进口的雷克萨斯LX570与国产的丰田兰德酷路泽4.7VX-R属于同一平台，但前者的价格为129.80万元，后者为83.30万元。除※※因素外，究竟有哪些理由能够使二者的价差高达40多万元？

　　小鑓貞嘉应该是厂方回答这一问题的最权威人物。作为丰田研发中心一部及雷克萨斯研发中心的总工程师，小鑓曾负责普拉多的底盘设计工作，主管过兰德酷路泽(上一代陆地巡洋舰，LandCruiser)的产品企划，后负责雷克萨斯LX的开发，是丰田顶尖的SUV设计和工程专家。日前在广东东莞雷克萨斯LX570媒体试驾活动现场，小鑓回答了《国际商报》提出的相关问题。

　　小鑓承认雷克萨斯LX与兰德酷路泽属于同一平台，但他认为，二者在产品性能和定位上有很大差别：兰德酷路泽基本上是一款纯粹的越野车，而LX570则是在越野车的基础上兼备LS顶级豪华轿车的舒适性以及良好的公路行驶性能。

　　他表示，在开发雷克萨斯LX时，“根本没有想”其他厂家所谓全领域SUV或CROSSSUV之类的概念，所以LX是“独特的”，将开拓全新的细分市场。

　　这种说法自然会引出竞争对手的话题。面对在诸多顶级SUV中谁是LX“最直接”的竞争对手问题，小鑓表示“不太愿意”具体指明，只是说，上一代LX“吸取了路虎揽胜的一些元素”，而新一代LX则“实现了超越，更上一层楼”，他对此“充满自信”。他特别强调，除了上述特点外，“LX同时兼顾可靠性和耐久性，在这方面目前还没有谁能够超越”。

　　在谈到LX与兰德酷路泽的具体差别时，小鑓分别从外观设计、配置、选材和做工方面做了说明。

　　二者外观设计的不同似乎用不着多说，一看便知。

　　在配置上，LX配有丰田世界首创的四轮主动悬架高度控制系统及适应性可调悬架系统（AHC&AVS）。小鑓认为，这套系统采用最新的液压调节控制技术，比奥迪的自适应空气悬架系统对路面的反应来的快，而且可靠性和耐久性要强，因为后者需要一些橡胶部件，其对环境的适应性和耐久性相对较差。

　　此外，LX使用的VGRS可变齿比转向系统也是兰德酷路泽没有的；LX使用6速变速箱，而兰德酷路泽配备的是5速；LX的5.7升发动机的动力性能远远超过了兰德酷路泽的4.7升发动机，而油耗则低于后者；全方位盲区监视系统、28个出风口的多区域独立自动控制空调、MarkLevinson高级音响系统等等，也是兰德酷路泽没有的。

　　在内饰材料方面，LX使用Se鄄mi-Aniline半苯胺顶级透气皮革和非洲Bubinga实木，堪与顶级豪华轿车媲美，与兰德酷路泽不在一个档次；前挡风和侧窗使用了与顶级的LS600HL相同的特殊材质玻璃，使车内的静音达到了顶级水准。

　　在工艺方面，LX外观、内饰的缝隙比兰德酷路泽更小；涂装喷漆需要四道，而一般为3道甚至两道，此外还要外加一道手工打磨；检测部分除正常的程序外，还要外加一道高级技工的目测检验……

　　丰田中国投资公司负责雷克萨斯业务的副总裁曾林堂补充说，LX享受雷克萨斯4年或10公里的保修和免费保养服务，而兰德酷路泽只享受2年或5万公里保修以及首次免费保养。

　　小鑓用一个别出心裁的比喻做了一番总结：平台只是车型的基础，就像同样是鸡蛋，用一般家庭的方法烹饪，与用法式大餐的方法相比，在使用的佐料、炊具、工序、火候、盛放的餐具乃至用餐环境等方方面面都有很大差别，虽说基本上还是鸡蛋，但味道、形状、色泽、档次不一样，价格自然也就不一样。

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雷克萨斯570是豪华车中的越野车，同时也是越野车中的豪华车！

怎么没人顶啊，虽然老了点