开着底盘这么低的轿车来到这种地方简直就是活虐！！！

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装载机的玻璃上都能看到星轨，很神奇的样子

曝光时间：2013年05月10日23：05：52------05月11日02：53：02

曝光3小时48分

由418张参数完全相同的照片合成

单张照片的具体参数如下：

拍摄器材：

机身：EOS 5DmarkⅡ

镜头：EF 14mm F2.8L Ⅱ

三脚架：百诺A4570T

云台：富图宝T7

其它附件：佳能BG-E6电池手柄，品胜电池，热靴水平仪，普通副厂快门线（无定时与遥控功能）

快门速度：30s

光圈：F5.6

Iso：3200

焦距：14mm

白平衡：自动白平衡

对焦方式：手动对焦

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星轨星空摄影交流群——地球在旋转QQ：2 5 3 2 8 9 6 4 3

“再次踏上无尽之路，似乎是一条找不到尽头的路。
它朝向生疏未知的远方，我不曾知晓路的尽头到底是什么。或许根本就没有尽头。
拿起相机，重新拍摄。对我来说，一切似乎又重新开始，一切又重新来过。
太阳开始升起，车窗外的景物越来越快，
我将我的一切，沿途抛诸窗外。
无尽的路助我，助我孤身夜深行外，走向未知生疏的远方。
茫茫世界唯我独行，可我曾被逼迫着按部就班。
我曾认为世界上并不存在我的位置，可是生命之中总有空位。
遥远之声在耳际萦绕，我夜夜辗转难眠。
我并未放弃光明，可是我却闭上双眼自我封锁自己的世界。不再为别人而开启，将一切阻绝在外。
我必须封锁一切，必须封锁我的心。
太多事遮蔽了我，太多事叫我盲目。
我见识过太多沧海桑田，太多心痛、太多脸孔，太多不堪入目和太多肮脏的的事物，你根本无法去相信这一切。”

这组照片是5月10日晚-5月11日拍摄的。距离这次拍摄已经过去了近一个月的时间。因为一直在忙，直到现在才发贴。也不知道我天天稀里糊涂的都瞎忙些啥了，因为无所事事而忙得不可开交，这句话形容我，再合适不过……

在这次拍摄之前，我注意到了这段时间北京，河北以及内蒙的部分地区会有晴天。我准备了五个备选方案：1.河北兴隆；2.北京灵山；3.内蒙古的乌兰察布市；4.河北赤城县；5.坝上。很不幸，因为这五个地点都只有一天的晴天可以拍摄，最终都被我放弃。5月10日当天，根据各地的天气综合来考虑，我只好选择了官厅水库。

5月10日14：50分我出发了前往官厅水库，因为之前有了在承德超速被罚款的经历，这次出发前我特意买了一个电子狗，说不上好用，也不算不好使，凑活着用吧……16：50分我从东花园出口驶出八达岭高速。

从16：50分下高速到18：20分到达拍摄地，这1.5个小时，我就一直行驶在与官厅水库平行的X457县道上，每当有看起来可能通向风力发电机的道路，我就拐进去，一次次的开进去，一次次的失败，一次次的又重新返回X457.在尝试了4次，行驶二十多公里，我又问了5个淳朴的村民之后，终于找到了通往风力发电机的道路。

通往风力发电机的路很不好走，只能勉强容下一辆车，而且道路坑洼不平，托底已经不足为奇。在寻找前景的时候，我遇到了一个用土做的桥，桥的下面有一个巨大的管道流水，管道的上方就形成了一个很大的凸起，近似一个直角。我开车通过这里的时候，底盘被这个凸起拖住，几乎动弹不得，我开车门下车查看，车轮几乎要被架空，我回到车上一点点的勉强移动车子，才得已通过，当我回家查看的时候，底盘的塑料护板已经被刮烂了……

到达第一个拍摄地之后，我决定在这里安营扎寨了，准备以风车为前景拍摄星轨，风车一直是我梦寐以求的前景。不过随着天黑的试拍，很快我发现我的计划落空了。我之前的想法太天真了，心眼就像不够用一样……因为只有用相对快速的快门拍摄风车才能拍摄到风车的叶片，如果用超长时间曝光拍摄风车，叶片就没了，什么都看不到。这样风车就只剩下一个光秃秃的光杆，很难看。沮丧了，跑了这么远，连一个好的前景也没找到，不过我突然想起来到达这个拍摄地前遇到的装载机，拿那个当前景似乎也不错。于是，我又开车回到了装载机旁。这时还没有天黑。

因为前景的装载机很暗，背景的天空有地面的的光污染显得比较亮，所以我只能把车开到装载机的南边来补光。从照片也能看得出来，装载机下方的土地非常松软，结果很不幸，在我接近装载机的时候陷车了，我最害怕的事情又发生了。我挂入倒挡，深踩油门想从这里出去，结果我越是挣扎陷得也就越深。没办法，我拿出车里的铁锹，在附近找了草席，准备垫在轮子下协助脱困。一个人在这里忙活了快1个小时，终于把车弄出来了，满头大汗，浑身都是沙土。当我挣扎着想起来的时候右边膝盖一阵剧痛。我勉强靠铁锹的支撑来让自己不至于摔个狗啃泥。因为这两年冬天的星轨拍摄，我的右腿膝盖被冻坏了。最变态的一次就是在-24度的室外跪在地上取景构图5小时，因为没穿冲锋裤也没带护膝，最后裤子湿透了。几个月前我还得瑟，想说不管多冷我在外面待多久都不会冻坏，不过很不幸，我遭报应了。

