转帖:所有的电动汽车都是垃圾

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windmind2006

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2017-12-31 16:13

fei01_LT 发表于 2017-12-31 14:01
关于充电，说明你是个技术盲，根本没有与俺对话的资格。

中国的锂资源非常丰富，※※的盐湖里有最优质的锂资源。

知道什么叫可采资源和储量吗？
哪项物理定律是阁下发现的？还自我感觉良好呢。

本帖最后由 windmind2006 于 2017-12-31 16:19 编辑

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第 40 帖

看六界风飘

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2017-12-31 15:54

我觉得这个作者又特么拿水蒸气当其它污染物了，那个南通的电厂如果拍到的就是全貌，那应该还算环保机组，人家是空冷机组。
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第 39 帖

tzhouxp

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2017-12-31 15:51

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。螳臂当车而已

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老天真

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2017-12-31 15:41

sgrong68 发表于 2017-12-31 12:39
我们不谈国家战略，昨天晚上，天空是兰汪汪的。仅从这点看，我就支持电动车！

哈哈，昨天汽油车都停驶了？
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第 37 帖

老天真

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2017-12-31 15:40

magicw 发表于 2017-12-31 09:46
发电厂是24小时不停机的，所以污染是固定的，并不会因为新能源车在夜间充电而增加污染。
像byd这样的技术上打擦边球，实际在骗补贴骗牌照的新能...

生产制造电池可是有污染的，更关键的还有一个电池报废销毁处理问题
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第 36 帖

dogcome

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2017-12-31 15:30

电力污染可控，目前只是政策手段问题，石化污染没法控，是技术问题，根本没有解决办法
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第 35 帖

dogcome

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2017-12-31 15:26

老表厂里换了电动货车送货，充60度电跑200 公里，两个小时充满，但一般会选择在半夜充电，只要0.45元一度。所以，文章里忽略了电车半夜充电的好处，避免能源浪费，预计※※将投入4000亿建设抽水蓄能电站，抽水蓄能仍然有30%电能浪费在转换过程中，还没计算生态及地质影响
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第 34 帖

wwwwwhx

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2017-12-31 15:22

fei01_LT 发表于 2017-12-31 13:34
电能的来源并不能与电动车本身相提并论，未来能源绿色化了（风光水，受控核聚变），电动车还是电动车。

即使是目前，电动车对于大城市拥堵道路...

附议。
遗老遗少独挺油车的时间已经在倒计时而浑然不觉。
个人觉得中端油车将首先受到冲击，买菜油车估计能多苟活几年罢了。
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第 33 帖

大只

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2017-12-31 15:15

miss150 发表于 2017-12-31 12:08
这应该是某传统汽车写的屁文吧，所谓污染转移... 反而可以将一些不稳定的清洁能源储存起来，现在根本不是能源不够用的问题，而是能源不能合理分配利用问题！解决了这个问题，火力就可以下岗了，文中所有的问题都可以随着科技进步很快得到解决，而传统内然机总是要排污的，难以处理。
石油也是用一点少一点，其他代替品远没有使用电力来的直接。

汽车电动化趋势已经不可逆转

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马勒个甲

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2017-12-31 14:56

支持这样的文章！
在获得电能的途径没有大的改观之前，更高效环保的电池出世之前，废旧电池处理合理化之前，电动车就是垃圾。垃圾！！！！！

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wessenjm

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2017-12-31 14:51

叫你买车，各种条件限制你用，鼓励公共交通，吹嘘新能源，呵呵呵呵呵
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fei01_LT

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2017-12-31 14:01

windmind2006 发表于 2017-12-31 13:53
别想美事。我就问你，容量密度提升后的充电时间怎么办？地球上电的良导体就那么几种，物理定律能突破吗？
一口一个锂。中国锂矿对外依赖度高达78%，明显超过原油。电池技术现在也没追上日本，吊打松下，得先达到松下的水平再说。

