看到这个帖子才记起当初下到盘上后来又删除了。看都没看。好像是雷神托尔主演
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好吧，既然翻出来就看看
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超赞的一部电影，结果还是真实改编。

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尼克-劳达
　　尼克-劳达 Niki Lauda(奥地利) 世界冠军 - 1975, 1977, 1984
　　参加大奖赛次数: 170 赢得大奖赛次数: 25 获得杆位数: 24
　　在通往F1的道路上他付出了昂贵的经济甚至生命代价。在一起惨烈的事故中他一只脚已经踏进了鬼门关，但靠着坚强的意志他硬是挺了过来,很快又令人吃惊的重返赛车，成为了运动史上最英勇的复出。赢得了两座冠军头衔后，他因厌倦而退出，而后又重返赛场，竟再次捧杯。在他非凡的运动生涯中，有人尊称他为英雄，也有人称他为恶棍。这位藐视旧习俗的冠军一生极富传奇色彩。
　　1949年2月22日，尼古拉斯-安德里亚-劳达出生在奥地利维也纳一个从事银行业的显赫家族。尼克的父亲通过造纸业发家，可是作为一名赛车手的尼克并没有为尊贵的劳达姓氏增光添彩。为了在赛车领域继续发展他放弃了大学教育，靠银行的贷款攻读赛车学校。1968年他参加了微型车比赛，而后跌跌撞撞的从FV赛车到F3,1972年他加入了F2随后又全身心的投入到F1。这样的历程并不意味着他可以证实自己作为一个车手的价值，更别提那尚未解决的银行贷款。他别无选择只有不停的比赛。
　　1973年通过游说BRM车队，他与之签订了一份复杂的租借合同。那个赛季里他的成绩不断提高，渐入佳境，车队想与他签订一份新合同，合同还包括车队帮他偿还银行贷款，只要尼克再为BRM服务两年。但是借助新老板法拉利的经济支持，1974年他选择了离开BRM投奔法拉利。
　　自从1964年约翰-索尔泰斯以后法拉利还没有获得过冠军。尼克这位瘦小的、长着大龅牙的奥地利人给法拉利留下了深刻的印象：他有自信心以及一丝不苟的职业道德，特别是他的诚信。1974年尼克试驾了法拉利的312赛车后告诉老板这车是“一块垃圾，”并承诺他可以使之焕发光彩。聚光灯下的尼克被媒体称作法拉利潜在的救星。因为沉着冷静、临机的应变能力，他还获得了一个外号“计算机”。但是即便是计算机也有出错的时候，在1974年尼克就犯了一些严重的错误。但他却认为从错误中吸取教训是提高赛车水平的捷径。在西班牙和荷兰两度获胜也证实了他的想法。
　　1975年驾驶着法拉利312T型赛车的尼克在摩纳哥、比利时、瑞典、法国和美国等分站赛中用胜利掀起了一阵旋风，并最终成为了世界冠军。整个意大利为法拉利十年中的首度获胜欢欣鼓舞，但这位新英雄并不为之动容。他声称自己在奥地利的家中堆满了“无用”的战利品，他竟然把这些物品当成汽车清洗费送给了当地的汽车厂。
　　到1976年的仲夏他已经五夺分站赛冠军，成功卫冕似乎就在眼前。但是随后德国大奖赛的纽布格灵赛道却成了他的伤心之地。在第二圈劳达的法拉利赛车莫名其妙的爆裂并燃起熊熊大火。四位勇敢的驾驶员和一位赛道工作人员冲上赛道将快要烤焦的劳达拖了出来。经过医院检查，他的头颅一级烧伤、手腕三级烧伤，肺部被毒气严重薰伤，并伴有多处骨折。医生也放弃了抢救，牧师已经在给他进行最后的祈祷。
　　但是仅过了六个星期，头上的绷带还有丝丝血液渗出的尼克竟重返赛场，并在意大利大奖赛中一举获得了第四名。万分惊讶的医生声称他完全是靠强大的意志力挺过来的。杰姬认为这是运动史上最英勇的复出，尼克却说丢掉一个耳朵打电话更方便了。考虑到他的面部缺陷有碍观瞻，尼克载上了一顶棒球帽。
　　1976年最后的冠军争夺在尼克和迈凯伦的※※※·亨特之间进行。当时日本的富士赛道下着倾盆大雨。尼克认为这太危险了，他选择了退出，把冠军头衔给了他的朋友亨特。亨特认为尼克的退出也是一种勇敢。意大利国内有人骂他是懦夫。甚至法拉利老板恩佐·法拉利也心存疑虑，准备把他换下来。这样的举动激怒了尼克，1977赛季他就是怀着报复的心态参赛的。在还剩两站比赛已稳操胜券的时候，尼克告诉法拉利他决定退出。恩佐大骂他是叛徒，因为尼克将要加入伯尼车队。
　　1978赛季在伯尼车队的尼克两获分站赛冠军，并最终取得第四名。但第二年伴随着一辆毫无竞争力的赛车，在倒数第二站加拿大分站之前，他仅仅取得了四分。加拿大的初次练习赛后，他走出赛车，表示他“已对在赛道上驾车感到了厌倦”，希望成立自己的航空公司。
　　作为劳达航空公司的拥有者，劳达自己也是一名飞行员。当公司发展到一定的规模，需要更多的资金时，尼克重操旧业。1982年他和迈凯伦签订了一份F1※※上最昂贵的五百万美元的合同。协商过程中尼克告诉迈凯伦的投资者，作为车手他只需要一美元的报酬，而剩余部分都是为了他的人格。1984年他第三次登上了F1之巅。1985赛季获得了最后一个分站赛的冠军后，作为车手尼克永远的离开了这项运动。
　　他后来成为法拉利车队的一名顾问，当上了美洲虎车队的经理，而后还成为了一名电视评论员——只有他才能胜任这项职位，对这项风云起伏的运动、这项他幸运的生存下来并英勇征服的运动，提出自己深邃的见解。

