请教：后驱加锁和四驱suv哪个越野能力更强一些？

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坐而论道

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2015-02-11 19:10

吉普龙发表于 2015-02-11 04:34
怂人开什么都可能致命，和自动手动无关

原理性错误，按你们的说法abs，esp都没有用，战士也不要带钢盔。
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第 46 帖

吉普龙

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2015-02-11 12:34

坐而论道发表于 2014-12-1 09:27
越野车不能玩手动档不仅时上坡熄火的问题，还有一个烂泥坑里烧离合器的问题。很久前，我在中巴公路上遭遇突发大面积泥石流漫过路面，里面石头很多，好多手挡越野车在挣扎的过程中都因离合器烧毁而弃车，我开自动档的车子就有惊无险。从此之后，我就再也不关注手档车了。

手动档在速度赛车上有优势，在越野和穿越上全是劣势，而且时致命的。

怂人开什么都可能致命，和自动手动无关

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第 45 帖

connoisseur

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2015-01-08 10:21

好了，这个问题我实践了，元旦去玩雪四驱没了，后驱频频陷车，挂后锁勉强开出来，和四驱没法比。
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第 44 帖

珠江源头客

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2015-01-08 01:03

坐而论道发表于 2014-8-10 10:14
这年头，越野车没啥用，到处都是油路了。我的经验，越野车，自动档，四驱是最重要的，都是保命的，低四和锁只是自我脱困的。

很好奇，为什么自动档能保命？自动档的车不会憋熄火吧！是不是在发生撞车事故时，自动档还会一个劲的往前冲？或者是说自动档的车没有上不去的坡？只要踩油门，就一直向上爬起？自动档的车真是神车啊！

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第 43 帖

坐而论道

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2014-12-01 19:15

飞切发表于 2014-12-01 03:07
手挡对驾驶员要求高。
过特别泥泞路面挂1档+低4，根本不需要踩离合器的。
爬坑也一样道理，先挂好低4+1档，松掉离合器，直接启动马达...

我只能说您没真在泥坑里走过！您说的跟开自动挡一样容易，现实中却比登天还难
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第 42 帖

treker

陈年泡菜

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2014-12-01 19:09

坐而论道发表于 2014-12-1 09:27
越野车不能玩手动档不仅时上坡熄火的问题，还有一个烂泥坑里烧离合器的问题。很久前，我在中巴公路上遭遇突发大面积泥石流漫过路面，里面石头很多，好多手挡越野车在挣扎的过程中都因离合器烧毁而弃车，我开自动档的车子就有惊无险。从此之后，我就再也不关注手档车了。

手动档在速度赛车上有优势，在越野和穿越上全是劣势，而且时致命的。

牛背山出事的越野车就是手动熄火后把刹车踩没了挂掉了。越野真还是自动好。

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第 41 帖

神经病

老坛泡菜

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2014-12-01 18:04

不爬石头和极限越野，限滑差速器更好。后驱加锁肯定比没有要好。

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第 40 帖

90d

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2014-12-01 11:51

受教。
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第 39 帖

飞切

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2014-12-01 11:07

坐而论道发表于 2014-12-1 09:27
越野车不能玩手动档不仅时上坡熄火的问题，还有一个烂泥坑里烧离合器的问题。很久前，我在中巴公路上遭遇突发大面积泥石流漫过路面，里面石头很多，好多手挡越野车在挣扎的过程中都因离合器烧毁而弃车，我开自动档的车子就有惊无险。从此之后，我就再也不关注手档车了。

手动档在速度赛车上有优势，在越野和穿越上全是劣势，而且时致命的。

手挡对驾驶员要求高。
过特别泥泞路面挂1档+低4，根本不需要踩离合器的。
爬坑也一样道理，先挂好低4+1档，松掉离合器，直接启动马达点火爬出去。

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第 38 帖

飞切

老坛泡菜

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2014-12-01 11:01

考虑优先次序应该是：
有四驱、有分动箱低四、有中差锁、再后桥锁、再前桥锁。
绝大部分情况下，有4驱+低四已经无敌了

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第 37 帖

无敌兔2

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2014-12-01 10:24

锁好像用处不大,越野一看底盘,再看动力

我看那老掌沟的视频后,霸道4.0车主说连中差都不用

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第 36 帖

坐而论道

禁言中

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帖子: 4919

2014-12-01 09:27

越野车不能玩手动档不仅时上坡熄火的问题，还有一个烂泥坑里烧离合器的问题。很久前，我在中巴公路上遭遇突发大面积泥石流漫过路面，里面石头很多，好多手挡越野车在挣扎的过程中都因离合器烧毁而弃车，我开自动档的车子就有惊无险。从此之后，我就再也不关注手档车了。

