主题:厚钢板是如何焊接的?
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NIKON D810
haiyangsea 发表于 2018-11-29 21:47
突然想到,很厚的钢板是如何焊接的?两边是不是要修成特定的形状?

我大概知道厚钢板焊接的其中一种:小焊条,慢慢焊,层层焊,是个技术活,好像还加什么惰性气体。还有几种别的方法。大学有焊接专业。
焊缝的材料强度要大于被焊接材料的强度才算是合格。
核电站和水电站项目上都会遇到厚钢板的焊接。
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去问问蛟龙号怎么焊的,可惜问不到。
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★ NIKON Z 9
dlui 发表于 2018-12-2 09:34
60cmx35cmx35cm      1500cmx80cmx80cm

60mmx35mmx35mm    1500mmx80mmx80mm

这尺寸,啧啧
机械上不标单位,默认为MM。
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学习了  
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93blue 发表于 2018-12-2 01:36
这个太厚了


厚钢板焊接开坡口, 一层层焊
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93blue 发表于 2018-12-2 01:36
这个太厚了

※※的装甲,航母的飞行甲板,没那么厚,焊接起来也不容易吧?
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才醒1 发表于 2018-12-1 10:12
单就机械来说,美国人的东西不差,可人家不卖给中国。
过去成套设备里面一起进来的有一台高姿的多级泵,想买台备件,人家不卖。没办法,只能找国内厂家攻关。
人家原装的多级泵只有60x35x35大小,我们攻关出来的性能接近的多级泵有1500x80x80。后来,高姿在上海开厂,再找过去,上海厂也造不出来。


60cmx35cmx35cm      1500cmx80cmx80cm

60mmx35mmx35mm    1500mmx80mmx80mm

这尺寸,啧啧
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洛阳蝈蝈c 发表于 2018-11-30 01:59
比方说一尺厚钢板,焊接的仅仅只是外皮,里面怎么焊?
这个太厚了
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★ NIKON Z 9
chengyiliu 发表于 2018-11-30 15:53
我是德粉。不过目前就我以前接触的东西看,英国和美国的机械工业不比德国差,可能还要更好一点 - 尤其是涉及电子控制方面。

不管怎样,都比国内高个几十年。越是高精尖的东西,差距越大。
单就机械来说,美国人的东西不差,可人家不卖给中国。
过去成套设备里面一起进来的有一台高姿的多级泵,想买台备件,人家不卖。没办法,只能找国内厂家攻关。
人家原装的多级泵只有60x35x35大小,我们攻关出来的性能接近的多级泵有1500x80x80。后来,高姿在上海开厂,再找过去,上海厂也造不出来。
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核反应堆壳体钢板大约一尺厚,开坡口二氧化碳保护焊,我读大学时专业和这有关,当时国内做这个好像还不行,反应堆压力壳要从日本进口……现在不知如何……不是说你不能焊出来,而是焊好后如何保证焊接质量,要非常可靠,国内以前这方面不行……毕业后基本没从事过原专业,不知现在如何……应该有所进步……
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一尺厚的板没见过,见过最厚的大约35毫米,开双面坡口,自动堆料焊或手工填焊。
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曾经看过科普片,将两个金属板(还是不同材质)面对面“焊”在一起,有什么爆炸焊(这个极少见)、摩擦焊(据说常见)。
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才醒1 发表于 2018-11-30 15:34
这就是水平!过去国产齿轮箱都是铸铁的,刚工作那会儿,单位里面一溜大型减速箱全是钢板焊接的~德国人的玩意儿,牛啊!
20年后,根据设计资料,预计减速箱快到寿命了,找了很多国内厂家,都做不了(焊接工艺不行)。没法,只好找原厂。德国人派了几个专家过来一看,说是再用20年也没问题。
后来国内总算能做了,但听说那10台减速机状态好得不得了,再用几十年也没问题。
单位的R&S的大功率水冷发射机,快10年了担心故障导致停播,计划再购一台作为备机,R&S来看了直接说没必要,据介绍他们在非洲有几台发射机已经不间断工作了三十几年了还正常运行。
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以前的※※炮塔,基本都是铸造的流线体外形,从豹II开始,就真正走向焊接的棱线体了。
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才醒1 发表于 2018-11-30 15:34
这就是水平!过去国产齿轮箱都是铸铁的,刚工作那会儿,单位里面一溜大型减速箱全是钢板焊接的~德国人的玩意儿,牛啊!
20年后,根据设计资料,预计减速箱快到寿命了,找了很多国内厂家,都做不了(焊接工艺不行)。没法,只好找原厂。德国人派了几个专家过来一看,说是再用20年也没问题。
后来国内总算能做了,但听说那10台减速机状态好得不得了,再用几十年也没问题。

我是德粉。不过目前就我以前接触的东西看,英国和美国的机械工业不比德国差,可能还要更好一点 - 尤其是涉及电子控制方面。

不管怎样,都比国内高个几十年。越是高精尖的东西,差距越大。
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爱相机的老头 发表于 2018-11-30 13:01
无忌改蓝翔了?


岁数大了考虑问题就接近实际了,不是高中生那种只考虑理想状态下的定律了。
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Z980 发表于 2018-11-30 11:24
已经加工好的精确件,焊接完关键点就错位了,焊时胀,冷时缩,焊好了远端就是歪的,设计机器就烦这个事。
这就是水平!过去国产齿轮箱都是铸铁的,刚工作那会儿,单位里面一溜大型减速箱全是钢板焊接的~德国人的玩意儿,牛啊!
20年后,根据设计资料,预计减速箱快到寿命了,找了很多国内厂家,都做不了(焊接工艺不行)。没法,只好找原厂。德国人派了几个专家过来一看,说是再用20年也没问题。
后来国内总算能做了,但听说那10台减速机状态好得不得了,再用几十年也没问题。
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以前做真空行业,要开X坡口,内部氩弧焊(密封),然后二保焊机堆满,我不会焊,但是看过全流程。
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无忌改蓝翔了?
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开坡口,V型或U型,进行多层多道焊接。

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说的是船体外壳焊接吧?
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已经加工好的精确件,焊接完关键点就错位了,焊时胀,冷时缩,焊好了远端就是歪的,设计机器就烦这个事。
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这么麻烦还不如直接上铆钉,看了很多以前的钢桥梁都是铆钉铆的,现在很多钢结构建筑也是打孔用螺栓连接再焊接
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是的,要打坡口。还要分多次焊接堆满焊口。对于焊口平整度有要求的,还要严格控制焊接电流和焊接口的温度。
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现在的技术水平,无论电子束焊还是激光焊,都解决不了1cm以上的钢板的熔深问题,除非不在乎外观和材质物理性能变化。
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坡口,工装胎具 本帖最后由 OldParasite 于 2018-11-30 09:25 编辑
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激光焊接,会逐步升级换代传统方式,看视频国外点焊大概都用激光了,溅起的火花几乎没有,焊点漂亮。

前不久参观一个高技术展览会,激光切割、焊接、蚀刻等项目,小型化大概还有个过程。
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钢材接口处呈><,当然夹角没那么大,其实是U型,先用焊条焊好中心部位固定好,然后用焊料电弧焊接。很多技术问题,挺难得,
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93blue 发表于 2018-11-29 23:23
就直接焊接啊。厚钢板考验技术的

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