http://baike_sogou_com/v130583.htm

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※※※·亨特
James Simon Wallis Hunt （※※※·西蒙·威利斯·亨特）（1947年8月29日－1993年6月15日），英国车手，1976年F1的世界冠军。退役后亨特成为了一位媒体评论员和商人。

     经过低级别的方程式比赛后，亨特在1973年进入了F1，驾驶由Hesketh 提供的March 731。1975年年底加入Mclaren前，亨特开着Hesketh车队自己的Hesketh 308赛车代表Hesketh参加了所有的比赛，并在一些比赛中获得了冠军。进入迈凯伦的第一年，亨特就以微弱的优势击败了尼基·劳达赢得了车手冠军，后者在1976年赛季中段的德国站中遭遇了严重的撞击事故，还导致赛车着火。得到了世界冠军以后，亨特继续为迈凯伦效力了两年，但是都没什么作为，在1979的早些时候便转会去了Wolf车队。然而，在经历了一系列的退赛后，亨特在1979年的赛季中退役了。

     亨特从来不会对自己太苛刻，他以他的号召力和魅力得到了英国公众的厚爱，并在70年代为F1带来了一群全新的观众。尽管Hunt的F1生涯仅仅只持续了6个赛季，但是他是那个时代少数的几个被深深记住的车手之一，其中部分是因为他在退役后直至他1993年逝世期间在BBC做评论员的。

早年岁月

     ※※※·亨特出生在Sutton的Belmont，父亲是个成功的股票经纪人。他先是在东Sussex的Hastings的Westerleigh学校接受教育，然后去了Berkshire的Crowthorne的Wellington大学继续深造主修医学。不过在亨特18岁生日前，一个朋友带他去观看了摩托赛车比赛，他就立刻被其吸引住了。

