主题：看来将来有机会得支持一下长城汽车了！
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看了看长城哈弗的新车，外形设计都挺对胃口的，比日系的外观要好看。
只要质量上去了，还是挺愿意支持一下的。
新发布的哈弗h2
概念车哈弗h7
话说这车头有点仿新汉兰达，不过为什么感觉比汉兰达协调、好看呢？ 本帖最后由 mocob 于 2013-4-20 22:26 编辑
只要质量上去了，还是挺愿意支持一下的。
新发布的哈弗h2
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长城
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真路人丙 发表于 2013-4-23 15:26
哈哈，国产车加价，被某群人骂这个那个
神车加价，脑瓜子削个尖往上抢，生怕被落下
大鬼子、二鬼子以及他妹的，啥车都就是个车，为了生活方便罢鸟。
咱不能影响市场，也不是产业决策者，费那个口水瞎嘟嘟嘟滴，管P用。
引用那个帖子主题，好车坏车一样生活。祝兄弟生活天天开心
我一向对加价车说：“NO”
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145 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-25 18:39
买下整个三菱是别想了，日本的工业的命脉。
不过三菱发动机，已经算买下来了吧，现在的三菱发动机都是国产的，航天三菱的控股方为中方，股份过半数。
之所以还保留三菱的名称，是还想靠着这块还受人认可的招牌罢了。
当然，不会有三菱最顶级的技术。
买下整个三菱胃口太大了，搞定三菱汽车就好，参见吉利沃尔沃，三菱这些年也比较低潮。
其实日本电子产业现在搞不过棒子，夏普到处找卖家。感觉中国一汽二汽折腾了几十年，买几家像样的汽车公司可能花的钱比折腾掉的好省些。
不过日本人感觉不会把企业卖给中国。
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144 帖
neosong 发表于 2013-4-25 12:32
忍不住再说两句：
如果对任何功能的可靠性都这样质疑却不算抬杠的话，那同样作为“汽车的控制系统”，定速巡航这个东西您怎么看？某大品牌的车因为这个死过人吧？那您是不是据此就不考虑买带定速巡航的车型了？
单纯一个油门踏板都出过问题死过人、全国性召回、巨额罚款，那您是不是也不考虑买带油门踏板的车型了？
开某型神车遇到定速巡航偶发性故障的漂过
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143 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-25 18:39
买下整个三菱是别想了，日本的工业的命脉。
不过三菱发动机，已经算买下来了吧，现在的三菱发动机都是国产的，航天三菱的控股方为中方，股份过半数。
之所以还保留三菱的名称，是还想靠着这块还受人认可的招牌罢了。
当然，不会有三菱最顶级的技术。
国产的是4G64以下的低端发动机
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142 帖
neosong 发表于 2013-4-25 12:32
忍不住再说两句：
如果对任何功能的可靠性都这样质疑却不算抬杠的话，那同样作为“汽车的控制系统”，定速巡航这个东西您怎么看？某大品牌的车因为这个死过人吧？那您是不是据此就不考虑买带定速巡航的车型了？
单纯一个油门踏板都出过问题死过人、全国性召回、巨额罚款，那您是不是也不考虑买带油门踏板的车型了？
第一个出现的东西被质疑一下可靠性再正常不过了。
一个设备有风险，一般会评估下他的实用性和风险间的取舍。定速巡航每当我在高速上都可以解放我的右脚，获益和风险相伴，有人选左，有人选右。至少还是个平衡。那个遥控功能有多少机会用？请问每次你都把车停到狭缝里么？定速巡航至少还是有线的电路，有线和无线的东西对外界干扰的抵抗差别再明显不过了。反正我是不习惯我的汽车操控系统被无线信号控制，要是你是一未来汽车也就忍了，不过是个普通的代步工具，何必要弄那么一个功能，还自己买单？
油门问题同上，不解释。
