普拉多4.0为什么滑行距离这么长？

主题：普拉多4.0为什么滑行距离这么长？

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帅得笑人

泡菜

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2013-12-26 12:22

LC150的4.0TXL，注意到一个现象：

控制跟车距离必须经常使用刹车。具体讲就是利用滑行的办法跟车，你会发现太滑了，最后总要大一点的刹车来控制。这个是相对之前开的几辆车得出的感觉。之前开的比较多的车有速腾1.6MT，奇骏2.5MT，GTI。当然也包括朋友的各种车，但是丰田的很少开。这几个车，尤其是GTI，你不加油，会感觉车很滞重，很快就会减速。

要说是车重惯性大，我觉得也不对，今天滑一个红绿灯更明显，上坡，居然一样滑了很远，解释成惯性或者机械原因都不合理。

联想到：XCP评价为柔顺。还有一般人都觉得刹车软。
我忽然冒了一个念头出来：是不是为了达到柔顺的行车感，其实即便不踩油门，但是行车电脑也会略微喷点油，比怠速需要的更多一点的油。
反正普拉多是我开过的感觉最滑的车，确实想不明白，胡思乱想，请高手指正。

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motofox2

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2013-12-27 10:53

powerman 发表于 2013-12-27 09:19
这种设定开起来比较轻松，个人比较喜欢

如果需要发动机制动的话，切换成手动模式，手工选到低速档，会有比较强的引擎制动效果

松开油门继续给油可以接受，但是像别克英朗这种车轻踩油门还继续给油（看瞬时油耗）就觉得很难理解了。

难怪市区油耗极高

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第 46 帖

凌高

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2013-12-27 10:44

还是大排量决定的！

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第 45 帖

zixonx

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2013-12-27 10:40

丰田全系这样，开惯了丰田的人再开某些德牌，很容易第一脚刹车太猛

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第 44 帖

丝绒

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2013-12-27 09:57

比较过奥德赛，比马6，蒙迪欧滑行距离都长。

我一直认为是变速箱的原因，奥德赛油门后，转速下降的速度比马自达6快很多。

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第 43 帖

powerman

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2013-12-27 09:19

这种设定开起来比较轻松，个人比较喜欢

如果需要发动机制动的话，切换成手动模式，手工选到低速档，会有比较强的引擎制动效果

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第 42 帖

匪悴

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2013-12-27 09:13

丰田都这样的，我觉得这样好，有利于省油和后续的灵活采取措施。
牧马人tnnd，松油门下坡都减速。

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第 41 帖

重型光影

泡菜

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2013-12-27 08:12

牛犇鑫发表于 2013-12-26 23:18
凌志350，在帝都2环，怠速状态要踩着刹车走，突然感觉自己不会开车了

又不是DSG，AT是要蠕动的

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朴德猛上校

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2013-12-27 02:59

帅得笑人发表于 2013-12-26 12:22
LC150的4.0TXL，注意到一个现象：

控制跟车距离必须经常使用刹车。具体讲就是利用滑行的办法跟车，你会发现太滑了，最后总要大一点的刹车来控制。这个是相对之前开的几辆车得出的感觉。之前开的比较多的车有速腾1.6MT，奇骏2.5MT，GTI。当然也包括朋友的各种车，但是丰田的很少开。这几个车，尤其是GTI，你不加油，会感觉车很滞重，很快就会减速。

要说是车重惯性大，我觉得也不对，今天滑一个红绿灯更明显，上坡，居然一样滑了很远，解释成惯性或者机械原因都不合理。

联想到：XCP评价为柔顺。还有一般人都觉得刹车软。
我忽然冒了一个念头出来：是不是为了达到柔顺的行车感，其实即便不踩油门，但是行车电脑也会略微喷点油，比怠速需要的更多一点的油。
反正普拉多是我开过的感觉最滑的车，确实想不明白，胡思乱想，请高手指正。

不给你自动加速就不错了

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第 39 帖

被第2次暂停发贴

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2013-12-27 01:45

光头鲭发表于 2013-12-27 00:21
别克那些开起来像AMT的自动箱子就是反例么

目前最明显的反例是AL4

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光头鲭

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2013-12-27 00:21

被第2次暂停发贴发表于 2013-12-26 20:31
液变原理上就是个会打滑的飞

为了提升效率各家都研究让这玩意能锁——接下来什么时候锁什么时候开，是说起来简单但是很考验设计师功力...