关于充电，说明你是个技术盲，根本没有与俺对话的资格。

中国的锂资源非常丰富，※※的盐湖里有最优质的锂资源。

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第 29 帖

windmind2006

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2017-12-31 13:53

fei01_LT 发表于 2017-12-31 13:34
电能的来源并不能与电动车本身相提并论，未来能源绿色化了（风光水，受控核聚变），电动车还是电动车。

即使是目前，电动车对于大城市拥堵道路的节能减排作用非常明显，电动机的高效率和内燃机的低工况下低效率高排放形成鲜明的对比。所以，中国的一线城市应该大力发展续航200km左右的城市通勤纯电车。

高性能动力电池（至少是现在的3-5倍，也就是说，未来你买的车如果500km续航你都不好意思说出口！1000km全天候续航将成为常态，当电池能量密度达到1KWh/kg后就很容易做到这一点，达到2KWh/kg以上就能发展大型商用电动飞机了）快则5-10年，最多不超过20年就会带来颠覆性的变化，二次金属锂电池（最底端的锂硫，中国“十三五”在投巨资搞，起步性能要求0.4KWh/kg，出来后性能会吊打松下现在的0.2KWh的聚合物）一统天下后将彻底淘汰现在的聚合物锂电池（理论能量密度差一个数量级左右），日本氢燃料电池车将和八十年代的五代计算机那样轮为笑柄。

动力电池高能化与能源绿色化会同步进行，燃油车出售最多也就还有10-20年的光景了，彻底消失的日期不会超过30年。

别想美事。我就问你，容量密度提升后的充电时间怎么办？地球上电的良导体就那么几种，物理定律能突破吗？
一口一个锂。中国锂矿对外依赖度高达78%，明显超过原油。电池技术现在也没追上日本，吊打松下，得先达到松下的水平再说。 本帖最后由 windmind2006 于 2017-12-31 13:54 编辑

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windmind2006

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2017-12-31 13:43

sgrong68 发表于 2017-12-31 12:53
风电非常难，调度，因为发电量不可控

西北风能吹出蓝天来。

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第 27 帖

fei01_LT

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2017-12-31 13:34

电能的来源并不能与电动车本身相提并论，未来能源绿色化了（风光水，受控核聚变），电动车还是电动车。

即使是目前，电动车对于大城市拥堵道路的节能减排作用非常明显，电动机的高效率和内燃机的低工况下低效率高排放形成鲜明的对比。所以，中国的一线城市应该大力发展续航200km左右的城市通勤纯电车。

高性能动力电池（至少是现在的3-5倍，也就是说，未来你买的车如果500km续航你都不好意思说出口！1000km全天候续航将成为常态，当电池能量密度达到1KWh/kg后就很容易做到这一点，达到2KWh/kg以上就能发展大型商用电动飞机了）快则5-10年，最多不超过20年就会带来颠覆性的变化，二次金属锂电池（最底端的锂硫，中国“十三五”在投巨资搞，起步性能要求0.4KWh/kg，出来后性能会吊打松下现在的0.2KWh的聚合物）一统天下后将彻底淘汰现在的聚合物锂电池（理论能量密度差一个数量级左右），日本氢燃料电池车将和八十年代的五代计算机那样轮为笑柄。

动力电池高能化与能源绿色化会同步进行，燃油车出售最多也就还有10-20年的光景了，彻底消失的日期不会超过30年。

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第 26 帖

裸男驾车

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2017-12-31 13:33

sgrong68 发表于 2017-12-31 13:00
有鼻子吧？闻不到没话说。

前天雾霾来的时候我闻到的都是粉煤灰味儿没有尾气味儿啊
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第 25 帖