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Qstone 发表于 2013-4-25 16:13
支持国企强大后把三菱买下来，自主的问题就曲线搞定了。
买下整个三菱是别想了，日本的工业的命脉。
不过三菱发动机，已经算买下来了吧，现在的三菱发动机都是国产的，航天三菱的控股方为中方，股份过半数。
之所以还保留三菱的名称，是还想靠着这块还受人认可的招牌罢了。
当然，不会有三菱最顶级的技术。 本帖最后由 zjwfzswx 于 2013-4-25 18:43 编辑
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支持国企强大后把三菱买下来，自主的问题就曲线搞定了。
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松果腺素 发表于 2013-4-24 15:31
对于一个汽车的控制系统，对遥控部分可靠性表示质疑，真的不算抬杠
忍不住再说两句：
如果对任何功能的可靠性都这样质疑却不算抬杠的话，那同样作为“汽车的控制系统”，定速巡航这个东西您怎么看？某大品牌的车因为这个死过人吧？那您是不是据此就不考虑买带定速巡航的车型了？
单纯一个油门踏板都出过问题死过人、全国性召回、巨额罚款，那您是不是也不考虑买带油门踏板的车型了？
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松果腺素 发表于 2013-4-25 00:18
我没觉得是惨败。
一个整合的机电产品设计绝不是某个部件越强越好，甚至是核心的三大件。
有些人觉得比亚迪发动机型号全，技术新，那就是好。实际非也，以规律推算，各家自主都不能完全称为自主，长城和比亚迪走的是两条路，一个保守，一个激进。但对整合的机电产品来说，达到自己设计目的为上，目前两家其实都达到了，销量说明一切。而关于T、直喷什么的，难道不要考虑国内油品的问题么？长城的T走的是小改求可靠的路线。变速箱长城的确感觉弱，因为一直都是用别家的，似乎大家反映意见也多，但底盘长城做得不错，尤其是SUV更是不错，或者说仿得不错。而整车设计、造型什么的绝对强于比亚迪，换句话说同样是山寨，水平也有不同啊。
北方人，只认长城
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134 帖
松果腺素 发表于 2013-4-25 00:18
我没觉得是惨败。
一个整合的机电产品设计绝不是某个部件越强越好，甚至是核心的三大件。
有些人觉得比亚迪发动机型号全，技术新，那就是好。实际非也，以规律推算，各家自主都不能完全称为自主，长城和比亚迪走的是两条路，一个保守，一个激进。但对整合的机电产品来说，达到自己设计目的为上，目前两家其实都达到了，销量说明一切。而关于T、直喷什么的，难道不要考虑国内油品的问题么？长城的T走的是小改求可靠的路线。变速箱长城的确感觉弱，因为一直都是用别家的，似乎大家反映意见也多，但底盘长城做得不错，尤其是SUV更是不错，或者说仿得不错。而整车设计、造型什么的绝对强于比亚迪，换句话说同样是山寨，水平也有不同啊。
我说的够多了，告一段落吧。
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zjwfzswx 发表于 2013-4-24 23:14
三大件里两个长城都惨败了，还不能说技术落后？
底盘这俩差不多，都还只能模仿其他成功车型的底盘，只不过选的目标不一样而已。
你的发动机，你爱换不换。但至少你这个老三菱的1.5的最大功率还算不错，长城的那个是什么都数不着。
我没觉得是惨败。
一个整合的机电产品设计绝不是某个部件越强越好，甚至是核心的三大件。
有些人觉得比亚迪发动机型号全，技术新，那就是好。实际非也，以规律推算，各家自主都不能完全称为自主，长城和比亚迪走的是两条路，一个保守，一个激进。但对整合的机电产品来说，达到自己设计目的为上，目前两家其实都达到了，销量说明一切。而关于T、直喷什么的，难道不要考虑国内油品的问题么？长城的T走的是小改求可靠的路线。变速箱长城的确感觉弱，因为一直都是用别家的，似乎大家反映意见也多，但底盘长城做得不错，尤其是SUV更是不错，或者说仿得不错。而整车设计、造型什么的绝对强于比亚迪，换句话说同样是山寨，水平也有不同啊。
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松果腺素 发表于 2013-4-24 22:57
