主题:期待理想ONE出一款纯油紧凑型增程电动车。
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nilynch 发表于 2019-12-16 15:27
遗憾啥?整个理想做powertrain的研发超过100个人了没?我估计还没本田专门研究内燃机效率的工程师多吧?更好更便宜的东西不用,一定要支...

因为immd没有饭恰啊
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mcdtz 发表于 2019-12-16 15:56
要不你内行你给讲讲?既不让充电,又不让发动机直接驱动车辆。非要让发动机先发电再驱动电机。。。和凌凌漆里面的手电筒有什么区别?
而且你不晓得多一次能量转换,能量就多损失一些么?
其实这个问题,我在坛子里说过无数次了,懒得再说的。不过可以告诉你,日立有这种车,不是蔚来这种大型车,是小型车,100公里油耗只有2.9升。
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ljj 发表于 2019-12-16 15:55
我看了大量的理想ONE的试驾报告,对他的思路和车都非常感兴趣。

大家吐槽点在与悬架的调校。

理想ONE在舒适模式下,车子过减速带会晃动和弹跳余震。

而在运动模式下则会好很多。

不过这是中国车厂普遍的短板。

希望理想能请到世界名厂的工程师来好好调校一下。
这应该是电动车本身的缺点之一,簧下重量偏大导致的,不是调校问题。就像潘长江打篮球,高度不够是因为身高问题,不是练弹跳就能补偿过来的。 本帖最后由 tonypeng 于 2019-12-16 17:59 编辑
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nilynch 发表于 2019-12-16 17:06
所以造成它高速9升的油耗。。。本田immd只有它的一半。当然,如果理想有钱,可以把动力总成外包给fev之类的公司做,效果其实还可以的。然而他们好像只顾着自己捞钱,里面出来的项目都是天价,活倒没干多少。多的就不说了,我是希望理想这样人傻钱多的客户越多越好
高速九升,原因有二:1、2吨多的车重,很多2吨的燃油车跑高速,也要8、9升的。2、发动机不是直驱,两次能量转换降低了效率。这种车的优势本来就不是跑高速。
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tonypeng 发表于 2019-12-16 15:35
理想用别人的发动机、发电机、电动机,自己只做整合,不需要那么多研发人员。再说内燃机的效率已经接近天花板了,没有必要投入更多的人力财力去研究了。
所以造成它高速9升的油耗。。。本田immd只有它的一半。当然,如果理想有钱,可以把动力总成外包给fev之类的公司做,效果其实还可以的。然而他们好像只顾着自己捞钱,里面出来的项目都是天价,活倒没干多少。多的就不说了,我是希望理想这样人傻钱多的客户越多越好
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-16 15:36
你见过隐身草么,举在眼前就可以隐身了

其实能挡住脸就足够了
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-16 15:36
你见过隐身草么,举在眼前就可以隐身了
我见过007的手电筒
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tonypeng 发表于 2019-12-16 15:37
只能说你外行,什么不懂就敢怼。
要不你内行你给讲讲?既不让充电,又不让发动机直接驱动车辆。非要让发动机先发电再驱动电机。。。和凌凌漆里面的手电筒有什么区别?
而且你不晓得多一次能量转换,能量就多损失一些么?
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我看了大量的理想ONE的试驾报告,对他的思路和车都非常感兴趣。

