主题：怀档这么好的设计为什么不普及？
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oscarmail 发表于 2014-1-26 15:09
这内饰很漂亮啊。
图片加了特效处理。
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benz的怀档相当好用。
中间空，往上往下是前进后退，往里按下是P 本帖最后由 sxf025 于 2014-1-26 16:50 编辑
以下内容由 sxf025 于 2014-1-26 16:53 补充
K，什么时候资深了
中间空，往上往下是前进后退，往里按下是P 本帖最后由 sxf025 于 2014-1-26 16:50 编辑
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六月荷花 发表于 2014-1-26 16:06
啥车，看上去很漂亮
应该是C4毕加索，进口的。看着真舒服，比国产的那一溜雪铁龙看着精致。
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tianman 发表于 2014-1-26 16:04
记得以前的好多的老爷车是这个设计。
现代车反而不多了。。。
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:06
那怀挡+换挡拨片的车怎么算呢....
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:06
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:06
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21 帖
习惯问题
如果从学车就是这个车，那么就是好设计
* 个人没觉得怀档好。档把太大。不如设计在中控台的中间，前中后三个位置，依次表示DNR。
如果从学车就是这个车，那么就是好设计
* 个人没觉得怀档好。档把太大。不如设计在中控台的中间，前中后三个位置，依次表示DNR。
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:19
谢谢^_^
不用木纹贴片和大量镀铬也能实现漂亮设计的例子哦
雪铁龙的哪一款？
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:19
谢谢^_^
不用木纹贴片和大量镀铬也能实现漂亮设计的例子哦
你这个是什么车？
我不是很喜欢镀铬的装饰。
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:13
我倒觉得，如果是手动挡的车，那在赛车等需要大量拐弯时加减档的操作的场景下，双手不离开方向盘的同时实现加减档才是最安全的方案
一手频繁高强度打轮，一手再去搓变速杆，那也太危险了
应该是用换挡拨片 激烈驾驶不可能一手方向盘。。。
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oscarmail 发表于 2014-1-26 15:09
这内饰很漂亮啊。
谢谢^_^
不用木纹贴片和大量镀铬也能实现漂亮设计的例子哦
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正版云飞扬 发表于 2014-1-26 14:49
没开过这样的车，如果是自动的估计很方便
如果是手动挡的话，怀挡这玩意在转向打轮时候换挡方便么，尤其是打满需要2.5圈的车型
我倒觉得，如果是手动挡的车，那在赛车等需要大量拐弯时加减档的操作的场景下，双手不离开方向盘的同时实现加减档才是最安全的方案
一手频繁高强度打轮，一手再去搓变速杆，那也太危险了
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snakeq6 发表于 2014-1-26 14:57
应该都是自动档，国内老的Buick GL8就是怀档。
以前单位90年代的破三峰面包车就是手动怀档。。
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学车时的破卡车就是手动5档怀档，当时玩得满顺了，结果桩考车是地档
，适应半天才敢去考试，还好桩考只要一档和倒档
本帖最后由 飞切 于 2014-1-26 15:12 编辑
，适应半天才敢去考试，还好桩考只要一档和倒档 本帖最后由 飞切 于 2014-1-26 15:12 编辑
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炎和永远 发表于 2014-1-26 15:06
那怀挡+换挡拨片的车怎么算呢....
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正版云飞扬 发表于 2014-1-26 14:49
没开过这样的车，如果是自动的估计很方便
如果是手动挡的话，怀挡这玩意在转向打轮时候换挡方便么，尤其是打满需要2.5圈的车型
以前的上海牌轿车是用怀挡手动挡，我开过。
你这个是伪命题，转向打轮，特别是需要打2.5圈的时候，档一定是停在1档或者2档上，就算要换挡，也是方向不动的时候换，车速也非常低，不管你是不是怀挡，你也是单手扶住方向，或者控制通过速度造成前轮对方向的反馈力自动回方向，然后换挡。
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那怀挡+换挡拨片的车怎么算呢....
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正版云飞扬 发表于 2014-1-26 14:49
没开过这样的车，如果是自动的估计很方便
如果是手动挡的话，怀挡这玩意在转向打轮时候换挡方便么，尤其是打满需要2.5圈的车型
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正版云飞扬 发表于 2014-1-26 14:49
没开过这样的车，如果是自动的估计很方便
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应该都是自动档，国内老的Buick GL8就是怀档。
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在美国开车，真心觉得怀档好，对比普通的地档, 节省了2个座位间的大量空间, 不知道为什么只有美国车以及奔驰等少数车辆使用怀档
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