接着说，三大件你说了两件了，该到底盘了吧？
另外，这贴子里面主要谈的是SUV，也可以多说一说。
有些产品直接比数据是不对劲儿的，我开东南的V3菱悦，很多人不以为然，我也知道是辆破车，投诉召回啥的也有一堆问题，发动机扭矩134，数据落后，但是你拿比亚迪的发动机来换，我还真就不换，这是为什么？
三大件里两个长城都惨败了，还不能说技术落后？
底盘这俩差不多，都还只能模仿其他成功车型的底盘，只不过选的目标不一样而已。
你的发动机，你爱换不换。但至少你这个老三菱的1.5的最大功率还算不错，长城的那个是什么都数不着。
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zjwfzswx 发表于 2013-4-24 22:47
长城技术不弱？那要看和谁比，要是和你发的那个排行榜上高居榜眼位置的众泰汽车比，长城汽车的技术还真不弱，甚至很强。
可要是和比亚迪比，你觉得长城有能比的过的地方？
要是发动机，长城就1.3和1.5两款，比亚迪有1.0,1.5,2.0,2.4，发动机线比长城全的多，除了S6一款自动挡车型需要配套购进变速器和发动机，其他都可以自产，扛起自身销量的全是自产发动机。长城呢，离开三菱发动机还能过日子么？
就算拿长城当宝贝的这款1.5自然吸气发动机，功率是78，扭矩是138，全面落后于比亚迪的1.5发动机。
要比涡轮增压发动机，长城那款连延时水冷技术都没有的1.5T敢和比亚迪的缸内直喷比么？
还有变速器，长城和比亚迪都有一款车型采购三菱的4AT，但除此之外，长城在轿车上只能采购邦奇的CVT，自身在自动变速器上的研发成功是0，比亚迪现在已经接近全系匹配自产的DCT，你觉得他们有可比性么？
接着说，三大件你说了两件了，该到底盘了吧？
另外，这贴子里面主要谈的是SUV，也可以多说一说。
有些产品直接比数据是不对劲儿的，我开东南的V3菱悦，很多人不以为然，我也知道是辆破车，投诉召回啥的也有一堆问题，发动机扭矩134，数据落后，但是你拿比亚迪的发动机来换，我还真就不换，这是为什么？ 本帖最后由 松果腺素 于 2013-4-24 23:01 编辑
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129 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 22:37
是有人说比亚迪自主技术利害，强于长城。
我的意见是国产的都差不多，自主方面长城不弱。
有人拿一款发动机、或是一种技术就说比亚迪强，是自主，也是比我胆儿大吧。
长城技术不弱？那要看和谁比，要是和你发的那个排行榜上高居榜眼位置的众泰汽车比，长城汽车的技术还真不弱，甚至很强。
可要是和比亚迪比，你觉得长城有能比的过的地方？
要是发动机，长城就1.3和1.5两款，比亚迪有1.0,1.5,2.0,2.4，发动机线比长城全的多，除了S6一款自动挡车型需要配套购进变速器和发动机，其他都可以自产，扛起自身销量的全是自产发动机。长城呢，离开三菱发动机还能过日子么？
就算拿长城当宝贝的这款1.5自然吸气发动机，功率是78，扭矩是138，全面落后于比亚迪的1.5发动机。
要比涡轮增压发动机，长城那款连延时水冷技术都没有的1.5T敢和比亚迪的缸内直喷比么？
还有变速器，长城和比亚迪都有一款车型采购三菱的4AT，但除此之外，长城在轿车上只能采购邦奇的CVT，自身在自动变速器上的研发成功是0，比亚迪现在已经接近全系匹配自产的DCT，你觉得他们有可比性么？ 本帖最后由 zjwfzswx 于 2013-4-24 22:50 编辑
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128 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-24 22:33
你要想找这个，还不容易么？
对C-NCAP的质疑更多，可哪个厂商不把C-NCAP的五星成绩作为优先宣传的卖点？
反正你就觉得，权威第三方机构的调查结果，就是不如你摸了一两辆车后的感觉准，是吧？
你有这种自信，一点不奇怪，在不了解各厂商发动机技术的情况下，就敢说长城在发动机上强于比亚迪，你还有什么不敢说的。
是有人说比亚迪自主技术利害，强于长城。
我的意见是国产的都差不多，自主方面长城不弱。
有人拿一款发动机、或是一种技术就说比亚迪强，是自主，也是比我胆儿大吧。
