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 主题:0到100加速4.3秒,比亚迪新一代唐插混牛X
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槐安
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大中型suv这成绩够牛啊
新出行试驾视频http://www.miaopai.com/show/7as-S4Bg2I3tSkwGFM9xkYfneCHBG-3JdNUq7w__.htm
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2018-06-26 10:09
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motofox2
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至于比亚迪卖大巴这不是更正常嘛,有补贴兜底,深圳大运会大批量采购的电动大巴作测试,比别人领先点太正常了,要不为啥美国这次要求出口行业不准补贴呢?
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2018-07-19 08:04
motofox2
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luckcat 发表于 2018-07-16 04:07

所以说你是键盘侠,啥都不懂。

电池容量100%的时候,也有可能续航只有50%,温度低于0度,暴力驾驶,都有可能造成这样的结果。
...
衰退33%才更换本来就是扯淡,电池寿命是按照衰退20%算的
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2018-07-19 07:59
motofox2
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nazgu1 发表于 2018-07-18 15:06



你这么说就很没意思了,至少跟我现在开的车比,唐在路上明显更多。

然而我的车网上投诉比唐多多了...
因为你看到的不过是周边地区的,谁都知道这些车大多在特定城市,网上看到的是全国的情况。
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2018-07-19 07:57
麦蓝行摄
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槐安 发表于 2018-6-27 10:55
最近的一个美国小订单
http://m.sohu.com/a/236816317_526279
甭搭理他
2018-07-19 07:52
nazgu1
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nhyygb 发表于 2018-6-27 16:45
知道唐卖了多少么?那么鼻屎大的销量,却有这么多严重问题。

要不我换个秦来?
你这么说就很没意思了,至少跟我现在开的车比,唐在路上明显更多。

然而我的车网上投诉比唐多多了
2018-07-18 23:06
槐安
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2018-07-18 22:43
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-16 12:07
所以说你是键盘侠,啥都不懂。

电池容量100%的时候,也有可能续航只有50%,温度低于0度,暴力驾驶,都有可能造成这样的结果。
电池容量50%的时候,续航可能就只有标称的10%-20%了,所以厂家在电池容量衰减33%的时候,提供换电池的服务,懂了吗?
这是电池特性造成的,不光是比亚迪一家,所有品牌都这样。

所以,你说电池容量,就要前后一致,不要前面说三年电池衰减40%,后面改成里程衰减50%,这两个概念是不一样的,明白吗?

自己没脑子,不要觉得别人也没有脑子,好吗?
B粉这洗地水平太二了,电池容量减少与续航里程无关,滑天下之大稽。

赶快再来洗个地,唐更换电池6万一个。
2018-07-16 12:35
luckcat
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nhyygb 发表于 2018-7-14 16:54
哦,这地洗得太弱智吧,电池容量减少和续航里程减少没直接关系,B粉先去吃点脑白金吧。
你自己说过,01加速,只能10次。这时候电池容量100%,续航估计算下来能有5公里?续航里程只有10%或者更少?

这是你自己说过的话,不会不认吧?是你根本没能理解,续航里程不光跟电池容量有关系,还跟驾驶模式,气温等等有关系呢,还是根本就是复制粘贴来的,压根不知道自己说过什么呢?

所以说你没脑子,是客观事实。从你回的贴子里就能看出来。
2018-07-16 12:22
luckcat
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nhyygb 发表于 2018-7-14 16:52
B粉再怎么狡辩,你先把那些电池投诉解释清楚再说吧?

垃圾永远变成不了精品。
你说的垃圾,今年一直是销量第一和第二,那你意思就是卖的最好最多的是垃圾,卖不动的是精品呗。

我只能说,你的脑回路与众不同,跟大家都不一样。不是你错了,就是这个世界错了。是的,在你看来,一定是这个世界错了。

可问题是,无论你如何气急败坏,也不影响人家卖第一啊,是不是有种心力憔悴的无力感?

