主题：说说国内两款10W以下让厂商忘却掉不认真去造的车
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brotherxun 发表于 2013-3-30 23:29
个人觉得最能体现日本务实风格的就是Kei-Car.
0.66T，这个在国内教人嗤之以鼻的小排量其实是最适合我们的交通模式。
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forest9898_cn 发表于 2013-3-30 21:59
我承认我语文没学好。
我没看懂LZ的标题，一直没敢说。。。
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我估计大部分的人都难以接受，但是这是汽车发展的必然的做法。最终是性能为王，老是抱着那些性能落后的大排量NA干嘛呢？？5系换挡也是全面四缸2.0T了。
雷力 发表于 2013-3-30 21:31
老实说，作为消费者，一个引擎搞出10几20W的差价，还觉得爽的，你不觉得怪怪的吗？···
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齐速 发表于 2013-3-30 21:13
8万可以买到啥实惠玩意？
fit
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追风传说 发表于 2013-3-30 21:14
这个例子举得不好，316用的是1系的1.6T引擎，就算3系取消了这个型号1.6T的引擎也必需生产。而飞度的1.3和1.5，取消了1.3的就没有车会再用到了。把鸭梨士的1.3L取消了也不会有车用到了。
老实说，作为消费者，一个引擎搞出10几20W的差价，还觉得爽的，你不觉得怪怪的吗？···
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今天路过进去看了一下，1.4L MT官方指导价才五万多——————————匪夷所思的竟然还有1W的优惠才卖四万多。
民谣 发表于 2013-3-30 00:52
我买的是MT，AT还是9万多
现在是TMD1.4，这车得1.6，最好1.8
昌河有功夫去糟蹋飞机，就没能力请个好点的企划。哪怕切top gear那个明星开廉价车环节也是广告啊。
这车小毛病也多，我开3年，换过尾门液压撑杆，方向机总成，升窗器两个。然后那个MT的同步器就是坨屎，退档的时候，不补油1档是一定吃不进去的，倒档要开了几千公里才有把握一把吃进去，否则两三把吃不进去正常。如果油离没配合好熄火了一定淹缸，十来次打不着正常……
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32 帖
齐速 发表于 2013-3-30 21:13
8万可以买到啥实惠玩意？
现代瑞纳1.4AT，长安逸动1.6AT，帝豪EC7
本帖最后由 喔买高了 于 2013-3-30 21:15 编辑
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31 帖
这个例子举得不好，316用的是1系的1.6T引擎，就算3系取消了这个型号1.6T的引擎也必需生产。而飞度的1.3和1.5，取消了1.3的就没有车会再用到了。把鸭梨士的1.3L取消了也不会有车用到了。
雷力 发表于 2013-3-30 21:00
316呢···
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发帖总数 发表于 2013-3-30 00:33
长安也是一个尿样
更何况现在8万块可以买到更实惠的玩意，所以这个车彻底没戏了
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追风传说 发表于 2013-3-30 20:56
其实做这些小车是日本车的强项，但是他们都犯了一样的错误——东西越做越差，而且成本越做越高。比如说飞度、卡罗拉、北斗星、利亚纳、POLO这些车还搞两套不同的引擎来拉开高低配，典型的损人不利己的行为。两套引擎制造成本差不了多少，但是库存、装配、零配件方面花的成本可就高得多了。
按照我说这些车应该统好好跟长辈学学，这几年双B的车就是这样发展的。以前宝驴5系还有个四缸的，后来换挡就统一全部6缸。现在换代3系从318到328全部2.0T一款引擎不同调教，消费者得到性能更好的产品，厂家也不用生产多款引擎节约大量成本。
316呢···
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28 帖
其实做这些小车是日本车的强项，但是他们都犯了一样的错误——东西越做越差，而且成本越做越高。比如说飞度、卡罗拉、北斗星、利亚纳、POLO这些车还搞两套不同的引擎来拉开高低配，典型的损人不利己的行为。两套引擎制造成本差不了多少，但是库存、装配、零配件方面花的成本可就高得多了。
按照我说这些车应该统好好跟长辈学学，这几年双B的车就是这样发展的。以前宝驴5系还有个四缸的，后来换挡就统一全部6缸。现在换代3系从318到328全部2.0T一款引擎不同调教，消费者得到性能更好的产品，厂家也不用生产多款引擎节约大量成本。
按照我说这些车应该统好好跟长辈学学，这几年双B的车就是这样发展的。以前宝驴5系还有个四缸的，后来换挡就统一全部6缸。现在换代3系从318到328全部2.0T一款引擎不同调教，消费者得到性能更好的产品，厂家也不用生产多款引擎节约大量成本。
brotherxun 发表于 2013-3-30 09:13
那个天语算铃木的国际车型的，欧洲研发，同款亦有打雷诺标的在欧洲卖。欧洲人普遍不看重后排空间，因此它能在海外好卖，可在中国就不行了——我们看重后排空间。
利亚纳是一款适合中国家用的车，特别是两厢，外形和空间我都特喜欢，无奈那个配置实在是低端了些。
铃木那些在日本好卖的那些车就更不适合中国了，K-car在我们的环境下估计会叫人嗤之以鼻。倒是有些米不多或务实些的人买奥拓的不少。