别克那些开起来像AMT的自动箱子就是反例么
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望远镜

陈年泡菜

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2013-12-26 23:34

自动档，反拖效率低，发动机不会过多消耗车辆惯性。

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第 36 帖

牛犇鑫

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2013-12-26 23:18

凌志350，在帝都2环，怠速状态要踩着刹车走，突然感觉自己不会开车了

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frequent

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2013-12-26 22:20

fzwind 发表于 2013-12-26 21:28
丰田都这样。

非也。汤爪，不踩油门立刻减速，十分明显。

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第 34 帖

马小虎

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2013-12-26 21:57

sopp 发表于 2013-12-26 21:05
rav4也是，省道国道上开到70-80的时速，就丢油门滑行

没错，离200米看见红灯排队了，松油门滑行减速非常不明显，不轻微制动的话到跟前就要重踩一脚才行～
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CELLLLL

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2013-12-26 21:45

楼下说车自重大、惯性大所以滑得远的，可以找辆4AT的日系小车试试，雅力士、老骐达、SX4之类的都行

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第 32 帖

CELLLLL

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2013-12-26 21:40

MT就不用说了，硬连接的，发动机制动效果明显

AT，因为有液力变矩器，发动机制动效果要看厂家设定

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雷克萨斯基

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2013-12-26 21:36

RX350也有这感觉，路口转弯得提早点松开油门，不然就得深踩刹车。

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fzwind

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2013-12-26 21:28

丰田都这样。

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vircell

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2013-12-26 21:26

丰田似乎都这样
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第 28 帖

sopp

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2013-12-26 21:05

rav4也是，省道国道上开到70-80的时速，就丢油门滑行

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2013-12-26 20:35

虚化发表于 2013-12-26 20:33
空档滑行？

哪能是空挡呢？——回去看液变的结构吧

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虚化

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帖子: 7269

2013-12-26 20:33

被第2次暂停发贴发表于 2013-12-26 19:29
偷油獭的AT设计成高档位时候松油门解锁变扭器，也就是说，这时候反拖发动机的力度下降了

空档滑行？

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2013-12-26 20:31

原子广告发表于 2013-12-26 20:16
脑补了一下是不是自行车活飞和死飞的差别吧

液变原理上就是个会打滑的飞

为了提升效率各家都研究让这玩意能锁——接下来什么时候锁什么时候开，是说起来简单但是很考验设计师功力的事情

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原子广告

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2013-12-26 20:16

被第2次暂停发贴发表于 2013-12-26 19:29
偷油獭的AT设计成高档位时候松油门解锁变扭器，也就是说，这时候反拖发动机的力度下降了

脑补了一下是不是自行车活飞和死飞的差别吧

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帖子: 4836

2013-12-26 19:29

偷油獭的AT设计成高档位时候松油门解锁变扭器，也就是说，这时候反拖发动机的力度下降了

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allenlts

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2013-12-26 15:58

车太笨重，惯性大

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kimleechn

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2013-12-26 15:54

carmark 发表于 2013-12-26 15:25
增加匀速时间啊
如果直接减速的厉害，你还要多踩油门

这意思是电脑给你自动加油，省的人工踩油门深一脚浅一脚的反而废油？

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第 20 帖

carmark

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2013-12-26 15:25

帅得笑人发表于 2013-12-26 14:43
理论上不是费油么？咋会省油？

增加匀速时间啊
如果直接减速的厉害，你还要多踩油门

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Angel17th

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2013-12-26 14:46

帅得笑人发表于 2013-12-26 12:22
LC150的4.0TXL，注意到一个现象：

控制跟车距离必须经常使用刹车。具体讲就是利用滑行的办法跟车，你会发现太滑了，最后总要大一点的刹车来控制。这个是相对之前开的几辆车得出的感觉。之前开的比较多的车有速腾1.6MT，奇骏2.5MT，GTI。当然也包括朋友的各种车，但是丰田的很少开。这几个车，尤其是GTI，你不加油，会感觉车很滞重，很快就会减速。

要说是车重惯性大，我觉得也不对，今天滑一个红绿灯更明显，上坡，居然一样滑了很远，解释成惯性或者机械原因都不合理。

联想到：XCP评价为柔顺。还有一般人都觉得刹车软。
我忽然冒了一个念头出来：是不是为了达到柔顺的行车感，其实即便不踩油门，但是行车电脑也会略微喷点油，比怠速需要的更多一点的油。
反正普拉多是我开过的感觉最滑的车，确实想不明白，胡思乱想，请高手指正。

应该是ECU的设计，XTS按理说很大很沉了吧？3.6的也算大排量发动机了吧，减速非常明显。 本帖最后由 Angel17th 于 2013-12-26 14:46 编辑

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