任何产品,有投诉,都不奇怪吧。假如真的一个投诉都没有,你又会说全部是托,所有人都是托。那请问一下,你又是什么呢?
2018-07-16 12:12
luckcat
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nhyygb 发表于 2018-7-14 16:54
哦,这地洗得太弱智吧,电池容量减少和续航里程减少没直接关系,B粉先去吃点脑白金吧。
所以说你是键盘侠,啥都不懂。

电池容量100%的时候,也有可能续航只有50%,温度低于0度,暴力驾驶,都有可能造成这样的结果。
电池容量50%的时候,续航可能就只有标称的10%-20%了,所以厂家在电池容量衰减33%的时候,提供换电池的服务,懂了吗?
这是电池特性造成的,不光是比亚迪一家,所有品牌都这样。

所以,你说电池容量,就要前后一致,不要前面说三年电池衰减40%,后面改成里程衰减50%,这两个概念是不一样的,明白吗?

自己没脑子,不要觉得别人也没有脑子,好吗?
2018-07-16 12:07
starmoon
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已第一时间定创领型,骚红
2018-07-16 02:53
原子广告
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这价格面对的竞争对手都有谁啊……
2018-07-15 11:06
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-14 16:51
电池容量衰减33%,和续航里程减少33%,是两个不同的概念。你前面说过的话,后面不要悄悄偷换概念。行驶里程跟环境,使用习惯等等有很大关系。厂家是以电池容量衰减33%为标准的,不是续航里程。
哦,这地洗得太弱智吧,电池容量减少和续航里程减少没直接关系,B粉先去吃点脑白金吧。
2018-07-14 16:54
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-14 16:42
300个数量级,跟十多万销量相比,叫多吗?你的意思是投诉为0才叫不多?那么麻烦找一个品牌投诉为0的出来。

厂家设定33%为更换标准,且不论这个标准是怎么样出来的,我们关注的应该是厂家是否执行了33%更换的承诺,而不是为什么一定要到33%才更换吧?正常逻辑,三观正常的人,应该是这样思考问题的吧。

假如,厂家承诺33%更换,而到了40%也不给更换,这个时候当然应该投诉。但是,20%的时候,厂家不给更换,就出来投诉,这是三观不正吧?

再引申一步,假如厂家修改标准为20%更换,那么10%的时候要不要换,1%的时候要不要换?是不是有1%的衰减,厂家也需要更换?你的逻辑就是这样的,对不对。

这个网站是你找出来,作为证据打脸的,我只是引用你的观点啊。为什么你可以用,我就不能用?这双标的太严重了吧。不过你本来就没有脑子,无论说什么,我都可以原谅你,谁让我是关爱智障协会的会员呢。我也没骄傲啊。

混卡和混雷,好牛的,电池可以续航1.8公里,如果再投诉电池,那画面不敢想像啊,还能让人活吗。续航1.8公里啊,限速30公里/小时啊,这也能拿来比,你还能再要点脸吗?话说,开混卡和混雷的,没人敢用纯电跑吧?真要跑的话,跑800米和1800米,貌似也没太大区别吧?空调只能开7分钟,这么点 ...
B粉再怎么狡辩,你先把那些电池投诉解释清楚再说吧?

垃圾永远变成不了精品。
2018-07-14 16:52
luckcat
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nhyygb 发表于 2018-7-14 16:09
我的证据已经帖子下面,4年续航里程减少50%。

你既然承认续航里程减少33%,厂家已更换,那为啥还有这么多投诉电池衰减的???

如果你就拿这一个网站的电池衰减作为BYD电池故障率的统计,那么更加打脸了!

混动卡罗拉和混动雷凌,已经卖了20多万辆,一个投诉电池故障的都没有,那么混卡和混雷的故障率为0!

BYD比混卡和混雷的电池故障率高出上千倍以上。

足以证明BYD插混就是垃圾!
电池容量衰减33%,和续航里程减少33%,是两个不同的概念。你前面说过的话,后面不要悄悄偷换概念。行驶里程跟环境,使用习惯等等有很大关系。厂家是以电池容量衰减33%为标准的,不是续航里程。
2018-07-14 16:51
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nhyygb 发表于 2018-7-14 16:09
我的证据已经帖子下面,4年续航里程减少50%。

你既然承认续航里程减少33%,厂家已更换,那为啥还有这么多投诉电池衰减的???

如果你就拿这一个网站的电池衰减作为BYD电池故障率的统计,那么更加打脸了!

