主题：魔都周末试驾R20了，顺便问了下行情。
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上周看森林98资深说现在R20可以32W提车，所以趁周末天气不错就去魔都宝山中进众旺店试了。
一进店面就是新GOLF敞篷版本。样子满骚额，就是动力差了点1.4T。
带着LP直奔R20，帮销售谈了下，基本35W裸车，而且这个手续是需要4S内部做个二手车手续，裸车32W貌似不可能额（哪位兄弟晓得32W-33W能提车额PM一下）。需要两年以上的驾照，不用预约，反正我就等了半小时就可以试驾了。
正式试车，上车很蛋疼，套筒座椅坐下来蛮好，就是上下车相当吃力额。车内装饰很精致，特别是码表300还是很HIGH。出门试了试加速度什么的大概10分钟就回来了，介绍资料写的是百公里加速5.7秒。推背感果然很突兀，S档很黄很暴力。
下车后么LP开始不爽了，加速度要那么快来干嘛，不要闯祸啊，套筒座椅那么难看额（销售说两个座椅单价要3W），坐起来也不舒服巴拉巴拉一堆，一边吧啦么一边正好看到迈腾旅行版。摸摸看看，兴趣来了，全景天窗，电动后门什么额的，低配32W，高配37W。粗粗问了下都可以优惠2W，因该能有更大优惠。
OVER。
本帖最后由 乱舞 于 2012-5-28 10:05 编辑
一进店面就是新GOLF敞篷版本。样子满骚额，就是动力差了点1.4T。
带着LP直奔R20，帮销售谈了下，基本35W裸车，而且这个手续是需要4S内部做个二手车手续，裸车32W貌似不可能额（哪位兄弟晓得32W-33W能提车额PM一下）。需要两年以上的驾照，不用预约，反正我就等了半小时就可以试驾了。
正式试车，上车很蛋疼，套筒座椅坐下来蛮好，就是上下车相当吃力额。车内装饰很精致，特别是码表300还是很HIGH。出门试了试加速度什么的大概10分钟就回来了，介绍资料写的是百公里加速5.7秒。推背感果然很突兀，S档很黄很暴力。
下车后么LP开始不爽了，加速度要那么快来干嘛，不要闯祸啊，套筒座椅那么难看额（销售说两个座椅单价要3W），坐起来也不舒服巴拉巴拉一堆，一边吧啦么一边正好看到迈腾旅行版。摸摸看看，兴趣来了，全景天窗，电动后门什么额的，低配32W，高配37W。粗粗问了下都可以优惠2W，因该能有更大优惠。
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本帖最后由 乱舞 于 2012-5-28 10:05 编辑 登录后可直接显示原图
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杭州卡夫卡 发表于 2012-8-25 16:46
他说的是对的，国产GTI和进口尚酷2T都是EA888搭配K03号涡轮（实际上比TD系列的要小），R20和尚酷R、奥迪TT才是EA113加04号涡轮，EVO X有TD04和TD05号涡轮多个版本，劳恩斯酷派与EVO X同中缸，美规274P时对应的压力是1.4BAR。
那是我搞错了
我看有原装R20号称ecu能刷到350p的，所以以为是5号涡轮
4号涡轮撑死300p
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79 帖
杭州卡夫卡 发表于 2012-8-25 16:46
他说的是对的，国产GTI和进口尚酷2T都是EA888搭配K03号涡轮（实际上比TD系列的要小），R20和尚酷R、奥迪TT才是EA113加04号涡轮，EVO X有TD04和TD05号涡轮多个版本，劳恩斯酷派与EVO X同中缸，美规274P时对应的压力是1.4BAR。
那是我搞错了
我看有原装R20号称ecu能刷到350p的，所以以为是5号涡轮
4号涡轮撑死300p
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杭州卡夫卡 发表于 2012-8-25 11:29
我是很难相信1.8T的速腾引擎完全不做强化只换涡轮刷程序能上300+匹，现在很多外面五花八门刷ECU的代理都说的天花乱坠，号称功率/扭矩提高了多少多少，一家报的比一家高，很多也没有马力机测试，即使有马力机，康士柏的可以人为调负载的，Dyno JET的全国都没几台。上次跑04，调到280匹的尚酷2T就轻松灭掉了某店号称330匹的尚酷R。
