主题：【北京】有车没车两样生活，好车差车一样生活。
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帝都花花 发表于 2014-8-5 02:16
市区我还没遇到这样的，纯冰雪路面我开瑞纳毫无问题，减速是关键
所以说不是没有问题，是你没有遇到问题
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281 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 02:15
在市内都不需要堵成这样就没戏了
不是路断了，是车子性能不到位开不了
市区我还没遇到这样的，纯冰雪路面我开瑞纳毫无问题，减速是关键
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280 帖
lego 发表于 2014-8-5 02:08
花花，你见过2驱汉兰达在宜家的地库坡道上烧胎起步吗？不是得瑟，是真爬不上去。
宜家的地库不算陡啊，我那小车上去跟玩一样，如果汉兰达这样那还有脸活着？
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279 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 02:07
我朋友在延庆遇到过一次大雪，什么车都没戏，因为————京藏高速和所有进城道路彻底断了3天。
在市内都不需要堵成这样就没戏了
不是路断了，是车子性能不到位开不了
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278 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 00:57
没错，只要有ESP，城市SUV两驱就够了，还省油！
花花，你见过2驱汉兰达在宜家的地库坡道上烧胎起步吗？不是得瑟，是真爬不上去。
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277 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 01:58
但是在北京，如果有确保出行的问题，那么必须要能对抗冬季最糟糕的路况，对吧
我朋友在延庆遇到过一次大雪，什么车都没戏，因为————京藏高速和所有进城道路彻底断了3天。
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276 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 01:38
我了解的，人家只是偶尔跑跑山路自驾草原什么的需要。不是玩越野的意思，轿车确实不够用，要的是跨界车。
但是在北京，如果有确保出行的问题，那么必须要能对抗冬季最糟糕的路况，对吧
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275 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 01:33
问题在于LZ根本没有做城市SUV这样的一个限制——否则那种城市SUV的越野系统的确做不到这些
ps：
B40就算了吧，北汽那群大爷——正常人连艹他大爷的兴趣都没有
我了解的，人家只是偶尔跑跑山路自驾草原什么的需要。不是玩越野的意思，轿车确实不够用，要的是跨界车。
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274 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2014-8-5 01:33
天朝烂根在管理层，搞技术的就一生产工具而已。工具用来研发，就会有研发成果。但现实是，工具用来搂钱和zb的
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273 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 01:29
SUV现在这么热销绝对不是越野是偶尔能走烂路，铺装路和乡间道，外加大空间实用。
真玩越野还有个北汽40，不会比吉姆尼差，那车卖得挺好
问题在于LZ根本没有做城市SUV这样的一个限制——否则那种城市SUV的越野系统的确做不到这些
ps：
B40就算了吧，北汽那群大爷——正常人连艹他大爷的兴趣都没有
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271 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 01:23
好的全时四驱短时间内还是能对抗交叉轴路面的，分时四驱就不提了这是人家的本行——前面提到的jimny只要加两把锁就轻松搞定
SUV现在这么热销绝对不是越野是偶尔能走烂路，铺装路和乡间道，外加大空间实用。
真玩越野还有个北汽40，不会比吉姆尼差，那车卖得挺好
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270 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 01:18