混动卡罗拉和混动雷凌,已经卖了20多万辆,一个投诉电池故障的都没有,那么混卡和混雷的故障率为0!

BYD比混卡和混雷的电池故障率高出上千倍以上。

足以证明BYD插混就是垃圾!
300个数量级,跟十多万销量相比,叫多吗?你的意思是投诉为0才叫不多?那么麻烦找一个品牌投诉为0的出来。

厂家设定33%为更换标准,且不论这个标准是怎么样出来的,我们关注的应该是厂家是否执行了33%更换的承诺,而不是为什么一定要到33%才更换吧?正常逻辑,三观正常的人,应该是这样思考问题的吧。

假如,厂家承诺33%更换,而到了40%也不给更换,这个时候当然应该投诉。但是,20%的时候,厂家不给更换,就出来投诉,这是三观不正吧?

再引申一步,假如厂家修改标准为20%更换,那么10%的时候要不要换,1%的时候要不要换?是不是有1%的衰减,厂家也需要更换?你的逻辑就是这样的,对不对。

这个网站是你找出来,作为证据打脸的,我只是引用你的观点啊。为什么你可以用,我就不能用?这双标的太严重了吧。不过你本来就没有脑子,无论说什么,我都可以原谅你,谁让我是关爱智障协会的会员呢。我也没骄傲啊。

混卡和混雷,好牛的,电池可以续航1.8公里,如果再投诉电池,那画面不敢想像啊,还能让人活吗。续航1.8公里啊,限速30公里/小时啊,这也能拿来比,你还能再要点脸吗?话说,开混卡和混雷的,没人敢用纯电跑吧?真要跑的话,跑800米和1800米,貌似也没太大区别吧?空调只能开7分钟,这么点电池,用户真的敢用吗?麻烦用你那不多的脑子,好好想一下,再发言,好不好。
2018-07-14 16:42
luckcat
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aimar112982 发表于 2018-7-14 15:07
千分之三的话大约等于本田发动机的故障率了,问题是你这个是动力电池故障率,不是动力系统故障率。此外,电动系统本来故障率就应该比机械系统低一个到数个数量级,BYD仅仅能做到和本田发动机同故障率,说明水平的确很一般。
电池跟发动机不是一回事吧,电池天然会有衰减,这个是客观现实。所有产品,不仅包括汽车,只要是电池,都会衰减,你不否认吧?那么跟发动机比什么呢?要比也是跟同类型的产品的电池去做比较吧?
2018-07-14 16:32
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-14 14:50
我没去具体查秦一共销售多少,今年平均4000多台每月的销量,上市5年,就算是10多万总量吧。这个数据是你说的,你不会再否认了,对吧。

电池投诉300多,这个数据也是你提供的。那么请计算一下,投诉比例占比是多少。千分之三,0.3%,数据都是你提供的,你不会否认了吧?这个比我猜测的1%,还要低不少。

千分之三的故障率,就让你得出了这个品牌,这个车系完蛋了,所有车都跑不了的结论。你的脑回路真是清奇啊,这个结论是怎么得出来的?是什么原因,让你只能看到0.3%的故障,而无视99.7%的正常车呢?我真的不能理解。

你能找出来秦的故障率,想必一定可以找出来唐的投诉率。麻烦去找一下吧,来印证一下你的观点,看下是比0.3%高呢,还是低呢。

4年衰减40-50%,麻烦提供一下证据,在你贴上来的图片里,只能看到衰减20%的投诉,没看到关于40%的投诉。请问40%的数据是怎么来的?厂家在衰减到33%的时候,已经可以免费换电池了,是什么样的用户,可以一直坚持到电池衰减到50%也不去换电池,这种脑回路如此清奇的人,想必跟你很有共同语言。

我所有言论,都是在你提供的数据基础之上,并没有捏造数据吧?比如三年衰减40%之类的数据,都是你提供的,证据反正没见到,而且从逻辑上来说,厂家33%就可以换 ...
我的证据已经帖子下面,4年续航里程减少50%。

你既然承认续航里程减少33%,厂家已更换,那为啥还有这么多投诉电池衰减的???

如果你就拿这一个网站的电池衰减作为BYD电池故障率的统计,那么更加打脸了!

