里既有“拥有的喜悦”，也有“给别人看”的虚荣，“坐着别人眼里的高档车”也是普通百姓的梦想。而雷克萨斯还"不太有名".

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Kodansha

资深泡菜

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2011-09-05 00:44

国内信息，打个问号。

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第 14 帖

笨蛋的笨蛋

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2011-09-04 23:30

yanase也买卖BMW等欧洲车。。。

Lexus现在的销量不比欧洲车差。。。

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第 13 帖

切片时空008

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2011-09-04 23:25

原文由 palapa555 在2011-09-04 21:41发表

在日本能拥有一辆德国车依然是件非常有面子的事。只有瓷器国一些龌龊的倭粉把雷客傻死当回事。

能拥有一辆高端德车——比如奔驰、宝马、破鞋之类的，不光在日本，在其他很多国家都是有面子的事。。。

可那些三流德车。。。人家鸟都不鸟它

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第 12 帖

huhuman

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2011-09-04 23:19

日本的dsg现在怎么样？怎么没人提到呢？

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第 11 帖

katerren

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2011-09-04 22:43

原文由 palapa555 在2011-09-04 21:41发表

诺基亚是被苹果淘汰的，没亚洲什么事。在日本能拥有一辆德国车依然是件非常有面子的事。只有瓷器国一些龌龊的倭粉把雷客傻死当回事。

NOKIA被自己搞死地。科技以换壳为本。

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第 10 帖

塞纳走天涯

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2011-09-04 21:56

原文由 salena 在2011-09-04 21:54发表
这个是前几年《汽车之友》的文章。
楼主要发，一定要注明转帖。

嘻嘻嘻忘了

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第 9 帖

salena

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2011-09-04 21:54

这个是前几年《汽车之友》的文章。
楼主要发，一定要注明转帖。

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第 8 帖

palapa555

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2011-09-04 21:41

原文由就是爱咔嚓在2011-09-04 19:22发表
感觉比较客观。德国人都是技术疯子，做汽车方面的确有※※积淀的先天优势。但近年来德国车在质量和可靠性方面差强人意，需要加紧改进，否则也会像不思进取的Nokia一样，被亚洲的竞争对手淘汰。

诺基亚是被苹果淘汰的，没亚洲什么事。在日本能拥有一辆德国车依然是件非常有面子的事。只有瓷器国一些龌龊的倭粉把雷客傻死当回事。

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第 7 帖

※※开米

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2011-09-04 19:45

原文由就是爱咔嚓在2011-09-04 19:22发表
感觉比较客观。德国人都是技术疯子，做汽车方面的确有※※积淀的先天优势。但近年来德国车在质量和可靠性方面差强人意，需要加紧改进，否则也会像不思进取的Nokia一样，被亚洲的竞争对手淘汰。

德国佬哪个地方是技术疯子？

最先进的气门技术好像是菲亚特的；

最先进的混合动力技术好像是TOYOTA的；

最先进的车用电池技术好像也是日本佬的；

最先进的量产上市电动车好像也是米国佬和日本佬的；

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第 6 帖

善变幽忧

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2011-09-04 19:25

看来，日本人和中国人还是很像的。买汽车，首先重面子

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第 5 帖

就是爱咔嚓

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帖子: 633

2011-09-04 19:22

感觉比较客观。德国人都是技术疯子，做汽车方面的确有※※积淀的先天优势。但近年来德国车在质量和可靠性方面差强人意，需要加紧改进，否则也会像不思进取的Nokia一样，被亚洲的竞争对手淘汰。

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2011-09-04 18:43

原文由 citymimi 在2011-09-04 18:39发表
关键词：“日本、大众、高档车。”这贴值五块。

不要妄下定论,脑残

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第 3 帖

citymimi

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帖子: 865

2011-09-04 18:39

关键词：“日本、大众、高档车。”这贴值五块。

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