主题：键盘党继续瞎想，自行车为什么不加个电机，刹车的时候发电充电，上坡的时候辅助驱动
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-17 12:43
7岁！
就至少知道高中物理。
话说我的同学14岁考入大学，我都佩服的不得了。
其实也没有这么玄，大概就是小学时候家里给买了个小单车学着骑，我就觉得走车我脚用劲，停车我手用劲，横竖都是我的劲，车自己的劲（其实后来才知道叫惯性）去哪了？直到给我换刹车胶时才知道都用在磨损这玩意上，顿时有种严重的可惜感，瞎想过有什么方法能在刹车时把劲收起，后面再放出来而不是浪费在磨这破玩意上，当时也不知道机械能转电能什么的。不过我直到初中毕业物理考试都是满分的这个不假，也就这科强了
本帖最后由 kwap 于 2016-5-17 22:33 编辑
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heavyrain44 发表于 2016-5-17 21:05
重。自行车轻才好。
竞速才追求轻吧？
骑行到※※，装备要20-30公斤？多2-3公斤，只要省力，没问题吧。
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greenjacky 发表于 2016-5-17 12:22
钱。
要达到你这要求，那装置比一辆普通代步的自行车可能还要贵。
不针对代步一族。
主要为骑行的。 比如一行3人去郊区，100-200公里，总有体力差一点的，电动辅助可以跟上队伍。而且也不用考虑充电问题。
比如3000的车， 1000的电力辅助系统。
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让你不洗碗 发表于 2016-5-17 12:17
有，贵，搜索GOCYCLE
搜了官网，5000美金。不过真他妈的值这个价钱。
大天朝山寨的主在哪里？
山寨版1000美元应该能拿下来吧。
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kwap 发表于 2016-5-17 12:20
我7岁时就这么想过，但没有厂家实现，自己也没有动手能力
7岁！
就至少知道高中物理。
话说我的同学14岁考入大学，我都佩服的不得了。
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-15 23:30
比如骑行，很多时候，基本上爬完一个坡，然后就是下坡。
下坡的时候电机做发电机用， 势能转换成电能，充电池。
下次爬坡，电机作为驱动力，辅助动力。
总比刹车片变成热能浪费了强。
什么原因没有这么设计？
钱。
要达到你这要求，那装置比一辆普通代步的自行车可能还要贵。
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我7岁时就这么想过，但没有厂家实现，自己也没有动手能力
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-17 11:06
手刹分成两段。
轻握，发电制动。
再使劲握，摩擦制动。
应该可以，初试先用电阻制动，以制动电阻代替发电模块，调好电流合自己用，再以此数据上刹车发电模块，，
类似下图这种，可调负载电阻(制动电阻)， 本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-17 12:20 编辑
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光影之光影 发表于 2016-5-16 14:40
有道理，除非锂电池与保护板同时满足大电流充放(5C以上)，可能好一些，可以想象，返充的电流一大，充电如刹车，，
手刹分成两段。
轻握，发电制动。
再使劲握，摩擦制动。
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-16 13:00
我个人分析，能量回收体统的主要障碍：
锂电池放电的时候，速度很快， 释放出足够的能量驱动电机。
但是，刹车时，利用发电机原理将机械能转化成电能，这个电有点多，锂电池不能及时全部吸收。
比如，锂电充电10小时，骑行100公里，2小时。 充10小时才能放电2小时。
刹车时，产生的电能，只能储存1/5.
充电速度才是问题的关键。
有道理，除非锂电池与保护板同时满足大电流充放(5C以上)，可能好一些，可以想象，返充的电流一大，充电如刹车，，
本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-16 14:45 编辑
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-16 12:05
不是轮毂上电机。
车架上一个电机， 没有链条， 电机轮和自行车轮接触，靠摩擦传动力矩。
手刹线控制接触或脱离。
平地脱开。
上坡， 接触， 驱动。
下坡，接触，发电
在其他自行车论坛，见过一款如你所说的装置，装挂在坐管上的(酷以一个青蛙电池盒)，橡胶轮含动力输出，压于后轮胎上作功，山地车后衣架，必需※※，，，
本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-16 14:35 编辑
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基于某种目的可以有。。。
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秦操 发表于 2016-5-16 00:36
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zhangjatwxf 发表于 2016-5-16 10:11
公路车花好几千块钱只为减重几百克.不可能加个电机.
当然不是为公路比赛考虑。
当然，也有公路比赛偷加隐形电机的。机械伟哥。
有个鬼子网站，专门卖隐形电机，主要为大队骑行，体力弱的为跟上队伍，加个电机。
隐形，不注意还真看不出来。
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光影之光影 发表于 2016-5-16 11:44
电机内没超越离合，转动才可以发电，但是，没超越离合的电机，骑行阻力有点大，如健身院内的健身车，除非离合器活的，随意锁定，随意松开，，，
不是轮毂上电机。
车架上一个电机， 没有链条， 电机轮和自行车轮接触，靠摩擦传动力矩。
手刹线控制接触或脱离。
平地脱开。
上坡， 接触， 驱动。
下坡，接触，发电
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电机内没超越离合，转动才可以发电，但是，没超越离合的电机，骑行阻力有点大，如健身院内的健身车，除非离合器活的，随意锁定，随意松开，，， 本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-16 11:48 编辑
本帖最后由 光影之光影 于 2016-5-16 11:48 编辑
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私房烤牛肉 发表于 2016-5-15 23:30
比如骑行，很多时候，基本上爬完一个坡，然后就是下坡。
下坡的时候电机做发电机用， 势能转换成电能，充电池。
下次爬坡，电机作为驱动力，辅助动力。
总比刹车片变成热能浪费了强。
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公路车花好几千块钱只为减重几百克.不可能加个电机.
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