这个数据不会有问题，冠军腾机头+GT28RS+进排气+水喷+程序，引擎不做强化只是寿命会有很大影响，动力方面不会有太大影响。朋友的8T和另一个刷了ECU的R20跑，前段不用说8T肯定没戏，到后段时，R20就跑不过8T了，这个GT28RS的8T后段确实比较暴，100-200加速时间基本上和M3差不多了，他的车现在最大的问题就是没有合适的强化离合更换,水喷时离合盘有点压不住！
本帖最后由 hustbluefox 于 2012-8-25 23:34 编辑
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卡卡萝特 发表于 2012-8-25 14:33
错了
迈腾是K03
gti是K04（不过没准国内阉割成03了）
R20应该是K05，所以号称能刷到350P（实际到不了），4号涡轮极限撑死280了
新的劳恩斯酷派是TD04，比K04还好一些，1.2bar才260p
他说的是对的，国产GTI和进口尚酷2T都是EA888搭配K03号涡轮（实际上比TD系列的要小），R20和尚酷R、奥迪TT才是EA113加04号涡轮，EVO X有TD04和TD05号涡轮多个版本，劳恩斯酷派与EVO X同中缸，美规274P时对应的压力是1.4BAR。
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76 帖
hustbluefox 发表于 2012-8-25 10:24
GTI上的原装涡轮是K03，原厂200P,不改涡轮，刷程序加进排气到240-250P没什么问题
R20上的原装涡轮是K04，欧洲版的原厂270P,国内256P,不换涡轮只刷程序300P没什么问题，身边几个R20的朋友都是走这个路线。如果上GT28RS就更暴力了.
涡轮表值不会看错的，GT28RS有这个实力，而且如果按你的绝对压力说法，就没办法解释涡轮表上的负压了（比真空压力更低？）。
错了
迈腾是K03
gti是K04（不过没准国内阉割成03了）
R20应该是K05，所以号称能刷到350P（实际到不了），4号涡轮极限撑死280了
新的劳恩斯酷派是TD04，比K04还好一些，1.2bar才260p
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75 帖
hustbluefox 发表于 2012-8-25 10:24
GTI上的原装涡轮是K03，原厂200P,不改涡轮，刷程序加进排气到240-250P没什么问题
R20上的原装涡轮是K04，欧洲版的原厂270P,国内256P,不换涡轮只刷程序300P没什么问题，身边几个R20的朋友都是走这个路线。如果上GT28RS就更暴力了.
涡轮表值不会看错的，GT28RS有这个实力，而且如果按你的绝对压力说法，就没办法解释涡轮表上的负压了（比真空压力更低？）。
我是很难相信1.8T的速腾引擎完全不做强化只换涡轮刷程序能上300+匹，现在很多外面五花八门刷ECU的代理都说的天花乱坠，号称功率/扭矩提高了多少多少，一家报的比一家高，很多也没有马力机测试，即使有马力机，康士柏的可以人为调负载的，Dyno JET的全国都没几台。上次跑04，调到280匹的尚酷2T就轻松灭掉了某店号称330匹的尚酷R。
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杭州卡夫卡 发表于 2012-8-24 17:56
大众原厂涡轮个头比盖瑞特的GT系列差的太多，即使是现在2.0L尚酷R上的EA113换上GT28涡轮也不敢打那么高压的，原厂引擎输出要做到大于280匹已经很困难了，估计你看的是涡轮表上读数的绝对压力数值，绝对真空的绝对压力=0， 相对压力是-1
相对压力0时，绝对压力1bar， 相对压力1bar时，绝对压力为2bar。 相对压力是跟海平面大气压来比较的，绝对压力是跟真空来比较的。
GTI上的原装涡轮是K03，原厂200P,不改涡轮，刷程序加进排气到240-250P没什么问题
R20上的原装涡轮是K04，欧洲版的原厂270P,国内256P,不换涡轮只刷程序300P没什么问题，身边几个R20的朋友都是走这个路线。如果上GT28RS就更暴力了.
