家用轿车外壳怎么不能用碳纤维材质的呢

主题：家用轿车外壳怎么不能用碳纤维材质的呢

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gl00

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泡网分: 5.623

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2011-04-21 22:01

轻量省油～

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tkmm

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2011-04-28 21:48

买一辆F1赛车吧。几乎是全碳纤维。

[tkmm 编辑于 2011-04-28 21:51]

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第 50 帖

ZDF

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2011-04-28 21:45

不如好的铝合金还得实在

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第 49 帖

yunwuchen

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2011-04-28 17:28

记得以前看的改装车介绍

改装一块碳纤维复合材料的引擎盖子，都要化去两万来块

碳纤维、纤维布的产量和质量不似钢板那样容易调整和控制

而大型、异性碳纤维增强塑料的生产加工工艺没有取得突破以前

也只能还是“作坊式”的生产

还有这类材料的回收利用是一个环保难题

那么，在现有的技术条件下

我们还有什么理由要把碳纤材料广泛用到“家用汽车”上面去呢

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第 48 帖

青菜头

陈年泡菜

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2011-04-28 13:29

原文由 EnzoCanon 在2011-04-28 12:59发表
好是好，关键是买不起！

买的起也修不起

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第 47 帖

三颜二拍

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2011-04-28 13:04

W16缸也不错啊，钛合金也挺好```

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第 46 帖

EnzoCanon

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2011-04-28 12:59

好是好，关键是买不起！

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amica

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2011-04-28 12:38

树脂车身的汽车也可以称为一次性汽车。

国内外早就用树脂生产过汽车（如北京生产的中华子弹头等），全部早已淘汰停产。主要因为
车身一旦碰撞框架出现裂纹就无法修复，只能报废。即使没有裂纹，撞出坑来也不好修复。

树脂汽车报废处理成本极高。而自然降解期要百年以上。十分影响环境。
树脂造车生产成本并不高，但使用成本较高，而一旦报废就是个很头疼的事。

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第 44 帖

香——蕉

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2011-04-28 12:31

原文由百分之八十七点五三在2011-04-22 13:22发表
我记得好像有三款是碳纤维外壳的：布加迪、帕加尼、克尼赛格，就是不知道这算不算家用的。

特斯拉是碳纤的

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第 43 帖

九九八八

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2011-04-28 12:13

https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=844862

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三上山下

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2011-04-28 12:12

没有延展性，碰撞后不安全

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第 41 帖

海

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2011-04-28 12:04

可以用，但是卖给你多少钱合适哪？200万还是300万

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Zippo

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2011-04-25 19:38

车越重越好

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第 39 帖

煌熇

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2011-04-25 18:58

先等自行车碳纤和钢架一个钱再说吧

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wklh

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2011-04-25 17:37

原文由脑细胞在2011-04-22 13:04发表

铝合金好像钣金修复也很难吧

听说是没法钣金只能换，所以不便宜

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西瓜沙拉

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2011-04-24 11:38

原文由 poorphoto 在2011-04-23 00:24发表
碳纤维，嘿嘿，T300级别的原丝得好几百块一公斤，汽车上要用，怎么也得T700的吧，那价格。。。。
64+2

T300制成品的价格大概1万/kg
用航空铝合金大概2k/kg

最大的问题在于这两种材料只能铆接或者螺接

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palapa555

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2011-04-23 19:31

无法普及的另一个原因是碳纤维加工成型困难，貌似都是纯手工制作的。

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森林酒吧

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2011-04-23 09:44

原文由 mrzxy 在2011-04-22 21:30发表

轿车上这6件钢制的总重也就一两百公斤.全车铝合金比全钢才轻300来公斤,全铝车的油耗比全钢车的油耗没见省多少,但车主要支付的费用会翻几倍,因为铝合金结构件坏了没修的,动辄上万的配件费,使用铝合金实际上是厂家想办法骗钱的

嗬嗬，要是按你说的100公斤的话，前后盖最多能占30公斤（X2)，门就十公斤……您开啥车

？？？

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gd611

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2011-04-23 08:17

原文由 mrzxy 在2011-04-22 21:30发表

轿车上这6件钢制的总重也就一两百公斤.全车铝合金比全钢才轻300来公斤,全铝车的油耗比全钢车的油耗没见省多少,但车主要支付的费用会翻几倍,因为铝合金结构件坏了没修的,动辄上万的配件费,使用铝合金实际上是厂家想办法骗钱的

这个靠谱

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第 33 帖

poorphoto

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2011-04-23 00:24

碳纤维，嘿嘿，T300级别的原丝得好几百块一公斤，汽车上要用，怎么也得T700的吧，那价格。。。。
64+2

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mrzxy

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2011-04-22 21:30

原文由森林酒吧在2011-04-22 12:48发表
最现实的是引擎盖、行李箱盖、四个门用铝合金，可以省下一两百公斤的重量。

轿车上这6件钢制的总重也就一两百公斤.全车铝合金比全钢才轻300来公斤,全铝车的油耗比全钢车的油耗没见省多少,但车主要支付的费用会翻几倍,因为铝合金结构件坏了没修的,动辄上万的配件费,使用铝合金实际上是厂家想办法骗钱的

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外娇里嫩

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2011-04-22 18:48

原文由百分之八十七点五三在2011-04-22 13:22发表
我记得好像有三款是碳纤维外壳的：布加迪、帕加尼、克尼赛格，就是不知道这算不算家用的。

这辆被疯抢的车好像也是碳纤维的：

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GATTUSO

老坛泡菜

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帖子: 2716

2011-04-22 17:48

碳纤维 ....死贵的东西

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第 29 帖

北京小狼

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2011-04-22 14:04

用帆布多好，还省钱

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第 28 帖

muscel

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2011-04-22 13:38

原文由脑细胞在2011-04-22 13:04发表

铝合金好像钣金修复也很难吧

铝合金火化很容易

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第 27 帖

森林酒吧

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帖子: 13876

2011-04-22 13:28

辉腾的翼子板不知道是碳纤维还是塑料的，反正是高分子材料的。

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第 26 帖

百分之八十七点五三

泡菜

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2011-04-22 13:22

我记得好像有三款是碳纤维外壳的：布加迪、帕加尼、克尼赛格，就是不知道这算不算家用的。

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脑细胞

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2011-04-22 13:04

原文由森林酒吧在2011-04-22 12:48发表
最现实的是引擎盖、行李箱盖、四个门用铝合金，可以省下一两百公斤的重量。

铝合金好像钣金修复也很难吧

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第 24 帖

森林酒吧

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帖子: 13876

2011-04-22 12:48

最现实的是引擎盖、行李箱盖、四个门用铝合金，可以省下一两百公斤的重量。

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第 23 帖

小猪跑

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帖子: 4530

2011-04-22 10:32

贵点也就算了，关键这玩意没法修啊

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