我只是怀疑那个第三方机构而已，C-NCAP上实验室真撞，不管合理不，量化了总算稍微好比较点。质量方面却是主观成份很多的事。比如F0评分不高，但其实F0是部好车，原因大家都明白。 本帖最后由 松果腺素 于 2013-4-24 22:41 编辑
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127 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 22:29
很有趣，世界上的事儿就是这么巧，难道是不同的声音总是让我碰上？
http://auto_china_com/zh_cn/dongtai/yejie/11012724/20081231/15261292.html
你要想找这个，还不容易么？
对C-NCAP的质疑更多，可哪个厂商不把C-NCAP的五星成绩作为优先宣传的卖点？
反正你就觉得，权威第三方机构的调查结果，就是不如你摸了一两辆车后的感觉准，是吧？
你有这种自信，一点不奇怪，在不了解各厂商发动机技术的情况下，就敢说长城在发动机上强于比亚迪，你还有什么不敢说的。
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126 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-24 22:23
是不能比较一两辆车啊，所以让你找长城质量更好的其他车啊，你就只能找一个奔奔和QQ强过F0的给长城做辩护？
你引出的那个文件算什么，百度文库的一篇文章而已，这个谁不能发？
更离谱的是，在那个排行榜里，众泰汽车竟然能高居第二位，真亮了。
至于J.D.Power权不权威，建议你也好好查查，就明白了。
很有趣，世界上的事儿就是这么巧，难道是不同的声音总是让我碰上？
http://auto_china_com/zh_cn/dongtai/yejie/11012724/20081231/15261292.html
你说那个文件离谱，我承认有可能离谱。那么结合中国特色，看看JDPOWER吧 本帖最后由 松果腺素 于 2013-4-24 22:30 编辑
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125 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 22:08
引用这个表示不要单独比一辆车。网文到处都有，各有各的观点，我引的另一个百度出来的文件里，长城的确排在比亚迪前面。这又如何解释？所以那个JD什么网站也不是权威吧？
是不能比较一两辆车啊，所以让你找长城质量更好的其他车啊，你就只能找一个奔奔和QQ强过F0的给长城做辩护？
你引出的那个文件算什么，百度文库的一篇文章而已，这个谁不能发？
更离谱的是，在那个排行榜里，众泰汽车竟然能高居第二位，真亮了。
至于J.D.Power权不权威，建议你也好好查查，就明白了。
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124 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 22:06
是我个人的感受，当时是摸了下比亚迪的F3R吧，尾门隐蔽处居然里面还有金属毛刺。对比长城的几款没发现这种情况。
另外补充：我一真认为保修多长时间和质量没有绝对关系。当年联想电脑保修人员态度奇好，你说有毛病我就给你修... 修到你累了为止，这能说明它质量好，它对产品有信心么？
你摸了一两辆车，就能对整个车型的质量下定论了？多少也该有点统计学知识吧，这么个别的样本有什么说服力？
你知道这个保修期意味着什么？
那就是坏了的件，要给车主免费更换的，质保期长的要比短的厚道的多。
尤其不厚道的，就是长城这样的，用一个很长的时间做宣传，结果达到那个时间的仅仅是最不可能正常使用损坏的一两个零件。
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123 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-24 21:57
这个图能证明什么？充其量证明F0质量不如QQ和奔奔，能证明长城的质量比比亚迪好？
你再使使劲，看能不能找出一个长城质量更好的车型来。
