主题：byd s6为何能做到如此低的价格？
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你知道可怕，可那位兄弟，把右脸贴在方向盘上，私自加装电路，真佩服真是无知者无畏呀，很痛心但很无奈。可是不让BYD公司检测也还算可以理解，不让第三方检测就显得莫名其妙了，干嘛不让检测？ 我倒是亲眼见过汽修店加装定速的，老师傅坑学徒工，让学徒去拆方向盘上的游丝电路，那学徒比较机灵，一脸单纯的推说不会拆，老师傅说不会现在就是让你学的，学徒看顶不过，很委婉的让车主，把最大号螺丝刀递过来，故意摆开架势准备大手笔干，车主一看不乐意了，质问老师傅，问你这什么学徒工这么毛糙，拆坏了算谁的，非让师傅干，那师傅无奈狠骂了学徒偷奸耍滑，然后小心翼翼的像拆弹※※似的干了起来，旁边是偷笑的精明学徒小工。
本帖最后由 xuhua1997 于 2014-4-26 22:55 编辑
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commder 发表于 2014-04-26 16:29转的。。。
“谈到比亚迪的车，大家的意见一般是车不错，就是名字难听，作为反驳，我会说，告诉我，你不是那儿养出来的吗？一般这句充满母爱的话就...
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狐九败 发表于 2014-4-26 14:27
试过坡起吗？
爬出地库专门停在坡上，不敢怠速起步，还是拉了手刹
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liheqiao 发表于 2014-4-25 23:06
1.5Ti的发动机在1000转起步转速时，扭矩相当于1.8，在1400转，扭矩大约等于2.0，在1750转已经达到了峰值扭矩，甚至超过了2.4的扭矩，而且最大扭矩可以一直持续到3500转，随后略有下降，但是200扭矩可以持续到很高是转速，相比2.0的发动机，在同样是速度下可以设定更高的齿比，达到高速低转省油的效果，在同样的转速下可以达到更大的扭矩，达到加速快的效果，s6这个车的怠速是700转，优点是怠速下耗油少，也就是红绿灯的时候耗油很少，表显是每小时0.6L，缺点就是700转的时候，涡轮增压效果不显著，根据目前的体验，平地怠速起步还可以，应该是做了较好的调教，一档的齿相对于2.0的更小，防止转速过低抬离合太快导致的熄火，当然了，我也没开过2.0的S6，仅仅是猜测，无从比较。
本人提车后一直没有跑过高速和高架路，根据其他车友反应，时速100的时候，6档转速不到1900转，时速120的时候也只有2200转，有个刚提车拉着媳妇回家走高速的，综合油耗只有5.4，应该是跑的80-90之间的经济时速，对于空重超过1.6吨的这么大个头的车来说，这种油耗表现是罕见的
试过坡起吗？
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asia4u 发表于 2014-4-23 11:04
听说S6已经很久了，不过不是通过广告
[flash]http://player_cztv_com/player/VzPlayerMx2.swf?path=http://video_cztv_com/video/rzx/201311/06/1383725410792.mp4&videomode=2&auto=0&videoid=mixiu1640255&videotitle=安全气囊犹如“炸弹” 比亚迪车主恐致盲（一）&videocolumn=米秀分享/资讯&videoedit=[/flash]
查了资料，一般自主品牌会把气囊部分外包给日本等外资企业来做
但S6用的是自主技术，发生这事不知道是要支持还是该拍砖
傻帽自己瞎改车怪谁？
事情出来，不让BYD检测车，甚至也不让第三方检测车，到处造舆论，什么意思所有人都明白。 本帖最后由 佣书自雄 于 2014-4-26 13:41 编辑
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solaire 发表于 2014-4-26 12:57
多谢多谢，看来这个价位普遍是市区一块钱一公里的表现。
去年车展看过，中控材质和内饰有点接受不了（没对比同价位的车），过段时间看看14款有没有改变
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music84 发表于 2014-4-26 11:03
我是说1.5t为何没at。
知道2.4 6dct，在小熊和车托都没查到油耗，居然没上市？？？
不懂继续问。这带t的，在增压启动时，能提升到自然吸气多少排量的动力效果？？
用油增加到多少排量的油耗呢？？
2.4DCT应该只是发布还没有生产，买比亚迪的很多都是买低配的，高配的销量不大，4S也不积极造成提车困难，现在2014款也就1.5T的低配和高配能提车，本来想提性价比最高的尊贵版，4s说订不上，无奈提了最低配
1.5T与2.0相比，动力明显强不少，和2.4L的相比应该是各有优劣，优势是省油、1500-3000转区间扭矩强于2.4L，缺点是动力不够线性，起步不如2.4L，峰值功率不如2.4L，极速加速能力（比如时速150以后的提速能力）低于2.4，当然这些都是根据两个发动机的参数猜测的，实际使用可能是另外一回事
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jimmyjimmy 发表于 2014-4-23 11:09
我的是4at老款的，纯市内12-14，我目前每天100公里左右通勤，50%以上跑100巡航，其余路段频起步慢速跟车，油耗9-10，总油耗10.5不到。
@solaire
多谢多谢，看来这个价位普遍是市区一块钱一公里的表现。
去年车展看过，中控材质和内饰有点接受不了（没对比同价位的车），过段时间看看14款有没有改变 本帖最后由 solaire 于 2014-4-26 12:58 编辑
