轮圈越来越大，算不算一种退步？

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网奕

陈年泡菜

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2018-09-28 12:29

最佩服还是法国人，3008，16寸55薄胎，看起来小，换起来贵，脑子怎么这么不好使呢

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第 94 帖

skyshenrui

泡菜

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2018-09-28 12:20

sunnyquan 发表于 2018-9-25 15:03
肥的胎挺好，现在205 55 R16 挺好，为什么那么多人去换17的，就为胎宽那个一厘米么！

17寸基本上225了吧。两厘米了。

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第 93 帖

AXIOM

泡菜

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2018-09-28 12:15

我唯一能接受的大轮毂带来的优点——可以配套高性能的刹车系统，提高安全性。

如果要想提高刹车性能，提高安全性，那么换大轮毂可以配大号的刹车盘及相应的卡钳等，改善制动力；

大轮毂带来的宽轮胎能有效提高抓地面积，这些都直接提高了刹车性能，缩短刹车距离，对安全性是显著地提升。

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第 92 帖

mountech

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2018-09-28 11:08

不懂的人多，其实是厚胎舒服、各种路况都不怕的，薄胎只是跑车、性能车为了追求操控而为之，普通车换大轮毂薄胎除了缺点就没有一样优点

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第 91 帖

x夜游x

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2018-09-26 16:53

轮圈好像还影响底盘高度，有时候高这半厘米就决定了刮不刮底盘的区别。
除此之外，轮胎越宽，自然也越稳定，转弯就越不容易侧倾，刹车距离也越短，高速也不容易漂。
不过扁平化太高的话，好像也越容易磨损爆胎。

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第 90 帖

daenlan

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2018-09-26 16:33

zzlay 发表于 2018-09-26 14:21
伸缩缝这么坑？看来下次得减速通过了

主要是轮胎太扁的问题
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第 89 帖

zzlay

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2018-09-26 14:21

daenlan 发表于 2018-09-25 01:43
高速一条大桥伸缩缝鼓两条胎。太扁的是不行

伸缩缝这么坑？看来下次得减速通过了
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第 88 帖

clbshi

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2018-09-26 12:21

龍蝦发表于 2018-9-25 14:04
你自己去找个轮胎店看看45到65会差多少吧，胎宽越大差的越多，这个数是比值，不是绝对值

对呀。很奇怪你的论调啊。
你觉得查很多

一台车原厂225/65 r17 做改装换成235/45 r20 不是很正常吗？

扁平比啊。你觉得差别太大是在同轮毂下才会很夸张啊。

但是改装一般都是连轮毂也换的呀。

或者车厂的高低配也是轮毂大小也不一样的呀

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第 87 帖

sunnyquan

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2018-09-25 15:03

肥的胎挺好，现在205 55 R16 挺好，为什么那么多人去换17的，就为胎宽那个一厘米么！

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第 86 帖

网奕

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2018-09-25 14:32

bearward 发表于 2018-9-25 14:10
多数司机，都想象自己是舒马赫，动力最好是500匹的，可一到路上，马上当5匹来开。
轮胎么，总想象转弯胎响，所以当然追求薄胎，可现实呢？转弯极限100他开10，薄胎有什么用？

你看清楚，人家选的阿特兹。不要运动为什么不选凯美瑞，懂了吗

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bearward

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2018-09-25 14:10

网奕发表于 2018-09-25 09:58
运动型车，不应该大点吗
要舒服，阿特兹能比凯美瑞天籁更舒服
只有一种可能，要装逼的运动外观，然后当舒服型轿车开

多数司机，都想象自己是舒马赫，动力最好是500匹的，可一到路上，马上当5匹来开。
轮胎么，总想象转弯胎响，所以当然追求薄胎，可现实呢？转弯极限100他开10，薄胎有什么用？
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龍蝦

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2018-09-25 14:04

clbshi 发表于 2018-9-23 13:11
差别大？扁平比 90 35 可能会很大，但是现实是大一点也就是65到45差别其实不大。

你自己去找个轮胎店看看45到65会差多少吧，胎宽越大差的越多，这个数是比值，不是绝对值

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第 83 帖

oliverlu1818

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2018-09-25 10:27

薄胎大轮圈过小区减速板真心难受

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第 82 帖

网奕

陈年泡菜

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2018-09-25 09:58

运动型车，不应该大点吗
要舒服，阿特兹能比凯美瑞天籁更舒服
只有一种可能，要装逼的运动外观，然后当舒服型轿车开

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第 81 帖

bearward

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2018-09-25 09:56

可乐的下巴发表于 2018-9-25 09:52
轮胎宽那么多，不会碰到车架？
还有的是，轮胎尺寸变了，审车能过？

一共宽了2cm，那么就是往里往外各宽了1cm。目测轮胎距离车架5公分以上，怎么会碰？最多，极低速打死方向，可能蹭一点，那又有什么关系呢？何况我这个好像不蹭

审了好几次了，问都没问

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第 80 帖

winsontse

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2018-09-25 09:56

作为开轮胎店的，其实我也不太喜欢低扁平率的轮胎，安装风险大，新手要培训很长时间才敢让上去拆装。毛利看上去是高些，实际上备货成本高得多，周转率却差得多。

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第 79 帖

可乐的下巴

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2018-09-25 09:52

bearward 发表于 2018-9-20 17:20
我就喜欢大轮胎小轮毂
我那车原配205/55R16
换了马牌MC5的225/55R16，开起来完美
可惜，现在MC5停产换代了MC6，居然R16里面只有205的了，准备改米其林3ST

