争论：续航500公里以上的“电动汽车”才能算真正的汽车？

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九逸飞扬

资深泡菜

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2012-05-29 14:25

不讨论技术，不讨论市场，不讨论其他，只说实际。

这里说的是走完500公里再充电，不影响电池寿命的“续航里程”，而不是放完所有电走500公里（那样用不了几次电池就完蛋了）

前几天和几个朋友争论电动汽车的问题，最后得出这个结论，但看起来似乎又根本不可能实现。

先从电动自行车说起：
因为上班比较远（10公里算不算？），而且经常在单位两个办公地点间办事，于是弄了辆电动自行车，续航40公里。结果不够用，经常回家半路没电。于是换辆60V的“电摩”，最大续航70公里。这下基本够用——注意，只是“基本够用”，有事多跑几趟还是遇到过晚上下班快到家时电不足，但勉强可以接受。
后来觉得花了3000块买个这东西只在市里当自行车太亏了，于是周末回郊县老家也骑上它（60公里）。这下问题来了：回去后要充电8个小时，否则回不来，结果是经常开夜车回家。后来干脆一咬牙，又花了1000块买了一组电池并联上去。这下好了，实测续航里程150公里！回去不充电也能来回。真的能当“摩托车”用了。日常工作再也没遇到过电不够的事情。关键是便宜啊，电费跟摩托烧油比只是个零头，要是跟汽车比，那简直是不花钱。

摩托尚且要150公里续航里程才能做到“够用”，难道几万的汽车就按照摩托标准来做？

现在遇到的问题是：

1.充电慢，最快也要4、5个小时，跟燃油汽车几分钟加好油没法比。
2.充电的地方目前不好找，就算从窗户里扔个插座下去，也要你家楼层够低，而且底下还能长时间停车才行。

汽车一天跑上个300公里很正常，目前的情况也很难指望每天能有地方充电。更何况有时会跑到别的城市当天回不来。

所以最后讨论结果：

电动汽车跑慢点没关系，70多公里速度就行，关键续航里程要长，500公里以上才能真正体现“汽车”的实用价值——你总不能指望老百姓为了“环保”花十万买辆一天两充电，还没电摩跑得远的“汽车”吧？

就像现在的电动自行车和电动摩托车，售价并不比同档次摩托便宜多少，但是卖的却比摩托好。以前城市里是因为“禁摩”，电动车比摩托多，可现在郊县的村里的电动车也比摩托多了，好多卖摩托的商店也改卖电动车。

什么原因？就是实用价值。

很盼望出现这样的电动汽车：续航500公里以上，售价5万以下（目前的货币价值），最高时速70以上，爬坡……坐俩人能从小区地下停车场爬上来就行了。
能做出这样的车来，国产车估计立马占领大半以上汽车市场。

不是很懂汽车的几个朋友的聊天结果，估计说了很多外行话，让专家们见笑。不过，从实际角度来说，这样的“电动汽车”能做出来吗？ 本帖最后由九逸飞扬于 2012-5-29 14:30 编辑

相关标签：电池

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dogcome

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2015-09-09 11:55

技术上的东西，又不是你想就能做出来的，到能做出来，不用你想就有卖了。
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第 35 帖

随风8122

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2015-09-09 11:51

电动汽车，可以作为第2车存在。

城区跑跑足够，而且堵车基本不减里程。

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第 34 帖

0独行0

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2015-09-09 11:41

各有各的需求嘛，电动车不需要适应所有人，针对一部分人就行了。比如有充电条件，第二辆车，电动车只是在城市里跑跑，能跑150公里就很实用了。

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第 33 帖

装甲车手

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2015-09-08 17:50

至少5万块钱人民币没啥希望，美元行。
火车拉着跑长途也够呛，铁道线还要再建多少条。
现在那种一百多不到两百公里的纯电，你开个80公里就开始哆嗦了，要是夏天堵在路上开空调，一出门就会开始哆嗦。火车上充电都不行。
电池技术突破之前（要么容量倍增成本不加，要么快速充电十分钟以内），靠谱的还就是混动（通用Volt那种算串混）。