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music84 发表于 2014-4-26 12:07
油耗呢？？同样转速下，这个1.5t和2.4l差多少？？
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BYD之所以争议很大，是因为他让几乎所有的车企恨的牙痒，尤其是国内的车企，几乎个个把它当成眼中钉肉中刺，所以你会看到大量的※※车黑，各种负面报道。国人习惯自己互掐，内斗内行，外斗软蛋。论坛内仔细观察就会分辨出很多这样的水军。
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music84 发表于 2014-4-26 01:16
好像很不错！！但为啥1.5T不出个AT啊！！直接放弃AT市场，是什么策略？？
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liheqiao 发表于 2014-4-25 23:06
1.5Ti的发动机在1000转起步转速时，扭矩相当于1.8，在1400转，扭矩大约等于2.0，在1750转已经达到了峰值扭矩，甚至超过了2.4的扭矩，而且最大扭矩可以一直持续到3500转，随后略有下降，但是200扭矩可以持续到很高是转速，相比2.0的发动机，在同样是速度下可以设定更高的齿比，达到高速低转省油的效果，在同样的转速下可以达到更大的扭矩，达到加速快的效果，s6这个车的怠速是700转，优点是怠速下耗油少，也就是红绿灯的时候耗油很少，表显是每小时0.6L，缺点就是700转的时候，涡轮增压效果不显著，根据目前的体验，平地怠速起步还可以，应该是做了较好的调教，一档的齿相对于2.0的更小，防止转速过低抬离合太快导致的熄火，当然了，我也没开过2.0的S6，仅仅是猜测，无从比较。
本人提车后一直没有跑过高速和高架路，根据其他车友反应，时速100的时候，6档转速不到1900转，时速120的时候也只有2200转，有个刚提车拉着媳妇回家走高速的，综合油耗只有5.4，应该是跑的80-90之间的经济时速，对于空重超过1.6吨的这么大个头的车来说，这种油耗表现是罕见的
好像很不错！！但为啥1.5T不出个AT啊！！直接放弃AT市场，是什么策略？？
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liheqiao 发表于 2014-4-25 20:56
对比一下比亚迪1.5T发动机和三菱4G69发动机的工况图
转个大众1.4T EA111的工况
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music84 发表于 2014-4-25 22:47
本来就车盲，还整这么专业的曲线图。
本人提车后一直没有跑过高速和高架路，根据其他车友反应，时速100的时候，6档转速不到1900转，时速120的时候也只有2200转，有个刚提车拉着媳妇回家走高速的，综合油耗只有5.4，应该是跑的80-90之间的经济时速，对于空重超过1.6吨的这么大个头的车来说，这种油耗表现是罕见的
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liheqiao 发表于 2014-4-25 20:56
对比一下比亚迪1.5T发动机和三菱4G69发动机的工况图
本来就车盲，还整这么专业的曲线图。
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这个是4G69的
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music84 发表于 2014-4-25 19:32
车盲，不懂就问
带T的作用是不是，巡航或低速起动时，动力和油耗等于同样排量自然入气。
大脚给油，加速时，动力就暴增，当然油耗也会暴增。
是这样道理吗？？
所以1.5T比2.4L综合来说更省油？？？
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liheqiao 发表于 2014-4-25 15:13
1.5TI车型提车至今跑到了195公里，上一下油耗图
今天单次油耗：
行驶里程15公里，路况：15个以上红绿灯，局部修路，较为拥堵
车盲，不懂就问
带T的作用是不是，巡航或低速起动时，动力和油耗等于同样排量自然入气。
大脚给油，加速时，动力就暴增，当然油耗也会暴增。
是这样道理吗？？
所以1.5T比2.4L综合来说更省油？？？
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kevinwong55 发表于 2014-4-25 15:21
最烦自动播放
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不过你这一引用，又多一个播放窗口
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neosong 发表于 2013-9-2 11:39
宾利的标就一个B，加价也有人要啊……
所以别拿车标、车名说事儿……虚荣就是虚荣……
外国的月亮比中国圆
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累计行驶时间，平均速度自己算了算，只有23kmph
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liheqiao 发表于 2014-4-25 15:15
195公里累计油耗：
直喷的确省油
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提车开到55公里的油耗：
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