    James Hunt 驾驶 Brabham BT21 在 Brands Hatch赛道参加F3系列赛， 1969年亨特在为自己打造了一年快但是脆弱的迷你赛车后就开始了自己的赛车生涯，并参加了福特方程式和F3。 Hunt以激进，轻快的驾驶风格被认定是个很快的车手，不过他也经常导致严重的事故，因而他获得了一个关于“Hunt”的很恰当的昵称“The Shunt”。1970年10月3日在水晶宫的每日快讯杯的F3比赛里，Dave Morgan的那个极富争议的事故就和Hunt有关。在先前近距离争斗中的轮胎碰撞以后，Morgan在最后一圈试图在South Tower弯从外线超越亨特，但是两辆车却发生了撞击退出了比赛，亨特的车停在了赛道当中，只剩下了两只轮胎。亨特从赛车中出来，跑向Morgan，狠狠的将他推倒在地，这件事情让他受到了官方的严厉的批评。

    亨特在March车队继续他的赛车生涯，不过很快离开了那里，去了Hesketh车队，他认为那里才适合他。车队先让Hunt参加了F2的比赛但鲜有成绩，不过Lord Hesketh却决定加入F1，反正他们在F1的成绩可能也不会比在F2的要更差了，而且并不需要多很多的支出。（这还能让Lord Hesketh向更多识货的人炫耀他的游艇，直升机，保时捷和劳斯莱斯）

F1职业生涯

Hesketh车队

    1975年Hunt的Hesketh308赛车，图中的驾驶者是他儿子Freddie，2007年Hesketh买下了March 731的底盘，并由Harvey Postlethwaite加以改进。车队并没有得到对手们的重视，他们只是把Hesketh团队看作是一群与F1的生活方式相配的派对动物。但是赛车比预料的有竞争力的多，他们获得的最好成绩是1973年的美国站的第二。Hesketh在March的基础上为1974赛季打造了一辆新车，名为Hesketh 308，但其总不能和V12引擎协调搭配。Hesketh车队留给了公众很多遐想——因为他们的车身上没有任何的赞助商标志，一只泰迪熊的图标令整个图装很有趣，让人看不出他们是极富竞争力的，亨特将开始他的辉煌之路。那个赛季的高潮是Hunt在在银石举行的非赛车锦标赛的BRDC国际杯的比赛中击败了包括当时的一些F1的顶尖人物在内的所有对手获得了冠军。
  
    他的第一个冠军是1975年荷兰大奖赛在Zandvoort获得的。那一年，他取得了年终第四，不过Lord Hesketh却耗费了一大笔钱，并还没能为他的那支独特的车队找到一个赞助商。1976年前随着这支小车队在的退出，Hunt一直在苦苦寻找他的去处，直到Emerson Fittipaldi离开了Mclarem加入了其兄弟车队Copersucar-Fittipaldi。由于没有其他的顶级车手可用了，车队管理层签下了Hunt作为他们下个赛季的车手——他是史上最廉价的世界冠军之一（Keke Rosberg在1982年最后时刻才找到个车手席位的情况与其相似）。Hunt拒绝签署合同里一条“参加赞助商活动要求穿正装”的条款立即引起了轩然大波。在Hunt效力Mclaren的期间，他就是穿T恤牛仔裤并经常赤着脚参加各种有国际性企业老板主席，媒体※※出席的活动的。

世界冠军年

    1976年是Hunt最棒的一年。在那个混乱的赛季，他驾驶着Mclaren的M23赢了六场比赛。糟糕的赛季初段后，在1976年冬天的西班牙大奖赛，他因为Mclaren的赛车比标准宽了1.8厘米而被取消成绩后来又被恢复。在英国大奖赛，亨特的第七场胜利因为他引发的第一弯的连续事故而被剥夺了。在意大利大奖赛中，Mclaren所用的Texaco燃油尽管在检测是明显合法的，但是由于用相同燃油的Penske的赛车辛烷远远超出标准而致使两支车队都被迫从最后起步。

    Niki Lauda在德国站的那场几乎致命的事故，以及缺席的加拿大站让亨特得以在积分上追近奥地利人。在最后一场日本站的比赛前，亨特只落后3分了。日本大奖赛是在水流成河的赛道上进行的，Lauda拒绝参赛，说这个情况太危险了。在领先了大半场比赛后，亨特遭遇到了爆胎，最后还是他通过车队打出的复合告示板完成了一个长时间的进站。不过他还是从后面追到了第三的位置，取得了4分。这足以让他以仅仅一分的优势赢得世界冠军了。