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第 32 帖

大信伯伯

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2015-09-08 17:46

很简单，无非是三个要求

一是续航里程要够长，买个车不能说只在城里上下班通勤，150就够了。那是土豪有钱人的玩具。平民百姓要兼顾长途自驾，500公里的续航是基本要求。

二是充电方便。充电桩必须像加油站这么普及，否则出去为加油发愁，不可能普及电动车。

三是充电速度要快。冲一次要5，6个小时是不行的。如果现在的加油站给一辆轿车加满油需要半个小时，是不可想象的。而且在目前加油速度很快的情况下，在黄金假期的高峰期，加油的车太多加油站经常都成为公路的堵点。所以，如果没有燃油车加油的速度，电动车也无法普及。

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第 31 帖

liheqiao

资深泡菜

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2015-09-08 17:39

不深度冲放续航500公里，目前85度电的特斯拉跑低速也做不到，你要求五万块钱，短期内绝无可能，即便是低速电动车
电动车贵在电池而不是电机
而锂这种金属并不便宜

既能享受电动车的低使用费用，还能不受里程焦虑的困扰，只有插电车

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第 30 帖

森林酒吧

资深泡菜

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2015-09-08 17:39

我认为，续航十万公里以上的“核能汽车”才能算真正的汽车！

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第 29 帖

yezhuifeng

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2015-09-08 17:15

我觉得最现实的是电池采用租赁方式，设置电池充电和更换站，直接更换电池，更换电池收取大额度押金或者其他方式收取一定的费用。

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第 28 帖

风光无限

陈年泡菜

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2012-05-30 06:52

不具备一次行驶500公里以上的电动汽车没有实际意义！

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第 27 帖

allenlts

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2012-05-30 01:39

我觉得最好的办法就是取消高速，在现有的高速公路上铺设电气化铁路，汽车开到车站（高速入口）开上动车，每几分钟1班，到了目的地（高速出口）再开下来

如果这样的交通网可以实现, 那现有电池技术的电动汽车充电也不再是难题, 比如我要从杭州到上海办事, 开上火车就开始自动充电, 到达上海之后电池刚好冲满, 然后在上海市区跑几个地方办事, 办好之后电量耗至30%, 回程上火车继续充电...回到杭州刚好充满, 正好开回家

或者更好的是在高速铺设专用轨道, 电动汽车通过特殊的入口开上去就自动在轨道上保持匀速行驶, 同时埋在轨道下的电磁线圈自动给汽车充电, 到达目的地出口自动脱离, 电也充满了

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第 26 帖

九逸飞扬

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2012-05-29 23:49

灰溜溜发表于 2012-5-29 23:05
赞成。再就是遍地都装充电桩子，有停车位的地方都装，弄个卡算充电费用，跟停车费一起算也行。腿短点，一停车就可以充电，城市里也很实用。

问题是现在看，“遍地都装充电桩子”似乎比人人都住别墅还难。就算遍地能充电，也要几个小时才能满啊。所以用高续航里程才能抵消长时间充电的不利影响。

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第 25 帖

九逸飞扬

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2012-05-29 23:45

thinker.john 发表于 2012-5-29 22:59
不用那么麻烦。买个汽油发电机放在后备箱就好了。有插座就立马冲，没地方就加油发电跑回家冲。多大个事啊。能有200公里续航，两头两尾有插座充电的话，基本一个月也用不上几回后备箱的发电机。

介个…… 会不会被查尾气？

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九逸飞扬

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2012-05-29 23:42

lagulia 发表于 2012-5-29 16:28
最高时速70以上...直接投胎去了。

lzdsb。

没怎么开过车吧？

70公里时速在城市主干道只能算中速，现在国道省道上的拖拉机、农用三轮都跑60多。

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第 23 帖

qingkong

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2012-05-29 23:19

燃料电池核电池氢电池等等

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小苗妖风大

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2012-05-29 23:13

美丽的微山湖发表于 2012-5-29 14:29
电动汽车倡导的是低碳环保理念，不是让你去享受和追求汽车的动力性能。

完全错误，要是这样还不如电动自行车。电动车就是最终要取代燃油车的，你看看宝马奔驰电动车的指标吧

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第 21 帖

灰溜溜

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2012-05-29 23:05

ljj 发表于 2012-5-29 22:53
电动汽车的突破口，在于小车-------2座，，有精灵或奥拓大小，充电6-8小时，续航100公里就够用了。

用途，上下班，接送孩子。

我单位工作人员，离家没有超过10公里的，再远就住宿舍了。

更有甚者，离家100-200米，也开车上下班------早晨开来，站一个车位，中午走着上下班，晚上再开回去。

这纯粹就是------亮骚了

赞成。再就是遍地都装充电桩子，有停车位的地方都装，弄个卡算充电费用，跟停车费一起算也行。腿短点，一停车就可以充电，城市里也很实用。

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第 20 帖

thinker.john

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2012-05-29 22:59

不用那么麻烦。买个汽油发电机放在后备箱就好了。有插座就立马冲，没地方就加油发电跑回家冲。多大个事啊。能有200公里续航，两头两尾有插座充电的话，基本一个月也用不上几回后备箱的发电机。

