主题：今天亲历事情，现在谈自动驾驶还为时过早。
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ct2046 发表于 2019-4-18 12:55
我的混凯，基本上进入快速路之后就打开自适应巡航，开了三年没有误触发过。一次早高峰大雾能见度50米以下，全靠这个自适应巡航在城市快速路上飞奔到机场，一路上旁边不断有车祸的惨象
客观的说，ACC和车道保持在驾驶车辆时，还是很有帮助的，可以很大的减轻驾驶疲劳，也可以预防一些事故的发生，但误触发有时候也是很要命的。关于这次误触发，我和4S店沟通过，他们回复说，误触发的情况，也有车主反映过，不多，反映到工厂，那边也没有拿出解决方案。
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ddxx2000 发表于 2019-4-15 23:31
是混动CRV？
我的混凯，基本上进入快速路之后就打开自适应巡航，开了三年没有误触发过。一次早高峰大雾能见度50米以下，全靠这个自适应巡航在城市快速路上飞奔到机场，一路上旁边不断有车祸的惨象
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ddxx2000 发表于 2019-4-15 23:31
是混动CRV？
嗯！
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xbright77 发表于 2019-4-15 12:52
不看说明书？巡航的使用条件
大意了，当时在长时间辅助驾驶模式下，注意力下降了。在上坡急弯时按以前车的感觉，车速会下降，但这个车没有感知上坡急转弯的情况，仍然保持车速，急转弯时车道就保持不住了。
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哲民 发表于 2019-4-15 12:47
volvo吧？当时试驾V60就提到这个功能，觉得可靠性存疑，所以没下手。。。
不是volvo ，听说volvo的驾驶辅助系统比这个高级。
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江老湖 发表于 2019-4-15 09:00
其实我得这个东西应该叫自动辅助驾驶。而不是叫自动驾驶。
这个应该叫自动辅助驾驶，但这个也会对驾驶员产生依赖性的影响，我就是在自动辅助驾驶模式下，时间长了就会对道路环境变化的警惕性降低，所以在上坡弯道时没有及时刹车。
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berchtesgaden 发表于 2019-4-15 08:48
一说到自动驾驶，大部分人只单纯的想到汽车本身的技术进化；
而实际上必须是一个庞大的综合社会工程；真正大规模应用，除了汽车本身强运算、大数据（现在的几千倍都不为过）加持，道路设施也必须做相应的智能化改造、相对应的道路法规也得做极大的改进；
马： 啥地方都能跑，只要不是悬崖沼泽
马车：你好歹得修个路
汽车：路好歹要平整些
想要汽车跑到150公里时速，汽车性能再好，没有高速公路配合，也是枉然
继续进化，想要汽车智能，单纯靠汽车本身先进，没有智能的道路设施配合，也会打折扣
确实！要配合自动驾驶，道路配套设计智能化识别相关的标线、标志也得跟上。
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乌戈马拉多纳 发表于 2019-4-15 09:14
楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。
真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。
这个可能性较大，最终的发展结果会不会是骇客帝国里的那样，人都被机器饲养着？ 本帖最后由 此名被占 于 2019-4-16 06:53 编辑
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dtmr17 发表于 2019-4-15 06:25
超车时巡航不关？
每次超车都要关巡航？
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乌戈马拉多纳 发表于 2019-4-15 12:32
两个系统切换肯定是很困难的，不过也不是没办法。
可以高速先行，货车先行，比如新修一条专门的高速，或者在现有高速增加两条车道，只允许无人驾驶的货车上路，司机在下高速的口子等待，把下高速的无人车开到目的地，卸货装货完成后，再开回高速口子。
因为无人货车更安全，费用更低，所以没有无人驾驶功能的货车慢慢会越来越少，直至消失。这样普通的高速路没有了货车，只剩下客车，负荷就小了许多，然后再改长途大客车。
最后一纸禁令，禁止所有的没有无人驾驶功能的车辆上高速。
美国好像电动卡车就是这样的，从啤酒厂拉啤酒马上上高速，下了高速不远就是超市吧。
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kknd1234567890 发表于 2019-4-15 00:48
清明长假走高速，一路使用ACC及车道保持，驾驶轻松了许多，但在经过一段上坡环路时发生了问题：车辆在向左上坡环路行驶中，没有减速速，仍然保持110Km/H速度，因环路弯道弧度较小，虽然车道保持任然在令车辆转弯，在快到坡顶时，车辆明显向道路右边偏移了一个车道，需要人工踩刹车减速，这个明显的就是这套系统算法有缺陷了。
不看说明书？巡航的使用条件
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乌戈马拉多纳 发表于 2019-4-15 09:14
楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。
真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。
到那一天还早，过渡期肯定还是人和系统一起管理车辆的驾驶过程。
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乌戈马拉多纳 发表于 2019-4-15 09:14
楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。
真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。
那么啥时候禁止行人和有人驾驶车辆上路？
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