天已经全黑了，我正在做拍摄前的准备，这时候天空又开始多云，一个多小时之后云终于散尽。我开始试验用灯光给装载机补光的效果，最开始的时候，我用头灯给装载机补光，效果不尽如人意，光线太生硬而且光的颜色偏冷。然后我尝试用车灯开始补光。不过因为机位在车的前面，用车灯补光会形成难看的阴影投射在装载机上，于是我发动汽车，把车向前开停在三脚架旁边进行补光，但是挪到这里后我发现在这个角度补光也不是很好，于是我再次挪动汽车终于找到了一个最适合补光的位置。

在确定了拍摄参数之后我开始为补光的效果做实验。首先我尝试用双闪补光，让双闪闪3次的效果比较好，然后再试验用雾灯补光的效果，因为雾灯太强，而且光线有些硬并不是散射的所以我放弃用雾灯补光。最后我尝试用示宽灯补光4秒，补光的效果也会比较好。很多人问我怎么确定补光的效果来使照片既不会曝光过度也不会曝光不足，这个没什么诀窍，只有多试验，因为拍摄的环境千差万别。每次决定为照片补光都要试验来确定最终拍摄时怎样补光才会达到预期效果。

因为是40D与5D2同时拍摄，所以我决定两台相机的第一张照片用双闪补光3次，第二张照片用示宽灯补光4秒。因为补光量是相同的而两台相机的参数并不相同（40D因为高感欠佳所以使用iso1250，F5，而5D2是iso3200，F5.6，所以40D的光圈和iso加在一块要比5D2小一档），所以最终效果也不相同。我补光以满足5D2的为准，40D可能会有点欠曝。之所以要补光两张照片就是因为这样可以后期挑选效果比较好的，如果第一张用双闪补光的照片比较好后期就删除用示宽灯补光的照片，如果第二张示宽灯补光的效果比较好，就删除用双闪补光的照片。

正当我这忙活的不亦乐乎的时候，来了三个穿着迷彩服的人，手中拿着铁锹和锄头啥的，也可以理解为作案工具（好吧，我又想多了……）带头大哥操着方言，大体意思是：“你来这干啥？”我手足无措，有点惊恐但是强作镇定说明我的来意，装成是来此旅游的打酱油的无辜群众，因为甚是鸡冻半夜睡不着觉所以拍几张照片留念……他们看我一脸天真无辜也没有为难我，拿起作案工具离我远去……

因为40D单张照片的曝光时间是50秒，5D2单张照片的曝光时间是30秒，所以我当40D拍摄20秒后5D2开始拍摄，然后开始用双闪给两台相机所拍摄的第一张照片补光，这样就能保证它们这一张照片同时结束拍摄，然后共同进入下一张照片，然后再为这两台相机的下一张照片用示宽灯补光，这样也就能保证两台相机的两张照片都可以按照所需的效果补光。

忙活完这些，已经是晚上11点了，我来到这里时还不到晚上8点。拍摄这组星轨照片，我整整用了3个多小时的时间做准备……

在等待相机曝光的这4给小时中，我一直关注着两台相机的工作状态，中途我突然发现40D的快门声听不到了，原来是没电了……两块电池出门我已经充满了电，不知道为什么拍着拍着就没电了，这台用了4年3个月，曾经重重的摔在水泥地上的40D已经廉颇老矣。充电器、电池和相机的电路已经老化。我无奈的换上了两块电池。继续拍摄，所以用40D拍摄的星轨照片中可见星轨的断裂……重新回到车里我已经无数次感觉挺不住，真想踏实的睡上一觉……我不停地掐自己的大腿，让自己不至于睡着。但是虽然能勉强让自己不闭眼睛，意识依然是模糊的，看着眼前巨大的装载机，我突然一个机灵，踩在刹车上，我迷迷糊糊的以为眼前的装载机是一座大山，自己即将开车冲上去。快天亮的时候我实在太困了，为了防止自己睡着，我走下了车，本来已经打算这个晚上不拍银河了，但是我又一次，也是第n次被眼前肉眼清晰可见而且有颜色的银河震撼了，果断的放弃了星轨拍摄，开始拍摄银河。3：34分，天空蒙蒙亮，我结束了所有拍摄，收拾装备，准备回去。

因为来的过程中，我就在各种乡间小路穿行，路很难走，回去的时候一点灯光没有，仅凭着汽车的大灯，看着错综复杂像是迷宫一样的路，我一片眩晕……终于，我凭借着记忆从很窄的小路出来了，到了一个丁字路口。我是从东边过来的，路很难走，我依稀记得西边也可以回到大路，于是我选择了西边。在自己从未到过的没有人烟地方，在不熟悉路线的情况下不原路返回是大忌。这么愚蠢的事情我也做得出来，果然往西边走我发现路线越来越复杂，因为路是在农田里，很窄而且走几十米就是一个路口， 我越走越懵了。说实话，凌晨时分一片漆黑，没有一点光源，仅凭着大灯在这种错综复杂的小路开车过程真的挺让人享受。就像是在侠盗飞车中完成某个任务。最终我的不靠谱的方向感还是发挥了它微弱的功能，让我找到了回去的路。

4点多我离开官厅水库，6点44分到了家楼下的煎饼摊……

下面这张照片不是用车灯补光的，我也就是在这个机位陷车的……因为不想重蹈覆辙我用头灯给装载机补光，为了防止光线生硬我把头灯照射在土地上然后漫反射在装载机上，这样光线柔和多了。