混动卡罗拉和混动雷凌,已经卖了20多万辆,一个投诉电池故障的都没有,那么混卡和混雷的故障率为0!

BYD比混卡和混雷的电池故障率高出上千倍以上。

足以证明BYD插混就是垃圾!
2018-07-14 16:09
aimar112982
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luckcat 发表于 2018-7-14 14:50
我没去具体查秦一共销售多少,今年平均4000多台每月的销量,上市5年,就算是10多万总量吧。这个数据是你说的,你不会再否认了,对吧。

电池投诉300多,这个数据也是你提供的。那么请计算一下,投诉比例占比是多少。千分之三,0.3%,数据都是你提供的,你不会否认了吧?这个比我猜测的1%,还要低不少。

千分之三的故障率,就让你得出了这个品牌,这个车系完蛋了,所有车都跑不了的结论。你的脑回路真是清奇啊,这个结论是怎么得出来的?是什么原因,让你只能看到0.3%的故障,而无视99.7%的正常车呢?我真的不能理解。

你能找出来秦的故障率,想必一定可以找出来唐的投诉率。麻烦去找一下吧,来印证一下你的观点,看下是比0.3%高呢,还是低呢。

4年衰减40-50%,麻烦提供一下证据,在你贴上来的图片里,只能看到衰减20%的投诉,没看到关于40%的投诉。请问40%的数据是怎么来的?厂家在衰减到33%的时候,已经可以免费换电池了,是什么样的用户,可以一直坚持到电池衰减到50%也不去换电池,这种脑回路如此清奇的人,想必跟你很有共同语言。

我所有言论,都是在你提供的数据基础之上,并没有捏造数据吧?比如三年衰减40%之类的数据,都是你提供的,证据反正没见到,而且从逻辑上来说,厂家33%就可以换 ...
千分之三的话大约等于本田发动机的故障率了,问题是你这个是动力电池故障率,不是动力系统故障率。此外,电动系统本来故障率就应该比机械系统低一个到数个数量级,BYD仅仅能做到和本田发动机同故障率,说明水平的确很一般。
2018-07-14 15:07
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nhyygb 发表于 2018-7-12 19:08
B粉又开始搞笑了吧?脑子能不能有点智商?

1、秦至今最多卖了10多万就不得了了,何来20-30万一说?自己捏的?

2、这里还只是单单一个电池投诉就个300;如果算上变速箱发动机投诉可能近1000。

3、电池是插混动车的核心部件,电池完蛋车跑不了。

4、唐出来不过两年,电池容量减少投诉已经有不少了,唐这车一年卖个3-4000辆,算起来投诉率应该会更大。

5、秦、唐电池只有容量大小的区别,4年损耗40-50%电量已经是个常量。

6、你再洗地也没用,BYD插混车是个垃圾的事实改变不了。

7、买BYD插混看钱打水漂挺有意思的。
我没去具体查秦一共销售多少,今年平均4000多台每月的销量,上市5年,就算是10多万总量吧。这个数据是你说的,你不会再否认了,对吧。

电池投诉300多,这个数据也是你提供的。那么请计算一下,投诉比例占比是多少。千分之三,0.3%,数据都是你提供的,你不会否认了吧?这个比我猜测的1%,还要低不少。

千分之三的故障率,就让你得出了这个品牌,这个车系完蛋了,所有车都跑不了的结论。你的脑回路真是清奇啊,这个结论是怎么得出来的?是什么原因,让你只能看到0.3%的故障,而无视99.7%的正常车呢?我真的不能理解。

你能找出来秦的故障率,想必一定可以找出来唐的投诉率。麻烦去找一下吧,来印证一下你的观点,看下是比0.3%高呢,还是低呢。

4年衰减40-50%,麻烦提供一下证据,在你贴上来的图片里,只能看到衰减20%的投诉,没看到关于40%的投诉。请问40%的数据是怎么来的?厂家在衰减到33%的时候,已经可以免费换电池了,是什么样的用户,可以一直坚持到电池衰减到50%也不去换电池,这种脑回路如此清奇的人,想必跟你很有共同语言。

我所有言论,都是在你提供的数据基础之上,并没有捏造数据吧?比如三年衰减40%之类的数据,都是你提供的,证据反正没见到,而且从逻辑上来说,厂家33%就可以换电池了,坚持到40%也不去换的精神,我理解不了。如果说我在洗地,那你在干什么呢?把0.3%的投诉,放大到针对一整个车系,不叫洗地,叫一叶障目,不见泰山?

