前车四秒四车二

看了视频 是 后车2秒

少于2秒 鼓励后车超车 不错的方法 本帖最后由 边胖 于 2013-10-26 20:13 编辑

你这是抬杠。

共享一下防御性驾驶的三层空间驾驶法：
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　　三层空间驾驶法是将车辆周边的环境分为“观察空间”、“决策空间”、“行动空间”三层，并以此来培养驾驶员对当前环境进行有效、及时地观察以及预测和行动。安全驾驶是回家的唯一道路，驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他的驾驶员，行人，不良气候或路况而引发的危险并能及时地采取必要，合理，有效地措施防止意外事件发生。

三层空间驾驶法

　　是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”;更全面地观察并了解驾驶环境;更准确地预测不确定的潜在的危险因素;更及时地采取预防措施避免交通事故。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。

　　当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”。

　　三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：我们把外层空间称作为“观察空间”，把中层空间称作为“决策空间”，把内层空间称作为“行动空间”。以此来研究安全驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。

　　一、驾驶员类型

　　分为攻击型、防御性(安全型)、平庸型(新手)三种。据调查，国外驾驶员类型分布是，攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。而国内驾驶员类型分布是，攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。攻击型驾驶员的特点是，车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点是，该走不走，该停停不住，行车无规律。

　　二、外层空间

　　视觉引导时间的定义：驾驶员在驾驶车辆时能看到的前方最远距离与当前的驾驶速度之比，即车辆自当前速度到达最远能看到的物体所需要的时间。一般中等水平的驾驶员的视觉引导时间为3—6秒。

　　1、获得15秒视觉引导时间技巧：

　　技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远;

　　技巧二：应用雷达的工作原理;

　　技巧三：对左右二侧的外层空间，应该使用边缘视觉;

　　技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧;

　　技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。

　　2、作用：观察空间—识别风险源

　　(1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险;

　　(2)注意前方信号灯的变化情况(2-3个信号灯)，调整车速以免停车;

　　(3)观察并找出前方阻力最小车道;视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。

　　(4)前方的悬挂物体，交通指示牌，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察;

　　(5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。

　　(6)注意观察交通标志

　　3、疑问：在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，是没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达到高潮15秒;如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。

　　三、中层空间

　　1、中层空间决策的时间和频率：

　　每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定。

　　(1)车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1.3个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.75秒

　　(2)若车速为90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.5秒

　　(3)车速>90km/hr时，决策时间<0.5秒。车速越快驾驶员决策的时间越少，所以要更早地预见并作出决策，要么加速大脑的运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是大脑高负荷运转，极易疲劳;仓促间会遗漏关键信息，从而做出低质量的甚至错误的决策。

　　2、中层空间范围定义的原则：

　　(1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉;

　　(2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜;

　　(3)4—8秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误;

　　(4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。

　　(5)三层空间驾驶法要求驾驶员必须5—8秒看一次后视镜。因为驾驶员要了解360度的信息源，正常情况下车后和两侧变化频率5—10秒，大脑需要连续的图像而信息留存时间为6秒。

　　(6)沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声(喇叭)友好地提醒而非愤怒地警告，光(各种灯光)充分使用灯光沟通，尽早开启灯光(如转向，刹车等)，手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。

　　沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。

　　沟通的对象：进入你的前方的人或车，进入你的左右或后方的人，不要行驶在别人的盲区内。

　　3、中层空间观察及决策技巧：

　　技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光(边缘视觉)，初步预测出中层空间内状况;用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以便做出决策。

　　技巧二：左右及后方，5—8秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜。

　　技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为，通常情况下，危险来自左侧;过路口要求：提前左右左观察，主动沟通，过交叉路口中心后，才可提速。

　　技巧四：眼神接触，若有可能，应主动与对方进行眼神接触并领会对方意图;注意，不可凝视超过2秒。

　　技巧五：转弯：提前50米进入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档，(忌空挡或弯后减档)，转弯半径合理。

　　技巧六：变道：正常变道先看后视镜，确认无危险，开转向灯(响3—5声)，再看后视镜平缓变道进入。防止紧急变道。

　　技巧七：刹车：先轻踏刹车以使刹车灯亮起，提示或警告后面的车你在减速，若需要在逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。

　　4、作用：

　　中层空间在图中用绿色表示，代表这个空间是一个“共享的空间”，因此同时又多个危险源存在;提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及;主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作;准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。

