电动车为何不搞成换电池？

主题：电动车为何不搞成换电池？

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IEC909

泡菜

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2018-02-05 15:06

聚焦发表于 2018-2-5 13:30
不是不能换电池，但是毕竟是汽车的驱动电池重量不轻，且固定的方式卸下和装上对很多人来说可能较麻烦。

最关键一点同样电池每台车的状况和寿命肯定完全不同。

要普及换电池方案，电池只能租，不能由车厂自带，而且电池出租方必须是像国网公司、中石油、中石化这一体量的垄断型企业才行，否则是行不通的。

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第 38 帖

灵异

资深泡菜

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2018-02-05 14:11

可以简化成多少公里一个换电站，每个换电站多少个备用电池的预测问题。

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第 37 帖

聚焦

资深泡菜

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2018-02-05 13:30

不是不能换电池，但是毕竟是汽车的驱动电池重量不轻，且固定的方式卸下和装上对很多人来说可能较麻烦。

最关键一点同样电池每台车的状况和寿命肯定完全不同。
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第 36 帖

jbl

陈年泡菜

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2018-02-05 13:26

电池放在汽车的什么位置，电池重量，都要统一，不然的话，汽车车辆的整体平衡怎么办，恐怕设计起来难度很大吧。

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第 35 帖

九制陈皮

泡菜

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2018-02-05 12:52

公交车这些，应该可以换电池。
私家小客车，以目前的电池容量技术，如果统一电池，车外形又五花八门，很难设计吧。要换，电池组就要足够小，换上只能跑50公里，愿意不？
本帖由安卓客户端编辑于：2018-02-05 12:55:23

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第 34 帖

yfbily

泡菜

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2018-02-05 12:38

ljj 发表于 2018-02-05 09:44
所以说，什么石油安全，什么弯道超车，什么绿色环保，都是骗人的。

在利益面前，国家都不能左右行业标准。

其实这是利国利民的事，人民来说最直接就是省钱了，国家来说，可以大大减少石油的进口量，下半夜浪费的电力也可以充分利用，至于税收就不好说了。
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第 33 帖

yfbily

泡菜

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2018-02-05 12:29

IEC909 发表于 2018-2-5 09:32
主要不是技术上的原因，是利益分配的问题，换电池的话，势必要统一电池标准，像现在汽车厂各自为政模式肯定是不可能的，必须是电动汽车出厂不带电池，电池由电池服务商统一提供，租给汽车用户使用这种模式。鉴于电池在整个电动汽车系统中的重要性，整个行业的话语权就会转以到电池运营服务商或电池厂家手里，这是电动汽车厂家不愿看到的，所以现阶段推行换电池阻力很大。

还有就是电费比较透明，在电费上加税，有点太明显了。

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第 32 帖

ljj

泡菜

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2018-02-05 09:44

IEC909 发表于 2018-2-5 09:32
主要不是技术上的原因，是利益分配的问题，换电池的话，势必要统一电池标准，像现在汽车厂各自为政模式肯定是不可能的，必须是电动汽车出厂不带电池，电池由电池服务商统一提供，租给汽车用户使用这种模式。鉴于电池在整个电动汽车系统中的重要性，整个行业的话语权就会转以到电池运营服务商或电池厂家手里，这是电动汽车厂家不愿看到的，所以现阶段推行换电池阻力很大。

所以说，什么石油安全，什么弯道超车，什么绿色环保，都是骗人的。

在利益面前，国家都不能左右行业标准。

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第 31 帖

IEC909

泡菜

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2018-02-05 09:32

主要不是技术上的原因，是利益分配的问题，换电池的话，势必要统一电池标准，像现在汽车厂各自为政模式肯定是不可能的，必须是电动汽车出厂不带电池，电池由电池服务商统一提供，租给汽车用户使用这种模式。鉴于电池在整个电动汽车系统中的重要性，整个行业的话语权就会转以到电池运营服务商或电池厂家手里，这是电动汽车厂家不愿看到的，所以现阶段推行换电池阻力很大。

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第 30 帖

蔡心

禁言中

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2018-02-05 09:12

@千里狗

貌似这些都可以很好解决
不像充电时间问题这一物理极限
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第 29 帖

蔡心

禁言中

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主题: 174

帖子: 10314

2018-02-05 09:09

@sandoo

能不能并联，分开几节
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motofox2

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2018-02-05 08:57

yfbily 发表于 2018-02-04 15:48
换电池的话就是两、三分钟的事情，换完电池不走，挤在充电站喝咖啡吗？...

