EA111这么先进的发动机，1.6NA为什么功率只有77KW？

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eos3v

老坛泡菜

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2012-10-24 23:45

脑细胞发表于 2012-10-23 23:21
下午试了下同事的EA111的1.6AT新宝来

感觉就是踩油门车子不怎么走……

新宝来那款不是EA111，好像是EA113，8气门的，功率和扭矩都很落后。

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第 104 帖

WolfX-700

陈年泡菜

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2012-10-24 23:40

帝都花花发表于 2012-10-24 23:26
又来了，你这车我开个瑞纳都能灭，你信不信？嘿嘿

k5开成那样是人的问题，不是车的问题。韩国vvt伽马机器中低速动力足够了，1000多转就很有劲，你真正开过就知道了。

花花的瑞纳看来又换过东西了……

0-100进9秒了？

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第 102 帖

vigintillion

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2012-10-24 23:34

帝都花花发表于 2012-10-24 23:26
又来了，你这车我开个瑞纳都能灭，你信不信？嘿嘿

k5开成那样是人的问题，不是车的问题。韩国vvt伽马机器中低速动力足够了，1000多转就很有劲，你真正开过就知道了。

花花，赌一把？不敢跟无忌神车雅力士比

跟马自达比比相信你还是有信心的。

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第 101 帖

帝都花花

泡菜

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2012-10-24 23:26

squallking 发表于 2012-10-24 22:53
※※※※的发动机参数也敢信？？？我的2.0 NA，2010款进口马自达3两厢，6MT，虐我同事的K5 2.0随便虐～想怎么虐怎么虐～～～棒子的发动机参数虚得很！

又来了，你这车我开个瑞纳都能灭，你信不信？嘿嘿

k5开成那样是人的问题，不是车的问题。韩国vvt伽马机器中低速动力足够了，1000多转就很有劲，你真正开过就知道了。

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第 100 帖

泡菜

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2012-10-24 23:20

你吃了么发表于 2012-10-24 21:58
我再说一次----最大功率需要的转速虽然高，有人就会云云有几个人会踩上5000甚至6000转不实用，但是，你要明白的是发动机的整体输出平台就高而且宽，这意味着这个车子在低转下同样有相当好的动力输出。

一认真，有的人就不说话了。就没意思了。

偶呢就和你认真一下，引用你上面的话，典型的文科生。
NA发动机进气只有一个最佳进气转数，照顾高转就没低转，顾了低转就没高转，哪来的整体输出平台高且宽一说。
前两天隔壁那个四化油器（或四喉管）四缸的发动机，升功率绝对高，但五千转以下的动力软的想让你哭，就是这个道理。针无两头利。
可变气门可以改善一些，但对于1.6的排量那效果很不明显。

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第 99 帖

黑羽

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2012-10-24 23:09

黑羽发表于 2012-10-23 21:54
EA111先进在哪儿啊？

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第 98 帖

squallking

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2012-10-24 22:53

sonnys 发表于 2012-10-24 14:10
现代起亚

1.6NA，123PS(90KW)/6300rpm，155NM/4200rpm，CVVT，缸盖（铝），缸体（铝）

2.0NA，162PS(119KW)/6500rpm，194NM/4800rpm，CVVT，缸盖（铝），缸体（铝）

2.4NA，180PS(132KW)/6000rpm，230NM/4000rpm，双CVVT，缸盖（铝），缸体（铝）

2.0T，260PS(191KW)/6000rpm，353NM/2000-4500rpm，缸盖（铝），缸体（铝）

另，全系不烧机油哦亲。

※※※※的发动机参数也敢信？？？我的2.0 NA，2010款进口马自达3两厢，6MT，虐我同事的K5 2.0随便虐～想怎么虐怎么虐～～～棒子的发动机参数虚得很！

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第 96 帖

kimleechn

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2012-10-24 22:51

买个电脑整天在算计CPU 显卡性能如何，跑多少分，买回家，也就挖挖雷，玩玩QQ游戏，上网看电影

和这个纠结一个破1.6发动机最大扭矩最大功率是不是一回事

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第 95 帖

帝都花花

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2012-10-24 22:42

你吃了么发表于 2012-10-24 22:16
这会造成一个缺点，就是60左右速度时，超车和上坡会不给力。我记得你说过这车上坡要降档。
当然，这也同时说明一个问题---这车没牵引力控制。
而雅力士就有哦，我朋友说的。

