主题：【转载】摩托车的使用将会减轻交通拥堵 （来源：欧洲摩托车制造商协会）
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蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:38
你的不能有的能啊，当你4档行驶又忘记在4档行驶想加档时，一下会加到空挡，而当你脑袋短路以为4档齿轮没咬合又加了一下时，VAIO!!!
现在电子设备不值钱了，仪表上搞个档位显示的比较多——其实应该加安全装置，但是成本高
现在好一点的循环档，后轮在动的时候最高挡往前踩不到N，你踩着不放就相当于空挡滑行，但是这样你没法继续踩到1
图杨土纳伊夫 发表于 2014-2-18 09:33
电动自行车换摩托，一下从神法护体的最高特权车堕入肉包铁的最弱势车型：）
还不是警察不作为？
现在的电瓶车自行车早就该管了！
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165 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 09:31
光洋车子OHV的多，拉货好——要说舒服好看还是不如三阳的野狼
不过95年的时候，我一个哥们搞了台光阳的太子款，铝圈真空胎，让我们很是口水
国内那时候就是用铝圈的，都不配真空胎啊
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164 帖
powen930 发表于 2014-2-18 09:40
没看时间，
一般我看到感兴趣的帖子，都爱顺序看下来，所以......
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163 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2014-2-18 09:33
电动自行车换摩托，一下从神法护体的最高特权车堕入肉包铁的最弱势车型：）
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162 帖
蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:28
你咋把我一年前的翻出来了
没看时间，
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161 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2014-2-18 09:30
小排量车没这么严重后果。至少我的本田cg125没发生过你说的这问题。而且你也不可能从4档直接踩到1档啊？
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160 帖
蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:25
有10年了记得。那个时候他们走私水货也不少.还记得那个时候的光阳豪迈
光洋车子OHV的多，拉货好——要说舒服好看还是不如三阳的野狼
不过95年的时候，我一个哥们搞了台光阳的太子款，铝圈真空胎，让我们很是口水
国内那时候就是用铝圈的，都不配真空胎啊
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158 帖
powen930 发表于 2014-2-18 09:21
其实禁摩表现的是※※部门管理的不专业，不精细。
各地禁摩的理由不外两条：交通问题（拥堵及事故）；治安问题（抢夺）。各位用脑袋想想，禁摩会是治本的方案吗？
现在地方※※的管理模式，跟某三资企业比较类似，追求执行力，简单粗暴，一刀切；看似效率高，实则僵化，体验差。如不改，迟早被淘汰。
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156 帖
蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:13
老猫你说的不就是国际档，我的就是1空23456。只不过一档是踩，23456是勾的。
是这样的
国际档是1N2345，停车要5432N——起步1踩2挑
循环档，是N123（45），停车停下来之后可以直接往前踩成N（古董级的甚至车子在跑就能直接往前踩成N）——起步1、2……都往前踩
AX100和某些版本的CG（CG有循环档的版本甚至现在有国际档的版本）是不能循环，但是也是N1234（5）这样的，停车要4321N这样回来——起步1、2……都往前踩
我个人是觉得循环档适合没有离合器的cub之流，国际档也没啥问题
蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:16
有大排量，250以上全算重机，550毫升以下黄牌，550以上红牌，区分管理。
我记得TW是150以上就算重车了
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155 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 09:18
是这样的
当年
至少本猫还在骑moto的时候，TW禁了150cc以上的摩托——这个级别以下的话，挡车要跟踏板比加速都未必能赢，更不提后者还能车内置物装安全帽……
结果就导致除了一些类似CG款他们拿来载货、一些类似cub款他们拿来跑业务以外，主流都是踏板——偶尔有些150cc仿赛车的奇葩
现在是开禁了，不知道是哪一年开的
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154 帖
蓝色极冰 发表于 2014-2-18 09:20
如果那个厂不倒闭的话
可不止豪爵一个厂咧。还有周边配套企业。
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153 帖
蓝色极冰 发表于 2013-2-20 17:30
人家在说摩托车参与交通，路况很正常。您在说什么？禁摩才正常？不禁不正常？
其实禁摩表现的是※※部门管理的不专业，不精细。
各地禁摩的理由不外两条：交通问题（拥堵及事故）；治安问题（抢夺）。各位用脑袋想想，禁摩会是治本的方案吗？
现在地方※※的管理模式，跟某三资企业比较类似，追求执行力，简单粗暴，一刀切；看似效率高，实则僵化，体验差。如不改，迟早被淘汰。
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152 帖
powen930 发表于 2014-2-18 09:09
这个地方是不会禁摩的，最起码30年内。
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游走zzz 发表于 2014-2-18 09:01