下坡路与退役

    1977年的F1赛季是亨特霉运的开始，尽管他赢下了三场比赛，登上了几次领奖台并最终在车手积分榜上获得了不错的成绩。Mclaren的M26在赛季的初段很有问题，亨特消极对待试车致使那段时间的比赛很艰难，而Niki Lauda和Mario Andretti期间建立了一个很可观的积分优势，让亨特无法逾越。最终他还是开始认真工作去解决赛车的问题，不过1977年糟糕的稳定性毁了他本应该好很多的成绩。

    1978年是Hunt严重走下坡路的一个赛季，他几乎都得不到什么分数。莲花车队的Lotus 79赛车在地面效应得到了颇有成效的进步，而Mclaren对此却没有很快做出跟进。M26在赛季中段才对地面效应进行改进，但并没有获得什么效果，而且他们也没有一个试车手帮助提高赛车能力。Hunt的工作热情越来越低，有时候的表现还不如他的那个没有经验的队友Patrick Tambay。

    James对工作仅剩的热情，在1978年意大利站起步时与他的朋友Ronnie Peterson发生的撞击事故中全部消耗殆尽了。比赛的发车十分混乱，一半赛车还在进行暖胎圈。第一弯的事故很严重，Peterson的莲花赛车撞向了防护墙，并着起了火。是亨特将他从赛车里救出来的，不过一天之后瑞典人还是因为栓塞而去逝了。Hunt对他朋友的死看的很严重，在之后的很多年一直为了这个事故而谴责Riccardo Patrese。比赛录像证实了Patrese当时并没有碰到Hunt或Peterson的赛车，也没有撞到别的赛车而导致这场事故。但是亨特坚信，是Patrese'野蛮的行为使得Mclaren和莲花发生了碰撞，而Patrese辩解说在事故发生之前，他已经远远的在他们两个前面了。

    1979年，亨特转会去了建队初期非常成功的Walter Wolf车队，那也成为了他在F1的最后一个赛季。然而亨特在Wolf的1979赛季很短暂。车队的地面效应不具竞争力，亨特对比赛已经没有任何的热情了。他的私生活也变得越来越乱七八糟。1979年摩纳哥站的退赛以后，在这个六年前他第一次参加F1比赛的地方，亨特向媒体发表了一份声明，宣布了他的突然退役，永远离开了F1的赛场。


私生活和晚期生涯

    Hunt在赛道内外那些出轨的行为是臭名昭著的。亨特在F1系列赛的地位稳固，风头盖过摩托运动的时候进入了F1，他成为了不受拘束的，寻欢作乐的车手们的代表，并以他古怪的英国人的性格而闻名。很多行为出轨的近代车手都会拿来和亨特比较，比如艾迪·艾尔文（Eddie Irvine），以及更近的，基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）。

    亨特和劳达职业生涯的早期,他们在伦敦共住一居室，在场下是非常亲密的朋友，。劳达在他的自传“To Hell and Back”里写到，“亨特是个奔放的，绝对正直的朋友。”当亨特背井离乡住在西班牙的时候，他和Jody Scheckter是邻居，同时也是十分要好的朋友，亨特还为Scheckter起了个昵称为Fletcher。亨特还有一个密友鲁尼·帕特森（Ronnie Peterson）。帕特森是个安静的害羞的人，而亨特的个性却与其完全相反，不过就是因为他们互补的性格让他们在赛道下走的很近。是Hunt在1976年的一场大西洋方程式比赛中被击败后发掘吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）这号人物的。然后在1977年，亨特安排了这个年轻的加拿大人在Mclaren参加了他的第一场比赛。维伦纽夫在他的职业生涯中一直很看重亨特的建议和支持，1982年维伦纽夫的逝世也让亨特异常伤心。