反正你黑来黑去,从最开始的观点,只剩下黑电池了,不忘初心啊,别忘了你开始的黑点,再捡起来重新黑吗。其实,在目前这个世界上,还没有哪一家可以说,电池一定不会衰减,对吧。所以,黑电池衰减是最有保障的,因为电池衰减是客观事实吗。假如比亚迪连电池衰减的问题也解决了,那就真的牛逼大发了。在你的认知里,中国的企业一定是做不到的对吧,中国的企业只能做出来垃圾,对不对?只可惜你也是纯国产的,哦,这个还真不一定,谁知道网络对面的是谁。

比亚迪是不是垃圾车,你说的再多也没用,你用来举例的秦,在混动里,今年一直是销量第一,第二是宋。销量排名第一、第二的是垃圾,那么请问一下,你又是什么呢?
2018-07-14 14:50
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-12 13:00
2017年一年几十个投诉,2018年一共只有2个投诉。

先不说这里讨论唐,你贴张秦的图上来有什么意义,因为楼下已经有人总结过了,你已经语无伦次了,用颠三倒四已经不能形容。我相信你是因为找不到唐的投诉,或者投诉太少了,你觉得不好看。

其次,请问一下,几百个投诉,相对于二、三十万台的销量,占比多少?且不说这些投诉里面,有多少是真的品质问题,有多少是用户使用不当的问题,有多少是没有充电条件,造成电池过放之类的问题。

用占比不足百分之一的小概率事件,来扩大到对一个品牌,一个车系进行攻击,请问一下,您是高级粉吗?因为您证明了一件事情,比亚迪的投诉小于1%,这个数据在整个行业里面,应该算中上等水平了吧?您在贴这些图片,查找这些数据的时候,真的没有思考过这回事情吗,没有去比较一下行业内的平均投诉率是多少?哦,我又忘了,您根本没有脑子,对不起对不起,我应该关爱您的。

其实我很奇怪的是,你即不是那1%车主,肯定也不是那99%的车主,你哪来的那么大的怨念,以至于只能在网上搜资料。可怜你又不会分析、判断资料,忽视基本面,只挑你觉得有用的,刚好暴露出你的无知。

下面,请继续你的表演。 ...
B粉又开始搞笑了吧?脑子能不能有点智商?

1、秦至今最多卖了10多万就不得了了,何来20-30万一说?自己捏的?

2、这里还只是单单一个电池投诉就个300;如果算上变速箱发动机投诉可能近1000。

3、电池是插混动车的核心部件,电池完蛋车跑不了。

4、唐出来不过两年,电池容量减少投诉已经有不少了,唐这车一年卖个3-4000辆,算起来投诉率应该会更大。

5、秦、唐电池只有容量大小的区别,4年损耗40-50%电量已经是个常量。

6、你再洗地也没用,BYD插混车是个垃圾的事实改变不了。

7、买BYD插混看钱打水漂挺有意思的。
2018-07-12 19:08
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nhyygb 发表于 2018-7-11 13:40
傻子,解释一下这么多电池为啥没有保修?为啥要投诉?这脸打得PIAPIA滴。




2017年一年几十个投诉,2018年一共只有2个投诉。

先不说这里讨论唐,你贴张秦的图上来有什么意义,因为楼下已经有人总结过了,你已经语无伦次了,用颠三倒四已经不能形容。我相信你是因为找不到唐的投诉,或者投诉太少了,你觉得不好看。

其次,请问一下,几百个投诉,相对于二、三十万台的销量,占比多少?且不说这些投诉里面,有多少是真的品质问题,有多少是用户使用不当的问题,有多少是没有充电条件,造成电池过放之类的问题。