引用这个表示不要单独比一辆车。网文到处都有，各有各的观点，我引的另一个百度出来的文件里，长城的确排在比亚迪前面。这又如何解释？所以那个JD什么网站也不是权威吧？
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122 帖
zjwfzswx 发表于 2013-4-24 21:54
长城工艺质量强于比亚迪？
真好笑，你不去查查这两款车的故障率，呵呵。
还有，比亚迪敢于推广4年10万公里质保，覆盖绝大多数零件。
长城呢？倒是在H6搞出了个所谓的“5年10万公里”质保，结果就是在坑骗消费者啊，被人给揭了底了。
推荐你看看这一篇，搜狐首发的文章http://auto_sohu_com/20120920/n353545015.shtml
或者搜索“S6、H6、瑞虎质保期内保修 谁会更实惠”，看完你就知道长城对自己的质量多有信心了。
是我个人的感受，当时是摸了下比亚迪的F3R吧，尾门隐蔽处居然里面还有金属毛刺。对比长城的几款没发现这种情况。
另外补充：我一真认为保修多长时间和质量没有绝对关系。当年联想电脑保修人员态度奇好，你说有毛病我就给你修... 修到你累了为止，这能说明它质量好，它对产品有信心么？ 本帖最后由 松果腺素 于 2013-4-24 22:10 编辑
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121 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 17:18
按你的意思，我是不是可以同样按照这个网址对F0的评价，说比亚迪就是渣呢？
这个图能证明什么？充其量证明F0质量不如QQ和奔奔，能证明长城的质量比比亚迪好？
你再使使劲，看能不能找出一个长城质量更好的车型来。
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120 帖
松果腺素 发表于 2013-4-24 14:00
这个可不对。汽车是个大型机电综合产品，谁规定只比发动机呢？长城的底盘山寨的不错，工艺质量也强于BYD，这个可不是瞎说，买车前BYD，长城的便宜车，俺悉数摸过。
长城工艺质量强于比亚迪？
真好笑，你不去查查这两款车的故障率，呵呵。
还有，比亚迪敢于推广4年10万公里质保，覆盖绝大多数零件。
长城呢？倒是在H6搞出了个所谓的“5年10万公里”质保，结果就是在坑骗消费者啊，被人给揭了底了。
推荐你看看这一篇，搜狐首发的文章http://auto_sohu_com/20120920/n353545015.shtml
或者搜索“S6、H6、瑞虎质保期内保修 谁会更实惠”，看完你就知道长城对自己的质量多有信心了。
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119 帖
jygjyg 发表于 2013-4-24 20:03
被洗出来好几次，我觉得很悲剧！！！
长城汽车 20121105 买入 19.36
长城汽车 20130104 09:47:05 买入 22.55
长城汽车 20130109 11:25:41 卖出 23.223
长城汽车 20130111 10:10:48 卖出 24.24
长城汽车 20130114 13:00:02 买入 25.1
长城汽车 20130121 13:31:35 买入 27.581
长城汽车 20130206 14:41:56 卖出 27.401
长城汽车 20130219 10:52:14 买入 30
长城汽车 20130403 14:24:31 卖出 30.19
长城汽车 20130410 11:13:30 买入 31.13
交易太频繁了
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118 帖
脑袋大脖子粗 发表于 2013-4-24 20:09
你自己说质量，我给你看JDpower新车质量排行，你现在又说不如论坛上的嘴炮。嘴炮无敌啊
另外，随手搜个排名看看，呵呵长城还真就排在比亚迪前面。
http://wenku.baidu.com/view/4202ab4f2e3f5727a5e9623d.html
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117 帖
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