    亨特的生活方式就如他在赛道上的一些事件一样颇具争议：他与漂亮的女继承人结婚：他喜欢穿着牛仔裤光脚参加F1的活动；他偶尔会吸食※※；他在Marbella的海滩附近过着不规律的生活。他经常去夜总会和迪斯科舞厅，似乎就是为派对而生的。亨特是个球类运动的专家，他时常会去打壁球和网球，也会代表F1车手的板球和足球队比赛，并不止一次出现在BBC超级运动明星的活动上。他音乐方面的能力也不赖，喇叭，钢琴他都能演奏的很棒。他经常被怀疑对比赛不够认真，不过在1976和1977年还是获得了不错的成绩。他总是在他的赛车服上带着一个徽章，上面写着“Sex - Breakfast of Champions”

    他结过两次婚：第一次是和模特Suzy Millar，但她因为演员Richard Burton离开了他。他的第二任太太是Sarah，他们生了两个孩子。

    退役后不久，亨特就成为了BBC的一个直言的，有趣的评论员，与Murray Walker搭档。他向观众充分展示了他对F1的学识，洞察力以及在转播中的冷笑话，这也为他带来了一批新的粉丝群体。他以“黑”那些他认为不够努力的车手闻名，尽管用语粗俗，但是他的评论往往还是很幽默的——在BBC的直播中，他曾经对René Arnoux这样评论到，自然吸气赛车不适合这个法国人“bullshit”的驾驶技术。他于对比赛的解读以及根据赛道上的形式预测结果也是颇有心得的。他曾一度考虑过在80年代中期回到F1，并甚至已经私下的为威廉姆斯进行了蛮有竞争力的测试，不过最终还是改变了这个想法。

    亨特一直在与他的消沉态度，酗酒以及生意上的失利抗争着，到40岁左右，他似乎已经戒掉了大多数数的恶习（尤其是烟酒），终于感受到了快乐。和他的快乐包括他的新伴侣Helen，他的健康生活，他的自行车，他偶尔的穿衣方式，他的两个儿子和他的Austin A35敞篷车。与Hunt不太搭调的是，他成为了一个相思鹦鹉和鹦鹉的世界冠军饲养者。其中一只鹦鹉，Hunbert被拿去出演Peter Pan的一部伦敦西区的作品“Captain Hook”里的鸟，但是由于这只鸟的不合作，还被送回到了亨特那里。

    Hunt在1979年英国的哑剧“The Plank”短暂露过一次脸，2000年ITV的一个警务，电影，动作专辑节目“Crash Test Racers”也有Hunt的画面，这也是在他逝世后公布的众多采访之一。

    然而这并没有持续很长时间——1993年，45岁的亨特因为心脏病发作在他温布尔登的家中逝世，几个小时前，他才向Helen求了婚。

    亨特的儿子Freddie Hunt在2006年10月29日进行了他的第一场赛车比赛，并获得了第四。据说他是要通过比赛来看看自己是否有意愿成为一名职业车手。

    Freddie在Joe Tandy参加了2007年的福特方程式锦标赛。

    2007年年初，F1车手Ki基米·莱科宁用※※※·亨特的名字在他的家乡芬兰参加并赢下了一场雪地摩托比赛。莱科宁毫不演示他对70年代像亨特那样的车手的生活方式的羡慕。

http://www_saipiao_com/?article-4372.html

达蒙希尔维伦纽夫舒马赫佛伦岑哈基宁，杜汉比亚吉卡佩罗西瓦伦蒂诺罗西，麦克雷伯恩斯，有个塞恩斯？大概就是那个时代

昨晚才看过  不错哈

记号：史上最佳赛车电影《极速风流》

果断买了个蓝光

刚看了，很不错。

把你的捷豹掏出来，种子就有了

非常好，同推荐。奥斯卡小金人热门候选。

我来发下高清版在线看：

http://www_acfun_tv/v/ac974968

这个影评最有诱惑力。

能让大部分中国F1车迷有共鸣的应该是2001年的《Driven》

瞬间回到达蒙希尔，舒马赫，哈基宁，阿隆索的时代。
对了里面还有个年轻车手跟KIM一个模子出来的。

本帖最后由 dada148 于 2014-1-6 14:14 编辑

好多露点镜头 托尔刻画人物内心的变化也很到位

射手你也不知道呀？