S400 发表于 2013-2-19 09:53
如此看来，那些自制的并联电容滤波器还是有用的~

老鸵鸟 发表于 2013-2-19 05:54
基本是对头的。蓄电池使用时间长了，内部硫化严重，活力降低，充放电能力减弱，这是很难避免的。硫化严重的蓄电池，就会出现“一充即满，一放即光”的现象。这里介绍一个小窍门，方便判断电瓶的放电能力：启动后，关闭其他的用电设备（音响和灯光，以及其他加热设备），待发动机转速稳定，看清转速表的转速，闪一下远光灯，观察转速表，看看这一瞬间，转速是否降低（会立刻就恢复正常）。没有转速表的，可以感觉到转速有瞬间变化。如果出现这样的情况，那就是电瓶亏电老化。
道理是蓄电池的放电能力因老旧硫化，内阻增大，不足以应对突然出现的供电需求 ，此时，与蓄电池并联的发电机输出会突然增大，增加了发动机的负荷。
再补充一点：引文中最后一段，是蓄电池的“去硫化修复”，这里面除需要小电流慢充，还有一点，就是调整电液的比重，沸腾的电液比重会增大（我记得，电液的比重是1:1.285），需要以蒸馏水注入，调整至规定比重。但是，如果电瓶因为多次过充过放造成极板弯曲或电液沉淀过多形成的极板短路（现象是自放电严重），那么只能更换电瓶了。

追风传说 发表于 2013-2-19 03:43
知道专业性很强的事情，就少下结论。电池容量的安时数用C表示，按照你说的以电池安时数容量0.1的倍充电，那不是要十个小时才能充满完全亏电的电池？？请教一下专业人士，这个引擎怠速以43A电流充电的电池是多少容量的，不会是430安时的吧？

老鸵鸟 发表于 2013-2-19 06:06
这个仪表显示的，是发电机的输出吧？应该是全车用电的用电量，大概相当于五百瓦，很厉害啦。
但是，有一点要说明：发电机与蓄电池是并联的，它们之间有调节电路，调节的内容就是限压和限流。因为现在的汽车发电机基本是励磁式的，就是说，磁场的电压越高，转速越高，发电量越大，但是，更大的励磁产生的磁场会超过发电机的最大负荷，烧毁发电机，因此，通过调节器把进入磁场的电流限制住，使发电机始终工作在合理的区间。
假如有万用表，可以搭接在发电机的输出端子上，试着改变发动机转速，观察一下电压变化就可以直观看到调节器的作用。

飞花点翠 发表于 2013-2-18 22:39
这个问题很难复杂，专业性很强。
汽车给电瓶充电，电流不是恒定的，电瓶电量越满，充电电流越小，以防内部水分被快速分解。
不过，一般来说，为了顾及电瓶寿命，最大充电电流不大可能大于安时数的0.1倍。
另外，汽车打火打不着，此时并不能确定剩余电量还有多少。剩余80%可能打不着，剩余10%也是打不着。
我感觉，一般，每天开0.5小时以上，就能始终保证电瓶满电。当刚刚打不着，而不是严重亏电，而且电瓶是新的，连续开2～3小时，应该能充满。如果过放电，电瓶已经硫化，可能一充电就满，一放电就打不着。
如果严重亏电了，最好拆下来充电，电解液沸腾后，再用小电流充数天到数周，以修复电瓶。不过，非专业认识做不到。

齐心 发表于 2013-2-18 21:36
比如一部车长时间放，打不着火了，但是有电。
如果打着火后，开多久能充满电，关掉其它所有电器设备的情况下。

飞花点翠 发表于 2013-2-18 22:39
这个问题很难复杂，专业性很强。
汽车给电瓶充电，电流不是恒定的，电瓶电量越满，充电电流越小，以防内部水分被快速分解。
不过，一般来说，为了顾及电瓶寿命，最大充电电流不大可能大于安时数的0.1倍。
另外，汽车打火打不着，此时并不能确定剩余电量还有多少。剩余80%可能打不着，剩余10%也是打不着。
我感觉，一般，每天开0.5小时以上，就能始终保证电瓶满电。当刚刚打不着，而不是严重亏电，而且电瓶是新的，连续开2～3小时，应该能充满。如果过放电，电瓶已经硫化，可能一充电就满，一放电就打不着。
如果严重亏电了，最好拆下来充电，电解液沸腾后，再用小电流充数天到数周，以修复电瓶。不过，非专业认识做不到。

飞花点翠 发表于 2013-2-18 22:39
这个问题很难复杂，专业性很强。
汽车给电瓶充电，电流不是恒定的，电瓶电量越满，充电电流越小，以防内部水分被快速分解。
不过，一般来说，为了顾及电瓶寿命，最大充电电流不大可能大于安时数的0.1倍。
另外，汽车打火打不着，此时并不能确定剩余电量还有多少。剩余80%可能打不着，剩余10%也是打不着。
我感觉，一般，每天开0.5小时以上，就能始终保证电瓶满电。当刚刚打不着，而不是严重亏电，而且电瓶是新的，连续开2～3小时，应该能充满。如果过放电，电瓶已经硫化，可能一充电就满，一放电就打不着。
如果严重亏电了，最好拆下来充电，电解液沸腾后，再用小电流充数天到数周，以修复电瓶。不过，非专业认识做不到。

原文由 飞花点翠 在 2013-02-18 22:39 发表
这个问题很难复杂，专业性很强。
汽车给电瓶充电，电流不是恒定的，电瓶电量越满，充电电流越小，以防内部水分被快速分解。
不过，一般来说，为了顾...

原文由 飞花点翠 在 2013-02-18 22:39 发表
这个问题很难复杂，专业性很强。
汽车给电瓶充电，电流不是恒定的，电瓶电量越满，充电电流越小，以防内部水分被快速分解。
不过，一般来说，为了顾...

老鸵鸟 发表于 2013-2-18 21:50
这个要看你自己的车子，发电机的充电量。
一般来讲，一个电池，初充的时候，以安时容量的1/10，充电至安时容量的1.5倍（例如60A/H,就要以6A的充电电流充15小时）。一般的汽车发电机，好像充电电流10安培。