ESP不说，如果打滑，你不也承认全时四驱不行吗？ 还是换轮胎和上链子是正道。
好的四驱能过交叉轴才算吧？ SUV十几二十万的试试？ 没几个可以吧？
好的全时四驱短时间内还是能对抗交叉轴路面的，分时四驱就不提了这是人家的本行——前面提到的jimny只要加两把锁就轻松搞定 本帖最后由 被第3次暂停发贴 于 2014-8-5 01:24 编辑
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269 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 01:14
1，LZ说的那些情况，ESP有个P用啊
2，谁告诉你好的四驱没用的
ESP不说，如果打滑，你不也承认全时四驱不行吗？ 还是换轮胎和上链子是正道。
好的四驱能过交叉轴才算吧？ SUV十几二十万的试试？ 没几个可以吧？
前几天汽车之家发文RV4和CRV的比较测试，交叉轴都过不了，既然四驱的都过不了，还不如买CX-5 2.0或2.5从省油方面考虑更加合算些。
原文摘要：
馒头包的测试结果让人多少有些意外，或者说是失望吧。应该说CR-V没有什么变化的四驱系统无法通过在情理之中，不过我们对于RAV4还是带有一些期待的。不过结果相当残酷，面对难度不算很大的馒头包测试，两款车全部失败。
简单的测试都没有通过，更难的考试也似乎失去了意义。两款车都无悬念的失败了，唯一的区别RAV4尚能自己开上架子，而CR-V干脆需要垫砖才能参与对比，实在让人大跌眼镜。这次四驱测试其实没有赢家，两个车都用实际行动证明了一点，它们的四驱系统对于实际越野的帮助并不算大，大家还是踏实的在铺装路面行驶吧。 本帖最后由 帝都花花 于 2014-8-5 01:22 编辑
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268 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 01:12
城市两驱SUV本来就是Cross类的车型，有啥错？
轮子大点，底盘高点，悬挂多连杆，走烂路舒适度还好些。
1，LZ说的那些情况，ESP有个P用啊
2，谁告诉你好的四驱没用的
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266 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 01:03
花花，如果整句除了头尾都是错的话，以后就别说了，谢谢！
城市两驱SUV本来就是Cross类的车型，有啥错？
轮子大点，底盘高点，悬挂多连杆，走烂路舒适度还好些。
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265 帖
brotherxun 发表于 2014-8-5 00:46
完了，老兄你连我一起骂了~
我还是比较力挺高铁的，总共里程已经有几万公里了，我还是相信这玩意安全性是有些保证的。
我姥姥家人除了俺妈奔科技口了，一个舅舅投奔米蒂了，其余的三位舅舅一个大姨全都是铁路系统的，高铁他们也都坐。
我当年铁路制服都领了，要不是被家里硬拉去银行系统的考试，我就去上班了——但是真心不敢对高铁这玩意的安全性抱指望
天朝的铁路和航空，咋说呢，老天开眼就没事，老天给你找点麻烦，那就自求多福吧！
以下内容由 被第3次暂停发贴 于 2014-8-5 01:07 补充
ps：
多说一句，你我还不够资格说是“搞技术”的
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264 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 00:57
没错，只要有ESP，城市SUV两驱就够了，还省油！
花花，如果整句除了头尾都是错的话，以后就别说了，谢谢！
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263 帖
brotherxun 发表于 2014-8-5 00:50
简明扼要，懂了。
也就是说，极其偶尔走走那种山间小路，除非泥泞不堪（当然这种天气我也不会进山），一般前驱就可以应付。
要求专业上档次万无一失，分时+全部差速锁才是正道。
地穿甲或积水路，慢点开吧，别想着什么四驱、ESP、宽胎，是这个意思吧？
1，“极其偶尔走走那种山间小路，除非泥泞不堪（当然这种天气我也不会进山），一般前驱就可以应付。”——yes
2，“要求专业上档次万无一失，分时+全部差速锁才是正道。”——yes
3，“地穿甲或积水路”
地穿甲有四驱还是好很多，两驱或者差一点的适时有时根本就不能起步，全时和分时这时候大显神威
但是这时候千万小心，要慢，因为你能跑起来了，是刹不住的——尤其是你可以十几甚至几十秒慢慢加速到五六十，前面有问题需要一脚刹车的话，地面状况导致也需要十几甚至几十秒停下来，那距离有没有？
另一个问题就是跑起来之后，转弯的时候速度稍微高就各种往外滑，那时候不管刹车还是方向都没辙，ESP也P用不顶——因为这时候实际上4个轮子的附着力加起来都不够抵抗离心力的，ESP起作用的前提（附着力）根本就不存在