涡轮表值不会看错的，GT28RS有这个实力，而且如果按你的绝对压力说法，就没办法解释涡轮表上的负压了（比真空压力更低？）。
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ericzhu88 发表于 2012-5-29 12:32
话都是分两头说的，市区买菜爽得过超跑，高速超车彪得过日系。
问题是，超跑不买菜，日系不飙车，哈哈，碰到suv，刚秒完人家，到路边停车，人家底盘高，直接马路上，你在路边等着交警贴罚单，干瞪眼！
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72 帖
hustbluefox 发表于 2012-8-24 17:41
0.6太低了，基本大众原厂涡轮都能达到或者接近这个BAR值，我朋友那个1.8T发动机全部是冠军原厂货，开了差不多1年了，发动机没啥大问题，不过他也是抱着爆缸就换2.0发动机的心态。。。撑一天是一天。
大众原厂涡轮个头比盖瑞特的GT系列差的太多，即使是现在2.0L尚酷R上的EA113换上GT28涡轮也不敢打那么高压的，原厂引擎输出要做到大于280匹已经很困难了，估计你看的是涡轮表上读数的绝对压力数值，绝对真空的绝对压力=0， 相对压力是-1
相对压力0时，绝对压力1bar， 相对压力1bar时，绝对压力为2bar。 相对压力是跟海平面大气压来比较的，绝对压力是跟真空来比较的。
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71 帖
杭州卡夫卡 发表于 2012-8-24 17:16
OMG! 我见过的GT28基本上都是打0.6BAR以下压力的，曲轴马力300+，缸里面基本上没了原厂货吧？
0.6太低了，基本大众原厂涡轮都能达到或者接近这个BAR值，我朋友那个1.8T发动机全部是冠军原厂货，开了差不多1年了，发动机没啥大问题，不过他也是抱着爆缸就换2.0发动机的心态。。。撑一天是一天。
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70 帖
hustbluefox 发表于 2012-8-24 17:12
K04比GT28RS还是要差一些的，朋友的1.8T从K04升价到GT28,恒压能到1.6，瞬压到1.9，基本上曲轴马力超过300P了，K04是达不到这个数据的
gt28对应380-400
apr的三阶还是4阶那个对于就是gt28
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從此消失 发表于 2012-5-29 15:35
那LZ可以考虑下R20 这的不错的 或者说宝马的125I新的 也挺不错 白外红内 那个骚啊 2.0t的 后驱 应该很爽 加速6.5s 8速ZF 刷个程序改些东西 到5秒内应小意思 就是什么都不懂 也能让马路上一般的车吃灰了
125i光刷程序进不了5秒内的。
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hustbluefox 发表于 2012-8-24 17:12
K04比GT28RS还是要差一些的，朋友的1.8T从K04升价到GT28,恒压能到1.6，瞬压到1.9，基本上曲轴马力超过300P了，K04是达不到这个数据的
OMG! 我见过的GT28基本上都是打0.6BAR以下压力的，曲轴马力300+，缸里面基本上没了原厂货吧？
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杭州卡夫卡 发表于 2012-5-29 11:56
可能是对应GT28吧，TD04是装在劳恩斯上那颗？EVO是TD05
K04比GT28RS还是要差一些的，朋友的1.8T从K04升价到GT28,恒压能到1.6，瞬压到1.9，基本上曲轴马力超过300P了，K04是达不到这个数据的
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乱舞 发表于 2012-5-29 13:51
已有买菜车了，考虑这车主要是扮猪吃老虎。
当然真要是遇到大排量超跑怎么办？继续扮猪咯
那不如买个GTI贴个1.6
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fallslight 发表于 2012-5-29 11:13
35W买这车？ 市区买菜爽不过日系，高速超车彪不过超跑。 买这个车秒秒普通民用车寻找自我安慰？
已有买菜车了，考虑这车主要是扮猪吃老虎。
