主题：这篇文章对丰田在二十万左右级别的车还4at骂的好
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STPN 发表于 2014-4-16 17:52
相对顺畅，但减速至20公里多的时候，有很明显的顿挫，郁闷，6AT还算省油，通用的箱子在哪些档位顿挫？
目前最经常感觉到顿挫是市区减速后再加速的时候，如果节奏太快，就会顿挫。
至于升档和减挡，都会有微微顿挫，1.6自动，平时又不激烈驾驶，不想去测试变速箱极限。
不过论坛里面这款车变速箱坏的不少了，特别是1.6T的。 本帖最后由 motofox2 于 2014-4-17 12:11 编辑
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帝都花花 发表于 2014-4-16 13:13
6AT用S档不行吗？ 4AT确实不够用
折中一下吧，5AT好了
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xbright77 发表于 2014-4-16 12:59
2.0拉这种重量的车身不用4AT用什么，最讨厌拖档的感觉。
6AT用S档不行吗？ 4AT确实不够用
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carmark 发表于 2014-4-16 09:56
凯美瑞的4AT的变速比是：
3.943;
2.197;
1.413;
1.02;
对于这个，我有两个疑问：
正常是不是2档起步？如果是，那么正常就只用三个档位
没有超速档的设计，设计极速和经济时速，都很低了，是不是一个面向限速100以内的路况设计的？
宝马6AT的变速比：
1：4.171
2：2.340
3：1.521
4：1.143
5：0.867
6：0.691
除非运动模式，都是2档起步，两个超速档
宝马8AT的变速比：
1：4.714
4AT没有超比档这个问题，要去看一下这个车的减速比，如果足够的话，直接档巡航，1档起步，也能满足1**这类速度了
ps：
后面分析的很强
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carmark 发表于 2014-4-16 10:03
爱信的6AT的各个版本的传动比，不会有本质区别
参数有些小变化，所以衍生出一系列产品，比如 通用GF6 就有 PT70、PT45、PT40等适应不同排量发动机。
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鸳鸳相爆何时了 发表于 2014-4-15 13:20
山路 激烈驾驶 这欲望还是不要的好。
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运动精神 发表于 2014-4-16 09:59
不论是6AT还是4AT，发动机的匹配是个非常关键的工作，说白了，都是爱信的6AT，但是用在不同的发动机上各档的传动比是不一样的，这就是调校的结果，因为不同的发动机功率扭矩曲线是不同的，问题就来了，自主的一些品牌也会有少量号称装爱信6AT变速箱，就你那个厂家地位和销量爱信能给你专门匹配变速箱吗？ 那么只有买别人的规格再回来削足适履，结果就可想而知，另一方面不少1.6的也装6AT，有些还是高转速发动机（低扭机），你那个小扭矩在城市道路上跑回不停的升档降档保持转速根本就没办法变扭器锁定，也就谈不上节油，6档位城市根本就跑不到，用其他档位跑与4AT跑一点节油优势都没有。大概就有平滑这一个优点。
爱信的6AT的各个版本的传动比，不会有本质区别
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被第3次暂停发贴 发表于 2014-4-16 08:36
也是
动力性要求更多的车子，应该对档位数要求更高——毕竟发动机的甜区就那么一块，档位越多，就越少出现不升档转速太高，升档就跌太低的问题了
买菜车看的不是这个，像下面说的，看的是平顺
凯美瑞的4AT的变速比是：
3.943;
2.197;
1.413;
1.02;
对于这个，我有两个疑问：
正常是不是2档起步？如果是，那么正常就只用三个档位
没有超速档的设计，设计极速和经济时速，都很低了，是不是一个面向限速100以内的路况设计的？
宝马6AT的变速比：
1：4.171
2：2.340
3：1.521
4：1.143
5：0.867
6：0.691
除非运动模式，都是2档起步，两个超速档
宝马8AT的变速比：
1：4.714
2：3.143
3：2.106
4：1.667
5：1.285
6：1.000
7：0.893
8：0.667
2档齿比就高了，起步肯定快了，3/4/5/6密密麻麻
6AT多出来的是两个超速档，这是高极速，和高速巡航时，低转数也能提供足够扭力的发动机，才有必要的
8AT我觉得能够明显提高0-100成绩，然后比较密集的4-5-6档，适合涡轮机的特点
厂家不是傻子
使用多档位，我觉得无非这么几个情况：
1. 确实需要，比如你针对德国高速设计的车，或者马力偏大（200匹以上？）的车
2. 卖点，你懂的
3. 简化产品线，比如bmw这种小厂
4. 1+2+3
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carmark 发表于 2014-4-16 08:25
所以3at 4at不够用，显然是发动机太挫
比如bmw
——————
我的理解6at是两个起步档，两个巡航档吧
马力大些的情况有必要。
也是
动力性要求更多的车子，应该对档位数要求更高——毕竟发动机的甜区就那么一块，档位越多，就越少出现不升档转速太高，升档就跌太低的问题了
买菜车看的不是这个，像下面说的，看的是平顺
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被第3次暂停发贴 发表于 2014-04-15 23:23这事很简单
如果一个发动机运转的阻力小，冲程短而且可用转速区比较大，那么这样的发动机配合一个不频繁锁止的4AT，要比一个运转阻...
所以3at 4at不够用，显然是发动机太挫
比如bmw
——————
我的理解6at是两个起步档，两个巡航档吧
马力大些的情况有必要。
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alexw1003 发表于 2014-4-16 06:47
怎么灭？
靠花花的嘴炮么
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被第3次暂停发贴 发表于 2014-4-15 23:28
你这是在解释为啥美帝那边特斯拉灭了奔驰S、BMW7、audi8、凌志LS么？
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nhyygb 发表于 2014-4-16 00:38
致胜6AT好像是爱信的变速箱
老款是DCT
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加点儿水 发表于 2014-4-15 12:46
致胜6at，有明显顿挫，不知几档跳的时候
致胜6AT好像是爱信的变速箱
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吴二山 发表于 2014-4-15 23:20
各人习惯不同吧。比如 山路激烈驾驶 我估计一辈子也遇不到。
LZ可能经常跑激烈山路和高速公路
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