东北早年刚刚有进口越野车的时候，经常看到这些好车出上面这两种问题
积水路，关键就不是几驱了，这时候看的是离地间隙，进气口结构，和车身、动力系的防水了——我算是不建议涉水的，因为少有不慎就损失惨重，修起来麻烦而且后患无穷
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262 帖
brotherxun 发表于 2014-8-5 00:50
简明扼要，懂了。
也就是说，极其偶尔走走那种山间小路，除非泥泞不堪（当然这种天气我也不会进山），一般前驱就可以应付。
要求专业上档次万无一失，分时+全部差速锁才是正道。
地穿甲或积水路，慢点开吧，别想着什么四驱、ESP、宽胎，是这个意思吧？
没错，只要有ESP，城市SUV两驱就够了，还省油！
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261 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 00:44
问题是有能力做二次开发么？ 一个破夏利生产20年，也太不思进取了。
关键是领导想做二次开发么？
底下技术员是听领导话干活的，有什么样的领导就有什么样的成果！
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259 帖
图杨土纳伊夫 发表于 2014-8-5 00:36
这个如果和怯懦鸡差不多的话，家用不合适，坐起来太难受了，象廉价卡车。
jimny还要不堪，坐进去彻头彻尾的微面味道——如果把人蒙了眼睛带进车里，然后放开手告诉她是新款微面，一般不会怀疑你骗她
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258 帖
brotherxun 发表于 2014-8-5 00:42
那像我前几天拍过的山间那种带点碎石头的坡路呢？
凹凸不平不大，不导致车轮离地就没关系，啥都能跑
可是如果成“3轮车”样子的话
全时和适时，很短时间内，如果是设计的很堆料的系统，还能走（时间稍长就过热）——设计的很一般的话，直接趴窝
分时系统，不带差速锁的直接趴窝——带全了差速锁的，随便你走到天荒地老也没事
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257 帖
被第3次暂停发贴 发表于 2014-8-5 00:41
你这说法就是2
谁不让引进技术搞开发了，当初没有搞合资之前，夏利、海狮什么的不都是这么搞的么？——中国人出钱，日本人给技术，买回去你愿意咋搞人家都不管你，因为那已经是你的技术了
现在红旗之流不还是这么干的么？
问题是，你国家耐不得寂寞、厂家耐不得寂寞，凭什么让用户去当小白鼠啊——坛子里我算是比较反对高铁的，为啥，实在是看不起中国那些搞技术的，实在是不敢相信中国的高铁有安全可言
问题是有能力做二次开发么？ 一个破夏利生产20年，也太不思进取了。
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255 帖
brotherxun 发表于 2014-8-5 00:41
A柱后面的塑料背板，手按上去有松旷。开起来车内有异响。
我们领导说正常，他在美国玩的时候租过美国的JEEP，说也那个操行（原话）！
一万块收个老切，随便折腾改装，没有不能跑的路，无忌有个冰河穿越就是北京切诺基。
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253 帖
帝都花花 发表于 2014-8-5 00:27
高铁铁路系统搞过一个逆向的车——中华之星，其实醉翁之意不在酒，是钓鱼工程，你懂得，谈判的筹码，等全都谈下来，就停了，其实业内都知道那车根本别指短期内望商业化。
现在的高铁都是直接引进购买知识产权，重新整合，从这个角度看也不是闭门造车了，大家看到CRH一系列很快就下线，高铁也坐上了，质量也没问题。这钱没少花，但是避免走弯路，也节约时间了。
高铁重新整合之后的自主知识产权，这是引进技术时候就确定的，否则满世界卖，怎么人家德法日都没脾气的？
唯一有差别的是军工，这个东西没有办法保护，中国拿了F117的残骸，搞出来自己的隐形战机，美国没处收专利费的。
汽车也是，说白了，你给人家当一辈子组装的※※，也出不来自主品牌，抄个老捷达机器还被人家搞得七荤八素，丢死人了！真不如自己买上一条线认真消化研究，现在有点起色的自主品牌那个不是这样干的？ 除了长城。当年韩国日本都是这么起来的，中国能靠山寨？！
你这说法就是2
谁不让引进技术搞开发了，当初没有搞合资之前，夏利、海狮什么的不都是这么搞的么？——中国人出钱，日本人给技术，买回去你愿意咋搞人家都不管你，因为那已经是你的技术了
现在红旗之流不还是这么干的么？
问题是，你国家耐不得寂寞、厂家耐不得寂寞，凭什么让用户去当小白鼠啊——坛子里我算是比较反对高铁的，为啥，实在是看不起中国那些搞技术的，实在是不敢相信中国的高铁有安全可言
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回复主题： 【北京】有车没车两样生活，好车差车一样生活。
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