换下来的电池还没充好电，那不????在那边等电池充好电才能换上去。
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第 27 帖

dsa911

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2018-02-05 08:46

汽车出厂不带电池，裸车，就解决一切矛盾了！新车不用担心好电池被换走，充电站不用担心电池规格各异，电池厂不用费心生产不同规格的电池，发改委赚得盆满钵满！
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第 26 帖

nightfalcon

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2018-02-05 06:41

yfbily 发表于 2018-02-04 15:38
和电池有什么关系？你跑150公里，只是付150公里用电的费用，你跑20公里去换一块电池也没有问题，用电的计量仪表在车上，联网实时扣费。...

满油续航150的燃油车，你买么
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sandoo

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2018-02-05 06:30

yfbily 发表于 2018-02-04 15:38
和电池有什么关系？你跑150公里，只是付150公里用电的费用，你跑20公里去换一块电池也没有问题，用电的计量仪表在车上，联网实时扣费。...

我知道我的车加满一箱油可以跑高速900公里，市区700公里。你原车出厂的电池续航你知道能跑三百公里，但是一到充电站，结果人家说，对不起我这里只有续航250的电池你换不换？
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sandoo

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2018-02-05 06:26

yfbily 发表于 2018-02-04 15:34
国家统一标准，电池就都是一样了，严格来说，用户只是租电池在用。...

你要是换了电池，然后电池坏了或者着火，你找谁？
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第 23 帖

sandoo

泡菜

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2018-02-05 06:24

yfbily 发表于 2018-02-04 15:48
换电池的话就是两、三分钟的事情，换完电池不走，挤在充电站喝咖啡吗？...

加油站还有油箱没盖好就开走的，你这换电池要是没拧紧螺丝———一路火花带闪电！

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2DX

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2018-02-05 04:01

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第 21 帖

2DX

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2DX

泡菜

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第 19 帖

2DX

泡菜

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2018-02-05 04:00

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2DX

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2018-02-05 03:59

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李洛克

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2018-02-05 00:34

yfbily 发表于 2018-02-04 15:38
和电池有什么关系？你跑150公里，只是付150公里用电的费用，你跑20公里去换一块电池也没有问题，用电的计量仪表在车上，联网实时扣费。...

我不想老是来换，请给我能跑350的电池，人人都是这么想的。
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第 16 帖

千里狗

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帖子: 2461

2018-02-04 23:54

这个问题看到有文章分析过，
一是电池目前无法小型化，你看最先进的特斯拉，底座整个是一个电池组，
二是换电池模式汽车厂、销售商、电力公司、电池厂的利益目前还不好平衡。充电模式就好比之前的电瓶车，最简单~当然充电需要提高快充能力，貌似在一小时内完全充满才有可能大面积推广电动车，很有可能以后会催生一种新型服务娱乐场所——充电吧~

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yfbily

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2018-02-04 23:51

阿次发表于 2018-2-4 23:47
国家的大佬有好处吗？

对几桶油可能是致命的打击，国家不会，它可以在电中加税。

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yfbily

泡菜

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帖子: 2094

2018-02-04 23:48

huiyvlia 发表于 2018-2-4 23:43
这只是你一厢情愿的想法，事实是这样操作这个圈子要么没法活，要么价格高昂。
没法活的原因比如：一群车子挤在充电站，
价格高昂的原因：维护电池成本高昂。

剩下还有很多，不和你讲了，比如用户体验上，实际这样操作是无法推动的。武汉官方的共享自行车就有类似问题，失败了。

换电池的话就是两、三分钟的事情，换完电池不走，挤在充电站喝咖啡吗？

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第 13 帖

阿次

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帖子: 8020

2018-02-04 23:47

国家的大佬有好处吗？

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第 12 帖

huiyvlia

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帖子: 2299

2018-02-04 23:43

yfbily 发表于 2018-2-4 23:38
和电池有什么关系？你跑150公里，只是付150公里用电的费用，你跑20公里去换一块电池也没有问题，用电的计量仪表在车上，联网实时扣费。

这只是你一厢情愿的想法，事实是这样操作这个圈子要么没法活，要么价格高昂。
没法活的原因比如：一群车子挤在充电站，
价格高昂的原因：维护电池成本高昂。

剩下还有很多，不和你讲了，比如用户体验上，实际这样操作是无法推动的。武汉官方的共享自行车就有类似问题，失败了。

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yfbily

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2018-02-04 23:38

huiyvlia 发表于 2018-2-4 23:33
那本来能跑350km的电池，只能跑250km，也不在意咯？
因为维护成本高，最终导致所有电池老化严重，只能跑150km，也不在意咯？

和电池有什么关系？你跑150公里，只是付150公里用电的费用，你跑20公里去换一块电池也没有问题，用电的计量仪表在车上，联网实时扣费。

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yfbily

泡菜

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2018-02-04 23:34

heiming13 发表于 2018-2-4 23:32
电池新旧不同，各车电池品牌、容量和价格不相同，
谁愿意换
另外，电池出了问题，算谁的？

国家统一标准，电池就都是一样了，严格来说，用户只是租电池在用。

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