主题:在中国为什么汽车总要强制报废?
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把一辆车由全新开到报废(正常状况)的朋友,请在这里举手。
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2153990 发表于 2017-5-23 09:13
发动机要是老了换个缸套活塞就完事了,照样省油环保,唉,有的私家车才10万公里就黄标了,太可惜了
俺当年的老富康就是被黄标了,车子溜光水滑,各种升级,好开的一比,可惜不让开了,俺现在还怀念这车呢!!
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众筹 发表于 2017-5-21 09:34
在中国,一部汽车很难活过15年。对于汽车,人们只爱慕它们年轻时的容颜,却没几个人愿意陪它们承受岁月无情的变迁。所以,当中国一些地方也热衷于搞老爷车活动(当然,基本都是洋老爷车)显示品味时,总会让人想到汽车文化在中国有限的生存空间。

中国现在也时不时地搞个老爷车展览、巡游什么的,甚至搞过老爷车的拉力赛。显然,比赛的组织者是拉了洋人的大旗,借了中外文化交流之名,否则,这些无牌无证的车根本上不了路,更何况,现在中国的城市正在围剿“黄标车”,环保上连“黄标”都不可能拿到的老爷车,怎么可能让你在城市里溜达?


扯个毛的老爷车,这些老爷车是收藏品,也就展示的时候出来秀秀,你以为车主天天开着出去街上跑么?
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不收割你怎么办。。。
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闲聊状态 发表于 2017-05-22 14:44
你的车不错 可这个车型的兄弟都这么好么?

环保有无压力?

车达到欧4标准,年年都一次通过,毫无压力
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报废了好买新的,不报废,厂家产的新车怎么卖
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老马茶馆 发表于 2017-5-23 14:09
要讲科学,用数据说话。

查尾气也是看数字,不用鼻子闻。


你以为汽车尾气只有PM2.5?
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delano 发表于 2017-5-22 11:38
你这话说的。
就算雾霾天我也敢不戴口罩在室外待几个小时。别说国四的,请问你敢吸半小时国五车的尾气吗?


要讲科学,用数据说话。

查尾气也是看数字,不用鼻子闻。
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笨蛋的笨蛋 发表于 2017-5-23 09:21
关键是还能持续消费,增加GDP

不然都开个30,50年的,还卖个毛车


造车的钱,用来改善医疗等,也是GDP啊。

GDP,有的是浪费GDP。有的是污染GDP。
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国人的才智使得父母不得不这样做。
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月下听风 发表于 2017-05-22 08:02
提环保的你们想过一辆车报废及再生产一辆车所带来的环境污染吗?所以,如果以环保的名义来说,当然是坚持越久越环保。

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炮菜泡菜 发表于 2017-5-22 15:01
强制报废,就是懒政。甚至是恶政。

制造一辆车的排放,没人去计算吧。


的确是懒政,或者是无能的表现。

个人觉得:这些事很难办,需要整个国民的素质提高(呵呵,又归到素质这个框里了)
          否则,大量的行政资源投入到这里,别的事情又管不了了。难道还要增加公务员吗?
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zhua278 发表于 2017-05-22 14:51
有个市场叫炭排放买卖,车的排放指标最容易操作,把指标腾出来,呵呵呵

...


关键是还能持续消费,增加GDP

不然都开个30,50年的,还卖个毛车
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发动机要是老了换个缸套活塞就完事了,照样省油环保,唉,有的私家车才10万公里就黄标了,太可惜了
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前几天又去老莫吃了一顿饭,每次去都会让我回忆起很多美好的东西。老莫的地板、桌椅仍然是那些旧的,和小时候一样,虽然掉漆了,但是擦得很有光泽,那个光泽里积淀着时间,渗透着※※,很多东西只有时间才能带来品质。中国人生活缺的就是品质,说自己5000年※※,但从来没学会珍惜※※,小到汽车,大到整个城市规划,大手一挥全换新的,刚刚积淀出※※的东西,全当垃圾扔了,一群暴发户。包括我自己。
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jjtv 发表于 2017-05-22 15:10
车厂有利 主管部门懒政 有利税收