一般的城市立交坡没问题，不用降档啊，一般超车踩到2000就行，不升档也提速挺快。

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第 94 帖

vigintillion

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2012-10-24 22:38

你吃了么发表于 2012-10-24 22:28
笑啥啊，小样。
AT的车子，踩油门慢的话，1600转就换挡了，甚至1500就换档，掉到1350。自动挡车子大都这样哦亲。
你开mt的车子要这么开，1600换挡，不积碳才怪呢，话说你有这技术么，不是小看你。要是开那个雪铁龙的1.6，嘿嘿那个嘿，等着3000km就清洗节气门吧。

雪铁龙的1.6没开过，倒是差不多十年前开过富康1.4，不知道清洗节气门是啥玩意儿。

我们当年学着踩摘轰踩挂和踩摘踩挂的，也没听教练说要2500转换挡，话说如果不踩离合换挡，2500转怕是很多档都敲不进去，当然，你要100公里敲四档另说。

本帖最后由 vigintillion 于 2012-10-24 22:39 编辑

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第 93 帖

帝都花花

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2012-10-24 22:26

vigintillion 发表于 2012-10-24 22:18
关于这个问题，我也比较疑惑，自动挡往往是以前来转就换挡了，为啥坛子里这么多人认为2500到3000转换挡才是最佳时机呢？厂家不怕积碳？

我一般2000转换挡，这么些年没觉得有啥问题。

瑞纳电子油门，从1500到3500都能完成换挡，根据你的油门深度，驾驶速度电脑很灵活的决定，一点也不比mt差的。拉线油门at就固定程序，比较悲剧，费油动力差都有。要了解at一定要开电子油门的。

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第 91 帖

vigintillion

泡菜

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2012-10-24 22:24

你吃了么发表于 2012-10-24 22:21
因为mt换挡时的油门是你的脚踩的而自动挡换挡时的油门是电※※制的。

那么AT的车不到2000转换挡不会积碳，而MT车2000转就会积碳？

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第 90 帖

vigintillion

泡菜

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2012-10-24 22:18

帝都花花发表于 2012-10-24 22:05
没错的，瑞纳动力匹配的相当不错。1500跑60km

关于这个问题，我也比较疑惑，自动挡往往是以前来转就换挡了，为啥坛子里这么多人认为2500到3000转换挡才是最佳时机呢？厂家不怕积碳？

我一般2000转换挡，这么些年没觉得有啥问题。

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第 88 帖

帝都花花

泡菜

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2012-10-24 22:05

vigintillion 发表于 2012-10-24 19:15
瑞纳的4AT2000转可以跑到80？

没错的，瑞纳动力匹配的相当不错。1500跑60km

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第 85 帖

carnotaur

陈年泡菜

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2012-10-24 21:53

叔叔005麦当劳发表于 2012-10-24 08:38
没开过VW 1.6的高速，谁说说120的时候多少转？

五档3000转。

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第 82 帖

liyaoonline

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2012-10-24 21:30

一买就跌一卖就涨发表于 2012-10-24 08:47
现在只有psa的1.6跟ea111是同样先进的

亮了，我好喜欢你～

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第 81 帖

Testarossa

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帖子: 552

2012-10-24 21:26

虽然是日粉但是一直开ea111 2年多了  5w公里不到
老实讲就是个交通工具  手动的晚点换档不就猛点想平顺点就平顺点
买之前研究过功率参数使用中人性化的方面是比日系差点
用下来对发动机其实没啥吐槽  通病都有  盖子上一颗螺丝渗油其他都ok
只要不没事儿进厂维修就行
家用菜车哪个牌子都差不多就那么回事技术先进与否在这个价位上区别不那么明显

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第 80 帖

纸布

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帖子: 12756

2012-10-24 21:14

原文由风疯在 2012-10-24 16:42 发表
这个EA111真的不先进，但皮实、胃口好，动力性能合格，发力区在2500转后，一般2000转行车可以兼顾油耗和动力（这点很有中国特色），开空...

皮实是什么意思？

是不是vw别的先进发动机没那能111皮实？其它车厂专业发动机厂能不能造出既先进又皮实的发动机？如果也是不先进的，能不能有111皮实？不能的话，接近吗？
本帖由移动终端发布

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第 79 帖

望远镜

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2012-10-24 19:21

丛林色兔发表于 2012-10-24 13:55
既然韩系1.6发动机的功率都已过90多KW了，为何扭矩还比不过一个功率才77KW的且无VVT的一个破古董铸铁发动机呢....？

高功率自然高扭矩的，否则，这发动机就是个....

