主题：【北京】有车没车两样生活，小车大车一样生活。
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brotherxun 发表于 2014-3-17 16:23
上海人性化的多，北京地铁安检才叫变态。
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2155 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 16:42
锋范倒是干干净净，但是CIVIC的贴牌表明车主是个2B。
确实2，要我就贴ACCORD
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2154 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 16:23
上海人性化的多，北京地铁安检才叫变态。
人性也不行啊，我随身包里一堆东西都过不去魔都地铁安检的
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2150 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 16:15
我从06年开始出差去过N次上海了，
京沪卧铺的时代，1号线人民广场下车；
2号线没到虹桥的时候，打车去南京路。
后来高铁通了，基本都是2号线，有一次坐10号线玩，出口太远，就不坐了。
至今还从没坐过上海的公交。
这些情况我也是坐地铁的，因为基本没有其他选择了
但是平常已经很少用轨交了，因为安检
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2148 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 16:09
嗯，这个是有可能的。一条线路上配属的车辆（动车组）数量如果先天不足，自然排不出那么密集的运行图。
轨交也不是万能的，打个比方，我的经验，虹桥去浦东，一般情况下机场1线就比2号线要快，后者还要在广兰路换乘一下。
我其实是不太鸟轨交的，除非迫不得已，否则不使用
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2146 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 16:00
明白了，那这样的就只好去坐站站乐好了。 哪有都合适的事儿~
每站停的班次少，所以人家有时候发现居然是坐公交去终点还能快一点
说到底还是班次太少，如果班次足够多，那么不影响每站停的那些班次的前提下，发直达车不会有人有意见
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2144 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 15:35
铁路部门对于旅客列车的开行，是有一整套统计系统作为资料参考的，绝对不是拍脑袋想出来想开哪趟就开哪趟的。
一趟列车上座率多少，哪站人满为患、乘客寥寥，卖了多少钱的票，赚多少亏多少是清清楚楚的。
每年铁路两次调图，很大程度上是依据以上来调整的。
现在的问题是那些直达车的乘客，很多甚至是乘了公交去终点站上车的——他们实际是在两个终点站之间的某点上
我一度有个猫友就在石化，没少听她骂娘
现在倒是不清楚改成啥样了，因为这个妹子去了厦门
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2142 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 08:49
金山石化老站在金山铁路建成后改名金山园区站
有快有慢才叫各取所需，理论上，城市地铁也应该有快有慢，效率才最优。
那种直达车目的何在？就是为了方便两边终点站的用户？
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2140 帖
cassette 发表于 2014-3-17 09:22
最近一次看到NY7还是05年的时候，记忆力最深的还是丰台那辆ND4
能拆的全被拆跑了
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2138 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 08:52
我跟你印象一样，虽然新世界地库经常排不上槽子……停路边花个20、25是常事儿……
对了，旁边的回迁小区新景家园便宜，好像两小时一块
就是不好找位置…… 本帖最后由 五道口往事 于 2014-3-17 09:40 编辑
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2136 帖
brotherxun 发表于 2014-3-17 08:52
我跟你印象一样，虽然新世界地库经常排不上槽子……停路边花个20、25是常事儿……
嗯。新世界地库破，阴暗，出口交费那个地方好像还得坡起。
国瑞城比较宽敞。新世界打折比较多，没事我才不去这俩地方。
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2135 帖
brotherxun 发表于 2014-3-16 22:49
兄台可否报一下海子、长江或铁路在线的ID？
这座老站必须要配怀旧的绿皮车。——2006.12.16，青龙桥。
几大railway网站， 敝人是长期的观众 基本没有发过帖子
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2133 帖
cnil 发表于 2014-3-17 09:13
这里最佳的伴侣是NY7+国列
最近一次看到NY7还是05年的时候，记忆力最深的还是丰台那辆ND4
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2132 帖
brotherxun 发表于 2014-3-16 22:49
兄台可否报一下海子、长江或铁路在线的ID？
这座老站必须要配怀旧的绿皮车。——2006.12.16，青龙桥。
这里最佳的伴侣是NY7+国列
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2131 帖
21度开水 发表于 2014-3-15 18:36
崇文新世界停车太贵，我都停到对面国瑞地下，逛一晚上也就几块钱
我怎么记得这俩地方价格一样的？都是6块一小时？
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2128 帖
brotherxun 发表于 2014-3-16 22:53
有点不客观，金山铁路曾用名上海轨道交通22号线，金山卫站下车的乘客流量您去看过没有？
车次太少，而且居然有近半不是每站停——终点居然是金山卫而不是石化
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2127 帖
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