用占比不足百分之一的小概率事件,来扩大到对一个品牌,一个车系进行攻击,请问一下,您是高级粉吗?因为您证明了一件事情,比亚迪的投诉小于1%,这个数据在整个行业里面,应该算中上等水平了吧?您在贴这些图片,查找这些数据的时候,真的没有思考过这回事情吗,没有去比较一下行业内的平均投诉率是多少?哦,我又忘了,您根本没有脑子,对不起对不起,我应该关爱您的。

其实我很奇怪的是,你即不是那1%车主,肯定也不是那99%的车主,你哪来的那么大的怨念,以至于只能在网上搜资料。可怜你又不会分析、判断资料,忽视基本面,只挑你觉得有用的,刚好暴露出你的无知。

下面,请继续你的表演。
2018-07-12 13:00
calvinwx
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内饰居然变成奔驰款式了,logo太难看,价格居然30万了。
2018-07-11 14:03
nhyygb
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luckcat 发表于 2018-7-11 12:02
8年15万公里,免费换电池。你非要贴钱去换电池,还是因为智商不够啊,有什么好抱怨的?唐才卖了刚刚三年时间,你是怎么知道三年以后的事情的呢,喷子真的是只需要嘴就行了,连脑子都不用带的啊。
傻子,解释一下这么多电池为啥没有保修?为啥要投诉?这脸打得PIAPIA滴。



2018-07-11 13:40
zjsszp
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MH370 发表于 2018-06-27 03:50

唐2.3吨, 荣威1.6吨

你找一辆2吨多的SUV ,看看人家的油耗?...
vv7两吨多,16左右
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2018-07-11 13:05
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nhyygb 发表于 2018-7-7 16:07
3年电池损耗40%以上,6-8年必定更换电池成本不计入使用费吗?一个唐的电池至少15万以上。而且车子用得越狠电池完蛋越快,那么,6年最多跑9万公里,按10L/百公里算,最多省了6万油钱;自己贴9万去换电池?傻子才干;不干,那么车彻底报废。

BYD官方论坛已经把F3DM论坛取消了,知道么?为啥?因为电池都完蛋了,车主只有抱怨。当年F3DM也是号称电芯终身保修的,结果,最后全部报废。
8年15万公里,免费换电池。你非要贴钱去换电池,还是因为智商不够啊,有什么好抱怨的?唐才卖了刚刚三年时间,你是怎么知道三年以后的事情的呢,喷子真的是只需要嘴就行了,连脑子都不用带的啊。
2018-07-11 12:02
nhyygb
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荷花荡 发表于 2018-7-8 11:32
比亚迪还经营出租车公司?

你开过比亚迪车吗? 你说的事情是自己亲身经历还是听来的,如果是听来的,可否说明出处?
不懂可以自己去百度
2018-07-08 14:05
xuhua1997
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如果我是汽车行业从业人员我也会比较仇视BYD,这就是来敲自己饭碗的东西,扎堆组团黑BYD已经不足以卸私愤愤,这完全是不让人活吗。所以看到那些急的语无伦次无脑黑,从心底里还是表示理解地。但本人不是业内人士只是一个自带干粮的迪粉,经过多方比对,下定决心,下次换车首选BYD。
2018-07-08 13:20
荷花荡
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nhyygb 发表于 2018-07-08 10:49


免费换个P,要是能免费换,还有这么多电池不耐用的质量投诉吗?电芯更换的标准在厂商手里,BYD说不换,你哭出血都没用。

别再用这...
比亚迪还经营出租车公司?

你开过比亚迪车吗? 你说的事情是自己亲身经历还是听来的,如果是听来的,可否说明出处?
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2018-07-08 11:32
nhyygb
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杠杆熊 发表于 2018-7-8 09:00
至少到目前为止,比亚迪换电都是免费(泡水的不能算)。
另外,深圳E6出租车,开了60万公里,电能损耗也就80%不到。
免费换个P,要是能免费换,还有这么多电池不耐用的质量投诉吗?电芯更换的标准在厂商手里,BYD说不换,你哭出血都没用。

别再用这种E6出租车来扯蛋了,出租车公司是BYD自家的,E6每月返厂维修,电池不好的免费换了;普通车主有这待遇么?

垃圾产品只有通过洗脑来卖,偏偏还有不少傻子拿钱来上当。
2018-07-08 10:49
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