duoduobear

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2017-12-31 13:08

电动不是问题，问题在电能的存储。目前采用电池蓄电的方式还不够完美。

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第 24 帖

像由芯生

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2017-12-31 13:02

不可否认，现在国内大部分地区，电动车实际是吧污染从终端用户处转移到了能量生产出。其实也好，特别是如果能严格照标准治理，对环保只有好的，没有坏的。

未来，电动车确实是趋势，最大的问题在于清洁能源怎么来。

目前电动车终端的最大问题，是电动车并不是想大家想象和宣传的那么好，问题在不断的冒出来，可以说是在摸着石头过河，这时候要很多人一起来摸石头过河是否合适？

我个人觉得目前最好的应该是混动，回收能量自给自足。可惜政策好像并不喜欢这类车。

最后我现在个人能做到的，就是把自己家用的车排量尽量减少，使用频率尽量减少。

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第 23 帖

sgrong68

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2017-12-31 13:00

裸男驾车发表于 2017-12-31 12:54
这要有证据证明是电动车带来的我明天就把自家的燃油车换了……

有鼻子吧？闻不到没话说。

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第 22 帖

enix12enix

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2017-12-31 12:58

裸男驾车发表于 2017-12-31 12:54
这要有证据证明是电动车带来的我明天就把自家的燃油车换了……

还真有人相信中国的雾霾是汽车尾气造成的。

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第 21 帖

裸男驾车

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2017-12-31 12:54

sgrong68 发表于 2017-12-31 12:39
我们不谈国家战略，昨天晚上，天空是兰汪汪的。仅从这点看，我就支持电动车！

这要有证据证明是电动车带来的我明天就把自家的燃油车换了……
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sgrong68

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2017-12-31 12:53

windmind2006 发表于 2017-12-31 12:43
想让天蓝，还不如支持西北风，那个才靠谱。
美帝的天气比中国好，人家没搞中国这样的燃油车歧视。

风电非常难，调度，因为发电量不可控

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windmind2006

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2017-12-31 12:43

sgrong68 发表于 2017-12-31 12:39
我们不谈国家战略，昨天晚上，天空是兰汪汪的。仅从这点看，我就支持电动车！

想让天蓝，还不如支持西北风，那个才靠谱。
美帝的天气比中国好，人家没搞中国这样的燃油车歧视。

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windmind2006

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2017-12-31 12:42

“可人算不如天算，截止到2017年底，北京排队领牌的人，已经超过了20万。”
——那是因为北京的政策使然。如果没补贴，和燃油车一样取消摇号，跟燃油车一视同仁的限行，你看，电动车还能卖出多少？
最有条件家里充电的中小城镇，他们认可电动车吗？电动车主要就是在行政强制的大城市推。离开了政策扶持和补贴，电动车分分钟打回原形。

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sgrong68

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2017-12-31 12:39

我们不谈国家战略，昨天晚上，天空是兰汪汪的。仅从这点看，我就支持电动车！

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第 16 帖

windmind2006

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2017-12-31 12:33

miss150 发表于 2017-12-31 12:08
这应该是某传统汽车写的屁文吧，所谓污染转移... 反而可以将一些不稳定的清洁能源储存起来，现在根本不是能源不够用的问题，而是能源不能合理分配利用问题！解决了这个问题，火力就可以下岗了，文中所有的问题都可以随着科技进步很快得到解决，而传统内然机总是要排污的，难以处理。
石油也是用一点少一点，其他代替品远没有使用电力来的直接。

呵呵，火力下岗，那得是聚变发电了。

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第 15 帖

windmind2006

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2017-12-31 12:30

bluegene 发表于 2017-12-31 12:18
人云亦云。当年cd，md播放机被mp3取代时，一样很多反对鄙视的声音，但并阻挡不了科技发展的脚步。

当年燃油车取代电动车，成为主流，没有※※补贴，没有政策推动，水到渠成。
现在的电动车呢，如果也如燃油车当年那样顺其自然，没有这么多反对意见。

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wast521

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2017-12-31 12:28

趋势是无法阻挡的，除非政治干预，或者市场淘汰。要想占据制高点，在清洁电力发展之前就要发展电动车。电力是有无限可能的，获取电力的方式也会不断升级，但是燃油已经瓶颈了啊。

虽然还比较遥远，但是高速无人驾驶终将会来，时速400，500，甚至更高。只有电机才行。手动驾驶将是犯法行为，驾照将成为※※。

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第 13 帖

bluegene

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帖子: 576

2017-12-31 12:18

人云亦云。当年cd，md播放机被mp3取代时，一样很多反对鄙视的声音，但并阻挡不了科技发展的脚步。
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