轮胎宽那么多，轮胎内侧不会碰到车架？
还有的是，轮胎变宽那么多，审车能过？
我的菜车，驾驶室门旁的铭牌显示可以用两个规格的轮胎：185/60R15或185/65R14，我换成了后者，就是图轮胎厚点。 本帖最后由可乐的下巴于 2018-9-25 09:57 编辑

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第 78 帖

daenlan

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2018-09-25 09:43

高速一条大桥伸缩缝鼓两条胎。太扁的是不行
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第 77 帖

tonypeng

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2018-09-25 09:11

龍蝦发表于 2018-9-21 09:32
就没人说扁胎更安全吗，尤其高速爆胎的时候，扁胎跑偏幅度很小，而厚胎……

大轮毂的优点确实就是这个，爆胎时比较安全，同时可以安装更大的刹车碟片，刹车力更大。

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第 76 帖

猫团子

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2018-09-24 13:20

xia810521 发表于 2018-09-23 15:53
大尺寸轮毂只要是原厂设计配备的，悬挂避震底盘都会专门调试优化过，轮毂一直增大悬挂系统也一直在进步，所以开起来没想象中那么颠那么硬，自己改的另...

这个车19寸主要问题不是颠，而是配的横滨胎太烂，又窄，抓地差，容易响。我脑补了一下如果原厂带是235 40 r19的规格应该好不少。

另外，F1准备上18寸了。

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第 75 帖

xia810521

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2018-09-23 23:53

大尺寸轮毂只要是原厂设计配备的，悬挂避震底盘都会专门调试优化过，轮毂一直增大悬挂系统也一直在进步，所以开起来没想象中那么颠那么硬，自己改的另说。阿特兹17寸没开过不知道会比19寸舒适多少，但是阿特兹19寸开起来就感觉比起亚的的16寸要舒适很多(是否有可比性？😁)
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第 74 帖

clbshi

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2018-09-23 13:11

龍蝦发表于 2018-9-21 17:25
差别很大！

差别大？扁平比 90 35 可能会很大，但是现实是大一点也就是65到45差别其实不大。

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第 73 帖

饭炒蛋

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2018-09-22 19:05

保证有个55-65扁平比就行，轮圈多大不太关心。

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第 72 帖

radeonxhl

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帖子: 223

2018-09-22 15:26

颜值即正义，存在即合理，厂商这么搞，说明大多数消费者吃这一套。楼主是少数派，我是中庸派，我喜欢17左右的，太小不好看，太大胎太薄，不仅舒适度不好而且随便刮一下可能就损失惨重。
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第 71 帖

自削成柴

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2018-09-22 14:43

zzlay 发表于 2018-09-22 04:44
这设计，居然也能合格。。。

难道是赛道专用

赛道要高速吃路肩，要求并不低
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第 70 帖

zzlay

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2018-09-22 12:44

水蛙族的希望发表于 2018-09-21 18:30
前35后30扁平率20寸倍耐力P0胎半年换了6个的路过

这设计，居然也能合格。。。

难道是赛道专用
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第 69 帖

水蛙族的希望

泡菜

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帖子: 1175

2018-09-22 02:30

龍蝦发表于 2018-9-21 09:32
就没人说扁胎更安全吗，尤其高速爆胎的时候，扁胎跑偏幅度很小，而厚胎……

前35后30扁平率20寸倍耐力P0胎半年换了6个的路过

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第 68 帖

九+木

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帖子: 1904

2018-09-22 02:08

轮毂大是不是刹车盘也可以更大些，有利于更好的制动效果
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zzlay

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帖子: 3740

2018-09-21 22:43

scybxt 发表于 2018-09-21 03:52
宇宙神车VV7了解一下

我开这个题目，80%原因就是想到了这个神车

想不到，crv的爷爷辈，在异国他乡，不仅没有因为年老而挂掉，居然还披上了豪华车的外衣，销量剧增，只能送crv设计师一句话啊，功成不必在我

本帖由安卓客户端编辑于：2018-09-21 22:46:38

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第 66 帖

lflysx

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2018-09-21 19:26

wonderland 发表于 2018-9-21 15:23
这样的话车轮的直径就明显变了，速度表、里程数、油耗等等都不准了，加速也明显差了

直径大了1cm而已，实际开起来几乎感觉不到影响，油耗也基本没变化，抓地力的提升却是立竿见影的

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