手动档在速度赛车上有优势，在越野和穿越上全是劣势，而且时致命的。

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第 35 帖

闲之影

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2014-11-20 18:49

myh 发表于 2014-11-15 10:32
开手动档的车要保证不熄火，熄火就悲剧了，方向助力，刹车系统全部失灵！

这个是开手动挡的命门，四川牛背山几起事故中也验证了这一观点，所以驾驶手动越野车，必须保证车子不熄火

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qiangger

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2014-11-20 17:18

老顽童发表于 2014-11-18 14:16
据说刹车踩下去不要松是可以刹住的。然后马上挂空挡发动车，助力就又有了。

反正特殊情况下手动挡坡起是要一些技巧的。我有一次在海拔2800左右陡坡熄火，打着车以后想用标准坡起方法起步，但是手刹刹不住车！用脚刹我又无法踩油门。高海拔发动机低速扭矩减小，无法起步。我只好慢慢松刹车倒车到坡度稍缓的地方，用标准坡起方法起步。许多人告诉我可以右脚脚尖踩油门、脚后跟踩刹车，我不会。事后想可能挂四驱比较容易起步。

高原上用低速4驱上坡起步是正解，等到了平缓的路面去解除四驱再起步。

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第 33 帖

一品清香

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2014-11-20 13:13

要越野当然带锁，SUV是跑公路的。

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老顽童

版主

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2014-11-18 14:16

咱是诚心的发表于 2014-11-17 12:52
难道手动挡车子熄火了，稍大点儿的坡，刹车踩不住么？用力些也不行？

据说刹车踩下去不要松是可以刹住的。然后马上挂空挡发动车，助力就又有了。

反正特殊情况下手动挡坡起是要一些技巧的。我有一次在海拔2800左右陡坡熄火，打着车以后想用标准坡起方法起步，但是手刹刹不住车！用脚刹我又无法踩油门。高海拔发动机低速扭矩减小，无法起步。我只好慢慢松刹车倒车到坡度稍缓的地方，用标准坡起方法起步。许多人告诉我可以右脚脚尖踩油门、脚后跟踩刹车，我不会。事后想可能挂四驱比较容易起步。

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第 31 帖

wayyt

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2014-11-18 14:01

锁通常是临时用用，跑起来还是实时四驱最好。

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第 30 帖

咱是诚心的

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2014-11-17 12:52

xuhua1997 发表于 2014-9-25 00:23
自动档可以保证不熄火，你有二次逃生的机会，所以说越野车最怕爬坡门，手动档的越野车，爬坡憋熄火，你就准备弃车吧，失去助力的方向盘和刹车，一般人真是控制不住近两吨的整车负荷，就像前阵子四川那个玩越野的，司机还是当地长跑那条线的三菱越野，一车人就他自己跳车逃生了，其他的全掉山下了。所以像长城那种地库上坡都能饿死的车，最好少碰，开车也离他远点。

难道手动挡车子熄火了，稍大点儿的坡，刹车踩不住么？用力些也不行？

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第 29 帖

myh

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2014-11-15 10:32

开手动档的车要保证不熄火，熄火就悲剧了，方向助力，刹车系统全部失灵！

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第 28 帖

wangjun861205

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2014-11-14 22:16

三开放差速锁四驱，无锁无电子轮间限滑，一轮失去抓地力即失去脱困能力。后驱带差速锁除非两个后轮都失去抓地力，否则不会失去脱困能力。

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第 27 帖

神经病

老坛泡菜

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帖子: 4732

2014-11-14 21:49

xuhua1997 发表于 2014-9-25 00:23
自动档可以保证不熄火，你有二次逃生的机会，所以说越野车最怕爬坡门，手动档的越野车，爬坡憋熄火，你就准备弃车吧，失去助力的方向盘和刹车，一般人真是控制不住近两吨的整车负荷，就像前阵子四川那个玩越野的，司机还是当地长跑那条线的三菱越野，一车人就他自己跳车逃生了，其他的全掉山下了。所以像长城那种地库上坡都能饿死的车，最好少碰，开车也离他远点。