@追风传说
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brotherxun 发表于 2013-3-30 09:13
那个天语算铃木的国际车型的，欧洲研发，同款亦有打雷诺标的在欧洲卖。欧洲人普遍不看重后排空间，因此它能在海外好卖，可在中国就不行了——我们看重后排空间。
利亚纳是一款适合中国家用的车，特别是两厢，外形和空间我都特喜欢，无奈那个配置实在是低端了些。
铃木那些在日本好卖的那些车就更不适合中国了，K-car在我们的环境下估计会叫人嗤之以鼻。倒是有些米不多或务实些的人买奥拓的不少。
@追风传说
是菲亚特和蓝旗亚
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25 帖
brotherxun 发表于 2013-3-30 09:13
那个天语算铃木的国际车型的，欧洲研发，同款亦有打雷诺标的在欧洲卖。欧洲人普遍不看重后排空间，因此它能在海外好卖，可在中国就不行了——我们看重后排空间。
利亚纳是一款适合中国家用的车，特别是两厢，外形和空间我都特喜欢，无奈那个配置实在是低端了些。
铃木那些在日本好卖的那些车就更不适合中国了，K-car在我们的环境下估计会叫人嗤之以鼻。倒是有些米不多或务实些的人买奥拓的不少。
@追风传说
SX4的马甲是FIAT，和雷诺没啥关系
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riyuemingshi 发表于 2013-3-30 15:03
2013年1月销量
靠，真的跌眼镜了。在广深路面S6绝对露面比M4量大。M4都卖那去了？
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paku 发表于 2013-3-30 00:01
街头上从去年至今只见过两辆。火能有BYD火？
这是201301的销量，不能因为没看到，就认为没销量。
本帖最后由 riyuemingshi 于 2013-3-30 15:07 编辑
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paku 发表于 2013-3-30 00:01
街头上从去年至今只见过两辆。火能有BYD火？
这是去年11月的销量
本帖最后由 riyuemingshi 于 2013-3-30 15:04 编辑
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又想起两个了，前雨挡雨刮喷水坏过两次，后雨刮喷水坏过一次，十万公里全车皮带换过一次。不过话说回来，这车的维修费还是很便宜的，4S喷一下保险杠是250，一个大灯才400块，雨刮喷水电机才20多一个，一条减震器才400，尾箱液压撑杆30多来着？空调压缩机淘宝买的全新才700多，真特码是便宜修死人。
民谣 发表于 2013-3-30 01:07
尾门撑杆没看到标，不确定哪儿产的。方向总成和升窗器是国产的
其他你坏过的东西我都没坏过，继电器老款爱坏，但我这款以来很少听说坏的。
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17 帖
老款的是原装日本电装制造的继电器，新款的是国产电装制造的继电器。
再吐槽一下，高压点火线圈也坏过一组，特码也是日本原装电装出品。
再吐槽一下，高压点火线圈也坏过一组，特码也是日本原装电装出品。民谣 发表于 2013-3-30 01:07
尾门撑杆没看到标，不确定哪儿产的。方向总成和升窗器是国产的
其他你坏过的东西我都没坏过，继电器老款爱坏，但我这款以来很少听说坏的。
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追风传说 发表于 2013-3-30 01:02
最好就把米国的四驱2.3直接搬过来卖……这车的小毛病不是多，是多到有如天上的星星，这车我也是连换灯泡都是4S换的，开了十万公里大概前前后后去过4S修过100多次。
玻璃升降机坏了五个，四个门各一个加司机座位换两个，空调压缩机、继电器、水箱风扇、减震器、传动轴、等坏过一大堆东西，不过我很惊奇发现这些坏掉的电子零件都是号称质量最好的日本电装制造的，而且都是打着“日本制造”，你坏零件有留意这个情况没？
尾门撑杆没看到标，不确定哪儿产的。方向总成和升窗器是国产的
其他你坏过的东西我都没坏过，继电器老款爱坏，但我这款以来很少听说坏的。
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最好就把米国的四驱2.3直接搬过来卖……这车的小毛病不是多，是多到有如天上的星星，这车我也是连换灯泡都是4S换的，开了十万公里大概前前后后去过4S修过100多次。
玻璃升降机坏了五个，四个门各一个加司机座位换两个，空调压缩机、继电器、水箱风扇、减震器、传动轴、等坏过一大堆东西，不过我很惊奇发现这些坏掉的电子零件都是号称质量最好的日本电装制造的，而且都是打着“日本制造”，你坏零件有留意这个情况没？
玻璃升降机坏了五个，四个门各一个加司机座位换两个，空调压缩机、继电器、水箱风扇、减震器、传动轴、等坏过一大堆东西，不过我很惊奇发现这些坏掉的电子零件都是号称质量最好的日本电装制造的，而且都是打着“日本制造”，你坏零件有留意这个情况没？
民谣 发表于 2013-3-30 00:52
我买的是MT，AT还是9万多
现在是TMD1.4，这车得1.6，最好1.8
昌河有功夫去糟蹋飞机，就没能力请个好点的企划。哪怕切top gear那个明星开廉价车环节也是广告啊。
这车小毛病也多，我开3年，换过尾门液压撑杆，方向机总成，升窗器两个。然后那个MT的同步器就是坨屎，退档的时候，不补油1档是一定吃不进去的，倒档要开了几千公里才有把握一把吃进去，否则两三把吃不进去正常。如果油离没配合好熄火了一定淹缸，十来次打不着正常……
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