大家吐槽点在与悬架的调校。

理想ONE在舒适模式下,车子过减速带会晃动和弹跳余震。

而在运动模式下则会好很多。

不过这是中国车厂普遍的短板。

希望理想能请到世界名厂的工程师来好好调校一下。
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mcdtz 发表于 2019-12-16 15:33
说实在的这个需求我只想说脱裤放屁。既没有纯电动车的0排放,也没有混动车的依靠电池弥补汽油机低速时运转缺点,更没有纯油车不用背块电池的优势。。
只能说你外行,什么不懂就敢怼。
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mcdtz 发表于 2019-12-16 07:33
说实在的这个需求我只想说脱裤放屁。既没有纯电动车的0排放,也没有混动车的依靠电池弥补汽油机低速时运转缺点,更没有纯油车不用背块...
你见过隐身草么,举在眼前就可以隐身了
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nilynch 发表于 2019-12-16 15:27
遗憾啥?整个理想做powertrain的研发超过100个人了没?我估计还没本田专门研究内燃机效率的工程师多吧?更好更便宜的东西不用,一定要支持注定要倒闭的“大趋势”么
理想用别人的发动机、发电机、电动机,自己只做整合,不需要那么多研发人员。再说内燃机的效率已经接近天花板了,没有必要投入更多的人力财力去研究了。
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说实在的这个需求我只想说脱裤放屁。既没有纯电动车的0排放,也没有混动车的依靠电池弥补汽油机低速时运转缺点,更没有纯油车不用背块电池的优势。。
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tonypeng 发表于 2019-12-16 09:18
immd的系统还是比较复杂的,再说,中国企业也没有掌握该项技术。对于一向以支持国货为己任的人,还是觉得很遗憾。
遗憾啥?整个理想做powertrain的研发超过100个人了没?我估计还没本田专门研究内燃机效率的工程师多吧?更好更便宜的东西不用,一定要支持注定要倒闭的“大趋势”么
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严格遵守规则 发表于 2019-12-14 20:32
immd的直驱是一个优势,那种无缝的切换是别的厂家做不到的,无论从声音或震动都无法察觉,你竟然要抛弃这个优势?直驱出现的概率很低,基本上就是增程式
immd的系统还是比较复杂的,再说,中国企业也没有掌握该项技术。对于一向以支持国货为己任的人,还是觉得很遗憾。
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tonypeng 发表于 2019-12-14 19:54
对immd我还不是非常了解,我要的就是理想ONE这种纯电机驱动的车,但电池不要这么大,车身也不要这么长,因为不需要在家充电的。

你要不充电,那电池越大越累赘,影响油耗,影响行驶动态,也影响今后的换电池价格
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tonypeng 发表于 2019-12-14 19:54
对immd我还不是非常了解,我要的就是理想ONE这种纯电机驱动的车,但电池不要这么大,车身也不要这么长,因为不需要在家充电的。

immd的直驱是一个优势,那种无缝的切换是别的厂家做不到的,无论从声音或震动都无法察觉,你竟然要抛弃这个优势?直驱出现的概率很低,基本上就是增程式
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严格遵守规则 发表于 2019-12-14 19:50
你意思是把immd直驱功能去掉就是你想要的?
对immd我还不是非常了解,我要的就是理想ONE这种纯电机驱动的车,但电池不要这么大,车身也不要这么长,因为不需要在家充电的。
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你意思是把immd直驱功能去掉就是你想要的?
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-14 18:32
你要的其实是两田的混动车
两田的混动车是油电双驱的,从原理上讲是非常先进的。但我还是想买纯电机驱动的车。我个人认为纯电驱动,操控性会更好,车内也会更安静。
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tonypeng 发表于 2019-12-14 10:14
这种设计,对于车主来说,还是必须有充电条件,另外,还是跑不了长途。...
你要的其实是两田的混动车
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-14 18:07
也不能说有问题,设计思路不一样吧
这种设计,对于车主来说,还是必须有充电条件,另外,还是跑不了长途。
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tonypeng 发表于 2019-12-14 09:40
估计是油电双充的,发动机才可能这么小。这个设计是有问题的。...
也不能说有问题,设计思路不一样吧
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-14 17:28
内燃机是给电池充电的,真正的增程
估计是油电双充的,发动机才可能这么小。这个设计是有问题的。
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tonypeng 发表于 2019-12-14 09:11
看参数就可以判断不是我要的那款,0.6升的发动机不可能单独驱动汽车。而且价格太贵了,不值得。...
内燃机是给电池充电的,真正的增程
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被引用内容作者已注销
是的,据说日产有一款,百公里油耗才2.9升。在日本销量很好。
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-14 16:52
看参数就可以判断不是我要的那款,0.6升的发动机不可能单独驱动汽车。而且价格太贵了,不值得。
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小黑屋里没有车 发表于 2019-12-14 08:48
i3有增程款


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tonypeng 发表于 2019-12-14 06:21
宝马i3是充电式纯电车。两码事。
i3有增程款
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也是以上两个原因没有锁单

预约号都有了,订金5000已经下单了。
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