可怕，看来得买自动档的。

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第 26 帖

抓猪可获奖金

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2014-10-27 11:21

momolulu 发表于 2014-8-10 16:19
好奇，自动档为什么能保命？

上次掉悬崖那个就是因为手动挡吧。关键时候来不及换挡车就滑下去了。

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第 25 帖

xuhua1997

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2014-09-25 00:23

momolulu 发表于 2014-08-10 16:19
好奇，自动档为什么能保命？

自动档可以保证不熄火，你有二次逃生的机会，所以说越野车最怕爬坡门，手动档的越野车，爬坡憋熄火，你就准备弃车吧，失去助力的方向盘和刹车，一般人真是控制不住近两吨的整车负荷，就像前阵子四川那个玩越野的，司机还是当地长跑那条线的三菱越野，一车人就他自己跳车逃生了，其他的全掉山下了。所以像长城那种地库上坡都能饿死的车，最好少碰，开车也离他远点。
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第 24 帖

xuhua1997

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2014-09-22 22:41

myh 发表于 2014-8-12 17:09
单纯的两驱（后驱）＋锁，不如四驱！带锁一个轮子打滑时锁会起作用另一个轮子不失动力帮助脱困，俗称过交叉轴，四驱:前后轮有一对轮子打滑时另一对轮子能使车子脱困，作用各不相同，看遇到什么情况！四驱前后都没有差速锁的车子当遇到前后轴同时交叉轴的情况也无能为力脱不了困，这种情况很少很少，但是前后都有差速锁的四驱车遇到这种情况就能脱困！最完美的四驱车要有三把锁就是这个道理！

看byd s7 视频，通过你说的那种极端情况，三个开放滑轮组，带坡度。

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lxl6192

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帖子: 139

2014-09-11 00:11

在自动档的瑞风上加换了个伊顿锁式差速器，己用两年。有点作用，总体可能比不上四驱，但感觉还行。

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第 22 帖

myh

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帖子: 15147

2014-08-12 17:09

单纯的两驱（后驱）＋锁，不如四驱！带锁一个轮子打滑时锁会起作用另一个轮子不失动力帮助脱困，俗称过交叉轴，四驱:前后轮有一对轮子打滑时另一对轮子能使车子脱困，作用各不相同，看遇到什么情况！四驱前后都没有差速锁的车子当遇到前后轴同时交叉轴的情况也无能为力脱不了困，这种情况很少很少，但是前后都有差速锁的四驱车遇到这种情况就能脱困！最完美的四驱车要有三把锁就是这个道理！ 本帖最后由 myh 于 2014-8-12 17:19 编辑

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第 21 帖

momolulu

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2014-08-11 08:01

gwjl8888 发表于 2014-08-10 17:13
低四和锁确实是用来脱困的，相对来说自动挡和4驱的快速自适应是日常驾驶必须的，具有快反应的特点，紧急情况下比人反映时间短。...

哦，本来还考虑手排挡的霸道，谢谢！
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第 20 帖

qiangger

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帖子: 4156

2014-08-10 18:04

没有低四，锁有毛用。
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第 19 帖

gwjl8888

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帖子: 5186

2014-08-10 17:13

momolulu 发表于 2014-8-10 16:19
好奇，自动档为什么能保命？

低四和锁确实是用来脱困的，相对来说自动挡和4驱的快速自适应是日常驾驶必须的，具有快反应的特点，紧急情况下比人反映时间短。

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第 18 帖

momolulu

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帖子: 2149

2014-08-10 16:19

坐而论道发表于 2014-08-10 10:14
这年头，越野车没啥用，到处都是油路了。我的经验，越野车，自动档，四驱是最重要的，都是保命的，低四和锁只是自我脱困的。

...

好奇，自动档为什么能保命？
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