又省事又赚钱的买卖,说好的‘为人民服务’呢?
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有个市场叫炭排放买卖,车的排放指标最容易操作,把指标腾出来,呵呵呵
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duoduobear 发表于 2017-5-22 22:35
运用法律武器维护车※※利。
目前北京海淀,丰台法院,中院已经受理多起北京国I国II限行案。当事人都在期待法院不公正裁决后再上诉。


支持打官司,不管输赢也要抗争。

当年丢车还要摇号不就是打官司打赢了吗? 最后交管局改了扯淡的规定。

深圳还不如北京,国一二明显限行,还禁止置换了,想换今年换,明年置换只能参加摇号,行政权力任意而为,越来越扯淡了
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运用法律武器维护车※※利。
目前北京海淀,丰台法院,中院已经受理多起北京国I国II限行案。当事人都在期待法院不公正裁决后再上诉。
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abcokterry 发表于 2017-5-22 13:49
为啥要车检?
车检就车检吧还要每年递增的收费。
车检就车检吧,检查的内容什么软用都没有,路上黑烟缭绕的货车,刹车失灵的车依然比比皆是。


是给钱就能过,但不是给钱就能过的,全是套裤。
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炮菜泡菜 发表于 2017-5-22 15:01
强制报废,就是懒政。甚至是恶政。

制造一辆车的排放,没人去计算吧。


你还是不理解,这叫无利不起“政”
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车厂有利+主管部门懒政+有利税收
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因为有人知道,车检有很多公开的秘密。

既然过不了检测的车车,有人能够想办法过。

怒了,老子TM就一刀切!
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来牛 发表于 2017-5-22 14:55
可能,仅仅是可能啊:

综合来说,还是强制报废更妥当。

否则各种“检测合格”的车满世界跑。

如果不是强制的话,什么样的车,要检测合格对某些人来说还不是分分钟的事。


强制报废,就是懒政。甚至是恶政。

制造一辆车的排放,没人去计算吧。
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可能,仅仅是可能啊:

综合来说,还是强制报废更妥当。

否则各种“检测合格”的车满世界跑。

如果不是强制的话,什么样的车,要检测合格对某些人来说还不是分分钟的事。
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以环保的名义,制造新的浪费,材料的回收处理都是很大的问题,但是带来的却是GDP的不断增长,隐藏在环保名义下的GDP增长,让人还不好说什么。
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曦之 发表于 2017-05-21 18:48
看看我十五年的车况,良心不要被狗叼走了!

你的车不错 可这个车型的兄弟都这么好么?

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欧阳峰 发表于 2017-5-22 10:40
国一国二标准的车绝大多数排放是不行,但国四开始就基本排出来的废气比北京的空气都要干净了,再找理由封杀这类车就是无耻了
即便是二三十年的老车,完全可以推出一种中古车牌照,比如定价10w,你要是有能力就可以上,车子不必年检,但每年的税费可以定位3k,这样一来把绝大多数车子都挡在外面,但也可以留有一丝缝隙来给真正喜欢老车的人,你要养部老爷车,上个牌照10w,每年缴纳3k车船税,这样才相对公平。

其实一点都不公平。试问买车的时候,※※为什么不告诉消费者,你的车子只能用多少年?你不能中间修改规则,那么消费者的损失谁负责呢?
另外,把雾霾归结于汽车,我看一点都不靠谱。APEC,一路一带等大型会议期间,北京的空气好转,都是周边省市工厂停工换来的。
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为啥要车检?
车检就车检吧还要每年递增的收费。
车检就车检吧,检查的内容什么软用都没有,路上黑烟缭绕的货车,刹车失灵的车依然比比皆是。
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