1、台湾几家摩托大厂（光阳、三阳、山叶雅马哈、pgo等）全部都是卖踏板车起家，目前250cc以下级别踏板技术独步全球，反而档车水平很水。
2、摩托车在台湾的地位是全民代步工具，踏板车在日用便捷性方面比档车优势太明显。（起码自带30L以上载物空间，防风防溅水，无级变速市区操控简便）。
是这样的
当年
至少本猫还在骑moto的时候，TW禁了150cc以上的摩托——这个级别以下的话，挡车要跟踏板比加速都未必能赢，更不提后者还能车内置物装安全帽……
结果就导致除了一些类似CG款他们拿来载货、一些类似cub款他们拿来跑业务以外，主流都是踏板——偶尔有些150cc仿赛车的奇葩
现在是开禁了，不知道是哪一年开的
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被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 09:04
算
JH70之类是你说的这种古董级的循环档
AX100是后一种，不算循环档，只不过空不在1和2之间罢了
现在新一点的循环档是你如果把车停下，可以从最高挡往前踩到N然后继续踩一下到1，但是开起来，最高挡往前踩了没效果
这事咋说呢
我觉得循环档就该配离心离合器——左手妖孽离合的话，国际档没啥不好
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149 帖
啊色丁 发表于 2014-2-18 09:08
估计对排量或某些方面有要求。
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xingzw 发表于 2014-2-18 01:08
为什么全是踏板？
台湾以前对大排量有过限制
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147 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2014-2-17 20:28
循环档不是挺好的么?我短时间骑过一个国际档的车,踩1挑234,那叫一麻烦.
循环档只是没有汽车的直接。。。没开过国际档
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146 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 09:04
算
JH70之类是你说的这种古董级的循环档
AX100是后一种，不算循环档，只不过空不在1和2之间罢了
现在新一点的循环档是你如果把车停下，可以从最高挡往前踩到N然后继续踩一下到1，但是开起来，最高挡往前踩了没效果
这事咋说呢
我觉得循环档就该配离心离合器——左手妖孽离合的话，国际档没啥不好
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145 帖
galenlaw 发表于 2013-2-20 17:05
江门的交通很正常，人、汽车、摩托。
这个地方是不会禁摩的，最起码30年内。
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144 帖
游走zzz 发表于 2014-2-18 09:01
1、台湾几家摩托大厂（光阳、三阳、山叶雅马哈、pgo等）全部都是卖踏板车起家，目前250cc以下级别踏板技术独步全球，反而档车水平很水。
2、摩托车在台湾的地位是全民代步工具，踏板车在日用便捷性方面比档车优势太明显。（起码自带30L以上载物空间，防风防溅水，无级变速市区操控简便）。
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xingzw 发表于 2014-2-18 01:08
为什么全是踏板？
估计对排量或某些方面有要求。
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蓝色极冰 发表于 2014-2-18 08:58
我开过的循环档有两种，一种是1234空1234，另一种就是你说的空1234，AX100，这个到底算不算循环我也不懂了
算
JH70之类是你说的这种古董级的循环档
AX100是后一种，不算循环档，只不过空不在1和2之间罢了
现在新一点的循环档是你如果把车停下，可以从最高挡往前踩到N然后继续踩一下到1，但是开起来，最高挡往前踩了没效果
这事咋说呢
我觉得循环档就该配离心离合器——左手妖孽离合的话，国际档没啥不好
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141 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 08:37
这是胡扯
摩托车好歹是机动车，乱开的话，警察有执法的条件
或者如果要求自行车、电瓶车也要考驾照、办保险、上牌照、过年审才能上路，你看他们敢按照现在的习惯来不?
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xingzw 发表于 2014-2-18 01:08
为什么全是踏板？
1、台湾几家摩托大厂（光阳、三阳、山叶雅马哈、pgo等）全部都是卖踏板车起家，目前250cc以下级别踏板技术独步全球，反而档车水平很水。
2、摩托车在台湾的地位是全民代步工具，踏板车在日用便捷性方面比档车优势太明显。（起码自带30L以上载物空间，防风防溅水，无级变速市区操控简便）。
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139 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 08:27
不是古董设计的话，你在最高档往下是踩不进1档的
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138 帖
望远镜 发表于 2014-2-18 08:41
关于摩托车的开法，我不是凭空说的，是在近郊农村开车的亲身感受。
关于机动车和非机动车的差异，我也不是凭空说的
你说的那种地方，就会存在两个现象：
1，非机动车更胡来
2，哪怕是汽车也是胡开的
因为
交警本来就管的不严！
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被第2次暂停发贴 发表于 2014-2-18 08:37
这是胡扯
摩托车好歹是机动车，乱开的话，警察有执法的条件
或者如果要求自行车、电瓶车也要考驾照、办保险、上牌照、过年审才能上路，你看他们敢按照现在的习惯来不?
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136 帖
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