当然真要是遇到大排量超跑怎么办？继续扮猪咯
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乱舞 发表于 2012-5-29 13:21
为啥扯上RAV4？？？？
https://forum.xitek.com/thread-241526-3-1-1.html
从这页往后看多几页就知道了。
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百事可乐 发表于 2012-5-29 13:11
楼主，不用你忽悠钢捞了，你还是尽快下手R20或买B7吧。B7相对更实用，深圳包牌35.8个。
咱不是体制内的高知，开不上RAV4，买不起钢捞地说。
为啥扯上RAV4？？？？
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ericzhu88 发表于 2012-5-29 12:32
话都是分两头说的，市区买菜爽得过超跑，高速超车彪得过日系。
有这心态适合买这车
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今若烧饼 发表于 2012-5-29 12:35
gt28是不可能的，gt28即使放在改装界都是比较nb的，对应350-400p如果我没记错的话，要上gt28活塞连杆大小瓦都必须锻造，最好扩2.2
gt28对应td05
劳恩斯和evo都是td04，实际上4b11t由三菱、hy，克莱斯勒三家公司共同研发的
但是evo的涡轮有多个版本，td04和td05都有，td05还有18g 20g 25g版本，所有evo也fq400 fq360多个版本。有人怀疑fq400是td06
4号涡轮对应盖瑞特应该是gt25还是26，价格不贵的，盖瑞特的涡轮本来就相对便宜。
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今若烧饼 发表于 2012-5-29 12:36
我最近正在研究这个
看看4w预算能不能做到400p，用gtx3071r
你爹不是我杀的。真的。
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杭州卡夫卡 发表于 2012-5-29 11:56
可能是对应GT28吧，TD04是装在劳恩斯上那颗？EVO是TD05
gt28是不可能的，gt28即使放在改装界都是比较nb的，对应350-400p如果我没记错的话，要上gt28活塞连杆大小瓦都必须锻造，最好扩2.2
gt28对应td05
劳恩斯和evo都是td04，实际上4b11t由三菱、hy，克莱斯勒三家公司共同研发的
但是evo的涡轮有多个版本，td04和td05都有，td05还有18g 20g 25g版本，所有evo也fq400 fq360多个版本。有人怀疑fq400是td06
4号涡轮对应盖瑞特应该是gt25还是26，价格不贵的，盖瑞特的涡轮本来就相对便宜。
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fallslight 发表于 2012-5-29 11:13
35W买这车？ 市区买菜爽不过日系，高速超车彪不过超跑。 买这个车秒秒普通民用车寻找自我安慰？
话都是分两头说的，市区买菜爽得过超跑，高速超车彪得过日系。
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muscel 发表于 2012-5-29 00:24
少说一句
k04涡轮好像是在同档次里面最便宜的，比td04便宜不少
而且这个型号，都不太熟悉，盖瑞特，对应gt25？
可能是对应GT28吧，TD04是装在劳恩斯上那颗？EVO是TD05
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杭州卡夫卡 发表于 2012-5-28 22:19
你去的4S保养还读电脑的吗，服务蛮周到的，我刷完去4S保养两次了，没人感觉发动机动过，售后经理最多举升台帮你开上去开下来，车间里面就那点空间能试出个屁来，我刷的是DIMSPORT的程序，空燃比，点火角，点火时间，压缩比等等ECU参数全部自己写过了。
服务好个鸟！
ECU被刷回去了，MOTUL 660刹车油被换成垃圾原厂货了。。。让他们别碰我的东西，这边答应的好，那边就给换了。看在保养不要钱的份上算了！要不谁去4s保养啊
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