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frankqwx

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2012-05-29 22:58

太阳能充电的汽车，每年都比赛的------离实际产相当的距离。

我问个比较弱的问题，汽车企业为啥不研发个能电离水的引擎？氢分子、氧分子不都能烧嘛？水还能冷却，多环保啊？？？

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第 18 帖

ljj

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2012-05-29 22:53

电动汽车的突破口，在于小车-------2座，，有精灵或奥拓大小，充电6-8小时，续航100公里就够用了。

用途，上下班，接送孩子。

我单位工作人员，离家没有超过10公里的，再远就住宿舍了。

更有甚者，离家100-200米，也开车上下班------早晨开来，站一个车位，中午走着上下班，晚上再开回去。

这纯粹就是------亮骚了

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第 17 帖

坐而论道

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帖子: 4906

2012-05-29 22:40

350公里即可，很多四驱的汽车，基本一箱油在城里也就能跑个350公里左右。

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第 16 帖

captain201202

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帖子: 503

2012-05-29 19:47

珍惜生命远离电动车。
楼主，为了省几个小钱，把命搭进去就不好了。

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第 15 帖

odie

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帖子: 6535

2012-05-29 19:22

电动车能有300公里就很实用了，不跑长途的话其实现在的车加油频繁一倍大家不会觉得太不方便。何况考虑到电动不会因为堵车而消耗高，在城里使用，一辆续航300公里的电车比满箱跑600公里的汽油车很可能跑得更远。

高效率的刹车能量回收应该可以起码省一半的电，不过会很贵啊…… 本帖最后由 odie 于 2012-5-29 19:25 编辑

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第 14 帖

andoon

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帖子: 6637

2012-05-29 19:07

混动加太阳能电池板，或者有新技术

另外我就是想不能改变方式么？

只要能够停车的地方就安装上刷卡或使用货币消费的电站，即可给汽车也可以给手机充，就像自动停车计费机那样
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第 13 帖

淡淡的来

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帖子: 4264

2012-05-29 18:49

地狱今夜开门发表于 2012-5-29 15:03
市内代步续航200公里左右就有实用性了，不能按照燃油车的思维去看待电动车，毕竟找电可比找油容易多了，电动汽车是可以随用随充的。
考虑长途的话续航多少都不嫌少，还得和充电速度挂钩，70公里的时速上高速也会抓狂的。

城市里，充电比加油站都难找

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第 12 帖

滋肾包菜

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帖子: 2037

2012-05-29 17:10

家庭还是用混动比较现实，按现在的电池储能密度，续航500以上的纯电动车电池要1吨以上，价格更不可能做10万以下。插电式混动车的纯电巡航里程在50km以下，可以满足一般日常应用，偶尔需要行使超过50km，可以用燃油续航。

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第 11 帖

dnastar

资深泡菜

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帖子: 994

2012-05-29 16:29

普通的汽车一箱油都在五六百公里以上，电动汽车也得达到这个标准才行啊

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第 10 帖

lagulia

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2012-05-29 16:28

最高时速70以上...直接投胎去了。

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第 9 帖

家住太平洋西海岸

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帖子: 2686

2012-05-29 16:25

将来实现无线充电，楼主的愿望就可以满足了，这样连蓄电池都不要那么大了，边开边充。

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第 8 帖

PCM120

泡菜

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2012-05-29 16:22

九逸飞扬发表于 2012-5-29 14:25
不讨论技术，不讨论市场，不讨论其他，只说实际。

这里说的是走完500公里再充电，不影响电池寿命的“续航里程”，而不是放完所有电走500公里（那样用不了几次电池就完蛋了）

前几天和几个朋友争论电动汽车的问题，最后得出这个结论，但看起来似乎又根本不可能实现。

先从电动自行车说起：
后来干脆一咬牙，又花了1000块买了一组电池并联上去。这下好了，实测续航里程150公里！回去不充电也能来回。真的能当“摩托车”用了。

新上的电池放在哪里？上个图看看，我也想这样做！

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