扭力受排量制约，功率可以通过提高转速得到。
VVT的作用是兼顾低扭和高功率，使扭矩平台更宽泛。同时有助于降低油耗。 本帖最后由望远镜于 2012-10-24 19:22 编辑

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第 78 帖

vigintillion

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2012-10-24 19:15

帝都花花发表于 2012-10-24 18:29
瑞纳1.4AT也是3000转，2000转是80KM，2500转100KM

瑞纳的4AT2000转可以跑到80？

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第 77 帖

Dr花非花

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主题: 38

帖子: 690

2012-10-24 19:11

看看这个帖子
http://bbs_pcauto_com_cn/topic-2662570.html

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第 76 帖

帝都花花

泡菜

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帖子: 74112

2012-10-24 18:29

被引用内容作者已注销

瑞纳1.4AT也是3000转，2000转是80KM，2500转100KM

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第 75 帖

世界名犬

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帖子: 2332

2012-10-24 17:38

haiyangsea 发表于 2012-10-24 15:51
77也能弄出挺好开的车。

1、发动机自身要轻
2、变速箱效率要高，更要匹配好
3、车身较轻
4、在较低转速下实现高功率

我拿我那个奇瑞A5举例子，1.6排量的80千瓦，但是要4K转左右才实现最高功率，加上很烂的变速箱和沉重的车体以及发动机的大自重，所以开起来你懂得。

说白了就是120以后的加速就萎了

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第 74 帖

泡菜

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帖子: 2558

2012-10-24 17:32

小排量就那点扭矩，所以包括可变气门对其影响也不大，改变的那点扭矩体现到车身重量上可能都感觉不出来。
想提高动力性最可行的办法就是直接往狠了踩，5500转以上再升档。
如果不是这样开，那么最大功率没什么实际意义。
本帖最后由 l6 于 2012-10-24 17:34 编辑

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第 73 帖

风疯

分论坛版主

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年内主力装备

★ NIKON Z6_3

★ NIKON Z 9

2012-10-24 16:42

这个EA111真的不先进，但皮实、胃口好，动力性能合格，发力区在2500转后，一般2000转行车可以兼顾油耗和动力（这点很有中国特色），开空调对动力影响不大，城市里合格够用。
发动机还是要看实际使用，多少kw真的不重要，尤其是大厂的烂熟产品系列。

顺便汇报一下2年高6 1.6mt使用状况：里程数4w公里，2w公里离合器踏板异响（索赔，鄙视一汽一次）、1年半蓄电池索赔（再鄙视一汽一次），但发动机和变速器一切正常，没有出过任何问题（当然，里程真的不算多）。

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第 72 帖

真的假的哎

资深泡菜

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帖子: 17121

2012-10-24 16:36

山佳100 发表于 2012-10-24 11:26
又看到你的帖了，有点明白了，你开车估计时间不长，对车的操控比较敏感，所以我感觉差不多的车你感觉差别很大不好适应。你不是很熟悉车的参数，你这个贴的问题，我可以帮你解释一下原因，请考虑车辆重量，这是汽车加速或者感觉“推背感”非常非常重要的一个“参数”，朋友，它们自重差距快有300公斤了！另外，汽车容载量的不同也影响加速，F1快，他能装几个人或者多重的东西？？

呵呵好吧你说不长就不长吧反正也没什么标准。
不过我给你看个数据
博悦重量 1260   马力 120P  扭矩 206
致胜重量 1630   马力  240p  扭矩 340
君威重量 1650   马力 220p   扭矩 350

你自己算算推重比好了，其实这里面还有轮上功率的问题地，不是光车重可以解释的，明白？当然博悦的轮上功率依然未必比那两个好，但是还有动力爆发点和区间的问题，所以么。。。

另外你说开车时间短反而对车操控比较敏感，开的时间长反而觉得感觉差不多，这个逻辑我依然表示无法理解。

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第 71 帖

大锤

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帖子: 1276

2012-10-24 16:25

日产新的HR16DE自然吸气发动机，最大马力126，最大功率93，最大功率转速5600，最大扭矩154，最大扭矩转速4000，还是双喷油嘴。

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第 70 帖

小虫

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帖子: 12148

2012-10-24 16:07

俺帮LD磨合1.6 MT高六，对动力表示满意

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第 69 帖

sonnys

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帖子: 20527

2012-10-24 16:04

l6 发表于 2012-10-24 15:52
1.6说说耐用和省油比动力要来的实在。

唉，车托之家数据.

POLO 2011款 1.6L 自动致酷版，工信部综合油耗：7.5，整备质量：1135KG。
福瑞迪 2011款 1.6L AT GLS，工信部综合油耗：7.1，整备质量：1210KG

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第 68 帖

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