　　四、内层空间

　　制动距离影响因素：包括车辆的制动性能，轮胎状况，路面状况，车辆的重量，车辆所载物体的形态与状态，驾驶员的反应速度，车辆行驶速度。

　　“4秒规则”的理论基础

　　人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要1秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。

　　1、跟车距离太近的危害：

　　首先，遇到前方车辆紧急刹车是，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。

　　其次，由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易造成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。

　　第三，紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的视觉引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。

　　第四，紧跟在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。

　　第五，太近发生交通事故概率就会大大增加，“安全到达”比“按时到达”更重要。

　　第六，易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。

　　2、对策讨论：

　　(1)前方如此大的空间，其他车辆会不时地插入，这样不是更危险吗?

　　(2)而每插入一辆车，就不可能有4秒的空间了。

　　(3)尤其在市区行车，如此大的空间，会受到其他驾驶员甚至是警察的指责，让我如何忍受?

　　(4)针对上述情况，你的对策是什么?

　　(5)大多数驾驶员的心态都是不让别人占便宜，失去了驾驶的安全性，失去了驾驶的主动性。可见这样做十分危险的，更何况作为一名有修养和道德的驾驶员，对那些你整天面对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。

　　3、正确的对策：

　　(1)万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”;

　　(2)至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得“三层空间驾驶法”。

　　(3)牢记自己的使命，克服“从众心理”。

　　4、内层空间营造技巧：

　　技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。

　　技巧二，利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”，适当的时间变道进入。

　　技巧三，尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群，尽量保持一侧的内层空间不被占用。

　　技巧四，鼓励后面的车超过去，尤其是攻击性车辆。

　　技巧五，避免“并驾齐驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。

　　并驾齐驱：指两辆车以上同向并排行驶超过去30秒。

　　危害，损人不利己，自己没有一侧的内层空间，慢速时阻塞交通，易引发其他驾驶员的愤怒，正确的方式是：为自己留下空间;为别人留下出口。

　　“三车一线”指超车或被超车时有三辆或以上车辆在同一直线上。

　　危害：因超车时速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险

　　技巧六，十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2—3米左右的距离，以看见停车线为宜。

　　技巧七，若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜，此时，起动时应比前车慢一拍启动{1——2秒}，会更有效地营造前方空间。

　　技巧八，除非万不得已，永远不要行驶在车阵中，

　　车阵的形成：交通信号灯{城市}，道路瓶颈，并驾齐驱。

　　对策：或快速谨慎地通过，或匀速放松地远随。

　　技巧九，永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机-——骑线驾驶。

　　5、“空间感”习惯的形成：

　　(1)当驾驶员的空间丢失时，会感到十分的不舒服，有一种“紧张感”和“压迫感”，极力寻找机会逃离，重新建立你的空间。

　　(2)作用：逃生空间

　　(3)用红色表示区域是“禁区”，应尽量避免其他危险源进入该区域。

　　(4)保证内层空间，可提供充分宽阔的视野和足够的时间，以便采取行动，即便行动失败了，尚留一条逃生路线。

　　(5)主动与内层空间内的行人和其他驾驶员相互沟通，避免误解。

　　6、三层空间驾驶法十句口决

　　远观十五中看八，前车四秒四车二。

　　凝视二秒危险到，五至八秒视镜查。

　　外层空间像雷达，※※※※全靠它。

　　中层空间危险多，尽早决策无惊吓。

　　内层空间是禁区，逃生路线要留下。

做生意不能太老实啊

视频中city在70公里模拟麋鹿测试失控了，

底盘对主动安全的影响太重要了，下次改装看来得再换更高级的悬挂了。

不错，学习了。
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谢谢lz

mark

你的意思是说由于车身限制只能这样坐了？

貌似很久的视频了

摩托车向前倾是为了降低重心，减少风阻，汽车为了什么？

为什么f1车手坐姿要很靠后呢？

原话是：突发性事件发生时，驾驶员眼睛要盯着车子要去的方向，而不是盯着障碍物。

视频很不错，虽然之前在网上学到了，多看一遍更好。

非常好的教车视频，尤其是见面几个视频，非常实用。而最后的直泊和斜泊车视频，他讲的和国外有些差异。美国一般都是头进去（当然直泊也可以倒进去），尤其是斜泊，因为很多停车场只有单方面向行驶，所以必须是头进去，倒出来后向前行驶开出，而不是沿来路开出。

非常有用！谢谢分享！让我对广汽的好感又提升一级